Ich finde es schon unverschämt zu sagen das Ding ist zu bitte 3000€ ohne zu suchen warum. In aller Regel gibt es da auch nur 2 Varianten. Entweder es stimmt was mit der Verbrennung nicht ( defekte am unterdrucksystem oder der besagte Turbo Schlauch) oder er kann die Regeneration nicht anstoßen, meist temperaturprobleme. Mein ex 353d ( E61) hatte beim Verkauf 356tsd auf der Uhr mit ersten dpf und nie Probleme damit. Klar musste ich alles was mit dem unterdrucksystem zu tun hat wechseln, auch der Turbo Schlauch war im Knick mal gerissen. Ich würde erstmal generell die Diagnose anschließen, die Schläuche überprüfen und die regelventile tauschen. Dann hat man meist den Fehler. Eine defekte druckdose ist mir in 7 Jahren 535d fahren ( 4 Stück) nie unter gekommen. #74 Habe auch Probleme mit der Ladedruckregelung meines F11 535d (299PS). Der Fehler 244C00 - Ladedruck zu gering ist ständig Im Speicher abgelegt. Antrieb - gemäßigt weiter fahren (Ladedruckregelung, Ladedruck zu gering) - F10 F11 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum. Komme aus Leonberg bei Stuttgart. Hat jemand eine Adresse der den Fehler finden könnte?
Aber kein Unterschied. Während der Fahrt sieht das ganze komischerweise etwas besser aus. Der Screenshot ist ja im Leerlauf bei Vollgas (ca 2500 U/min) Während der Fahrt liegen Soll und Istwert näher beisammen. Nur bei schnellen Lastwechsel schwingt der Ist Ladedruck etwas über, reglet sich dann aber ein. Aber wieviel mbar Unterschied meldet sich der Fehlerspeicher denn? #10 Das ist definitiv kein Unsinn! Der abgasdruck ist immer höher als der ladedruck! sonst würde sich kein Turbolader drehen! Man kann keinen ladedruck von 2bar erzeugen wenn der abgasdruck nicht genauso oder höher wäre, völlig egal wie die verdichter oder die turbinenseite konfiguriert ist! Turbolader Fehlersuche. Der Passat den ich gemacht hatte, hatte eine ladedruckspitze drin beim mitloggen! Der Turbolader dreht, ladedruck baut sich auf, vtg verstellt, alles noch so wie es sein soll! Abgase gehen noch vernünftig durch die Abgasanlage! Dann drückt der lader vollen ladedruck und die Beladung am dpf oder oxi Kat steigt schlagartig an, plötzlich passt der Ladedruck nicht mehr zur motorlast, weil dieser nicht mehr die Abgase weg bekommt, exakt in dieser kurzen Überschneidung ist der Fehler gekommen!
Nach dem Einbau kam nochmals ein Antriebsfehler, da ich den Drucksensor vor DPF beim einbauen leider etwas geknickt habe, offenbar habe ich einen Kabelbruch ausgelöst. Die Leistung ist aber dennoch da und ich bin soweit erstmal zufrieden. Nach dem Austauschen des Sensors werde ich nochmal berichten! Gute fahrt. Anmerken möchte ich noch: Beim ausbauen habe ich mir trotz guter Handschuhe mies den Unterarm verbrannt, da der DPF wirklich lange die Temperatur hält. Ladedruck zu niedrig bmw m3. Erst nach 4 Stunden konnte man diesen ohne Handschuhe anfassen, also Obacht beim Ausbau. #66 Wieviele Kilometer hat dein Auto denn schon gelaufen? Wenn ein von BMW verbauter DPF bei unter 250tkm die Grätsche macht, liegt definitiv ein anderer Fehler vor, weshalb besonders viel Ruß entsteht oder nicht regeneriert werden kann. Kann natürlich auch nur sein, dass fast nur Kurzstrecke gefahren wurde, am Tacho gedreht wurde oder ein AGR-Fehler vorliegt. Der kleine Turbo und die Unterdruckverstellung ist auch ein gern genommenes Problem beim 35d.
Die wenigsten Werkstätten wußten wie Sie mit Turboproblemen umzugehen haben. Bei Ausfällen infolge von Turboladerschäden kann man die Fehler immer recht schnell eingrenzen. Im großen gibt es die folgenden Turboladerschäden: Überdrehschaden Fremdkörperschaden Ölmangelschaden Lagerschaden durch Verunreinigungen im Öl Überhitzungsschaden Klemmende VTG-Verstellung Aktuator (Stellmotor, Steuerdose) defekt Dieser Schaden am Turbolader kommt vor wenn die Nenndrehzahl des Turboladers überschritten wird. So reicht eine undichte Verrohrung oder ein undichter Ladeluftkühler aus um den Schaden zu verursachen. Überdrehschäden am Turbolader sind auch durch defekte AGR-Ventile und übermäßiges Chiptuning möglich. Ladedruck zu niedrig bmw 7. Ein Fremdkörperschaden am Verdichterrad des Turboladers kommt oftmals infolge Wartungsarbeiten am Motor oder gar nach einem Turboladertausch vor. Beim Abgasrad (Turbinenrad) wiederum sind es häufiger Motorenteile oder Temperatursonden die das Turbinerad beschädigen und somit den Turbolader zum Ausfall bringen.