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Zweitaktmotor (Spülung) [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Bei Zweitaktmotoren sind (trotz deren scheinbar einfacheren Aufbaus) die Verhältnisse des Ladungswechsels umso komplizierter, da beim stets unvollständigen Spülvorgang ein gewisser Anteil von Abgas verbleibt, der an der Verbrennung nur als inerter Ballast beteiligt ist. Prinzipiell übertragbar sind die Verhältnisse für äußere Gemischbildung beim klassischen Ottomotor bzw. für innere Gemischbildung bei Zweitaktmotoren mit Direkteinspritzung wie dem Zweitakt-Dieselmotor. Fünfzylindermotor – Wikipedia. Einstellmöglichkeiten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Es gibt viele Möglichkeiten, den Liefergrad zu erhöhen: größerer Strömungsquerschnitt beim Gaswechsel (Drei-, Vier-, Fünfventiltechnik, Schiebersteuerung). Die Einlassventile schließen in der Regel erheblich nach dem UT, und durch die Bewegungsenergie des Gemischs strömt noch nach dem UT weiteres Gemisch ein (Nachlade-Effekt). Durch Resonanzaufladung kann die Zylinderfüllung auch bei Saugmotoren größer sein als dem Hubraum entsprechen würde.
Ford baute in den Focus ST, Focus RS, Kuga, Mondeo und S-Max einen Volvo-Turbofünfzylinder ein. Diese Motoren wurden durch die neuen Vierzylinder- EcoBoost -Motoren ersetzt. Einziger Fünfzylinder für den europäischen Markt ist derzeit ein 3, 2-Liter-Turbodiesel im Ford Ranger. Fachkunde kraftfahrzeugtechnik pdf.fr. Audi setzt Fünfzylindermotoren im TT RS, im RS Q3 und im RS3 ein. Mercedes hat zwischen 2003 und 2005 seine Fünfzylindermotoren ausgemustert. Motorgeräusch eines Reihenfünfzylindermotors Laufruhe [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Fünfzylinder-Reihenmotoren stehen in Sachen Laufkultur und Entfaltungscharakteristik zwischen Vier- und Sechszylinder -Reihenmotoren. Die Laufruhe ist von Natur aus besser als bei einem Vierzylinder, aber schlechter als bei einem Sechszylinder. Die freien Massenmomente erster Ordnung können mit einer zur Kurbelwelle gegenläufig rotierenden Ausgleichswelle reduziert werden; auf einen Ausgleich der Momente zweiter Ordnung wird aufgrund des technischen Aufwands verzichtet. Das Motorengeräusch von Fünfzylinder-Reihenmotoren hat einen charakteristischen Klang.