"Denn wer seine Heimat liebt, der gestaltet sie mit", sagt der Kandidat zu seinen Beweggründen, sich am 12. September zur Wahl zu stellen. Michael Spallek engagiert sich bei der FDP auf verschiedenen Ebenen der Kommunal- und Landespolitik. Neben seinem Amt im Ortsverband ist der 36-Jährige Mitglied im FDP-Kreisvorstand sowie Mitglied im liberalen Mittelstand. In den Landesfachausschüssen seiner Partei für Umweltpolitik und Wirtschaft, Arbeit und Verkehr setzt sich Spallek seit Jahren für Themen ein, die er auch immer mit Blickrichtung Dassel sehen möchte. Im bunde der dritte full. "Viele Weichen für die Kommunen werden schon in Hannover gestellt, und auch die Entscheidungen auf Kreisebene haben einen direkten Einfluss auf die Gestaltung in Dassel", lässt sich Spallek zitieren. "Es ist daher wichtig, die verschiedenen Ebenen zu kennen und zu nutzen, um eine bestmögliche Ausgangsposition für ganz konkrete Belange in Dassel zu schaffen. Als Beispiel sei hier die Abschaffung der Straßenausbaubeiträge genannt, für die ich mich als freier Demokrat auch auf Landesebene im Fachausschuss einsetze. "
Auch der Fahrkomfort wurde durch das "Lärmzaunsystem" verbessert, das auch die strengsten Lärmgrenzwerte einhält. Da sich die Karkasse nur wenig erwärmt, ist sie hervorragend zur Runderneuerung geeignet. Die Serie Greatec Mega Drive (GMD) ist Bridgestones revolutionäre Lkw- und Busreifenserie mit extremem Niederquerschnittsverhältnis, die den Einsatz von Zwillingsreifen überflüssig macht. Hauptvorteil ist die Gewichtseinsparung, die sich direkt in geringeren Kraftstoffverbrauch und höhere Zuladung umrechnen lässt. *** Der Dritte im Bunde ***. Der auf der Messe gezeigte Reifen vereint die Traktions- und Nässehaftungsvorteile des Antriebsprofils M729 mit den Kostenvorteilen des GMD. Für den Mercedes-Benz Actros liefert Bridgestone den M729 GMD bereits in die Erstausrüstung. Ebenfalls auf der Messe zu sehen war eine Demonstration des einzigartigen Bridgestone-Aircept-Sicherheitssystems. Aircept umläuft die Felge auf der Innenseite des Greatec Mega Drive und ist gewissermaßen die zweite "Verteidigungslinie" bei einem Reifen mit Luftdruckverlust.
Das SUV-Segment boomt und Audi will mitboomen. Der neue Q3 zielt in Größe und Preis genau in jenen, kompakten Teil der SUV-Klasse, den die Autofahrer derzeit bevorzugen. Wie viele Mitbewerber ist auch der Q3 daher eher ein hochgelegter Pkw als ein Fahrzeug fürs Gelände. Nun ist das Trio komplett: Mit dem neuen kompakten Q3 stellt Audi dem wuchtigen Q7 und dem mittelgroßen Q5 ein kleineres Modell zur Seite. So vervollständigen die Ingolstädter ihr Angebot in dem aktuell am schnellsten wachsenden SUV-Marktsegment. Zwischen Januar und Mai wurden in Deutschland rund 178. 000 SUV zugelassen, wobei die meisten Modelle (77%) der kompakten Klasse angehören. Daher ist es nur logisch, dass die Audi-Marketingexperten Deutschland zum wichtigsten Einzelmarkt für das jüngste Modell ausgerufen haben. Rund ein Fünftel der ab 29. Zu Dionys,dem Tyrannen,schlich Damon,den Dolch im Gewande-die Brgschaft-Schillers Ballade und eine Plastik aus Terrakotta. 900 Euro erhältlichen Q3 sollen in Deutschland abgesetzt werden. Der jüngste Audi ist auf den ersten Blick als Ingolstädter zu erkennen. Alle für die Marke typischen Designelemente – vom wuchtigen Single-Frame-Kühlergrill bis zur seitlichen "Tornado-Line" – wurden von den größeren Modellen übernommen.
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Verborgenes Nass: Zwischen Eis und Felsuntergrund der Antarktis liegen hunderte Meter mächtige Sedimentschichten. Jetzt haben Forschende erstmals nachgewiesen, dass es darin tiefes Grundwasser gibt – und dass Schmelzwasser der Gletscher bis in große Tiefen sickern kann. Das verändert die bisherige Sicht auf die Hydrogeologie der Antarktis und auch auf die Faktoren, die den Gletscherfluss beeinflussen, wie das Team in "Science" berichtet. Die Antarktis ist von einem kilometerdicken Eispanzer bedeckt, was sich darunter verbirgt, ist bislang nur in Teilen bekannt. So haben Schwerefeld- und Radarmessungen zwar gezeigt, wie die Erdkruste unter dem eisigen Kontinent beschaffen ist, welche Topologie der Felsuntergrund aufweist und wo sich Vulkane und gewaltige Schluchten verbergen. Wo das meer zu ende ist online. Sie enthüllten zudem, dass die Unterseite der Eismassen und das Eis selbst von unzähligen Kanälen, subglazialen Seen und Schmelzwasserströmen durchzogen ist. Fließrichtung und Tempo von Eisströmen in der Westantarktis.
Denn im Moment scheint das Sediment große Mengen an Schmelzwasser von den Eisströmen aufzunehmen – es wirkt damit wie eine Drainage und trägt auch zur Ableitung von Wärme für die Gletscherbasis bei. Damit bremst es den Eisabfluss. Doch wenn sich die Auflast des Eises verringert – beispielsweise durch das Abtauen der Gletscher – könnte sich dieser Effekt umkehren. Durch den verringerten Druck könnte dann vermehrt Tiefenwasser bis an die Eisbasis aufsteigen. "Dann würde das Grundwasser zu einer potenziellen Quelle von Wasser und Wärme, die das Abtauen der Eisbasis beschleunigen könnte", schreibt das Team. Mit diesem Wasser könnten zudem Mikroben und organische Substanzen an die Gletscherbasis und mit dem Schmelzwasser ins Meer gelangen, was den sensiblen Nährstoffkreislauf des Südpolarmeeres verändern würde. Mit dem vermehrten Grundwasser-Ausstrom gelangt dann auch über Jahrtausende gespeicherter Kohlenstoff in den Ozean – mit Potenzial für eine negative Klimawirkung. Wo das Meer zu Ende ist | Melancholie Modeste. Entsprechend wichtig sei es nun, das antarktische Grundwasser weiter zu erforschen und die Erkenntnisse in die hydrodynamischen Modelle aufzunehmen, so das Team.