Wolfgang Servay, Sprecher der Deutsche Lufthansa Berlin Stiftung Nicht nur nach dem tragischen Absturz einer Ju 52 im schweizerischen Graubünden im August 2018 spielen sicherlich auch Sicherheitserwägungen eine große Rolle. Und so ist jetzt eine weitere Entscheidung gefallen: Die Junkers Ju 52 D-AQUI kommt endgültig in Rente, in ein noch zu bestimmendes, renommiertes Museum. Das Flugzeug "wird in einem angemessenen Rahmen für die Zukunft bewahrt und der Öffentlichkeit zugänglich gemacht", wie die Eigentümerin, die Stiftung, nun verkündete. In diesem Video könnt ihr den Transport der Tante Ju mitverfolgen. Iron Annie Flight Control Uhren mit Niedrigpreisgarantie. Leider erfolgte der Transport nachts… Freunde, Unterstützer und Sponsoren der historischen Flug- und Zeitreisen Viele Aero-Enthusiasten und Fans des "Dinos" wünschen sich das Propellerflugzeug weiter in die Lüfte statt ins Museum. Aber die Wartung und Restaurierung der dreimotorigen Legende mit seiner charakteristischen Wellblechbeplankung wurde immer teurer, die Stiftung Jahr für Jahr mit hohen Beträgen vom Lufthansa-Konzern bezuschusst.
Sie steht wie kaum ein anderes Flugzeug für die deutsche Luftfahrtgeschichte. IRON ANNIE Uhren | Uhren , Schmuck & mehr !. Mit dieser Begründung stellt die Hamburger Kulturbehörde die Ju 52 im August 2015 als erstes Passagierflugzeug der Welt unter Denkmalschutz und trug sie in die Denkmalliste Hamburg ein. Jetzt im April 2019 konstatierte die Deutsche Lufthansa Berlin-Stiftung nach jahrzehntelangem Engagement und Unterstützung: "Mit der Ju 52 ist es uns gelungen, ein wichtiges Stück deutschen luftfahrttechnischen Kulturerbes in einzigartiger Weise zu erhalten. " Thank Ju! Titelbild – IanC66 / (redaktionelle Verwendung) von Reiner Hertl
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Wie auch bei den 2- (Standard) als auch 3-Zylinder- Motoren (Super) der Tunnelbauart, erreichten die Porsche-Ingenieure durch verbesserte Spülung, Änderung der Steuerzeiten (längere Einlasszeit) und Änderung von Form und Volumen der Wirbelkammer, eine Leistungssteigerung von ca. 10%, bei gleicher Drehzahl. Diese Verbesserungen wurden als "Porsche-Optima-Verbrennungsverfahren" bezeichnet. Der Junior L war wie seine Vorgänger A 111 / P 111 als Tragschlepper ausgeführt, wurde aber mit dem A 4-Getriebe der Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF) ausgestattet, einem Zweistufen-Gruppen-Getriebe, mit jeweils drei Vorwärts-Gängen. Zwischengehäuse zwischen Motor und Getriebe war beim Junior L um 10 cm länger als bei dem A 111 L/P 111 L. Fahrzeugseiten.de - Traktoren - Porsche Diesel Junior 108 K, KH, L, LH und V. So ermöglichte es die Verwendung von Zwischenachs-Anbaugeräten, bei angebautem Mähwerk. Der 108 K war nicht als Tragschlepper vorgesehen. Die technische Ausstattung war sonst gleich. Die Spur der Vorderachse konnte bei der Ausführung L fünffach und die der Hinterachse (durch um montieren der Felgen und Radscheiben) sechsfach verstellt werden.
Interessenten melden sich bitte über das Kontaktformular links oder direkt unter der Adresse Dieser Schlepper (Baujahr 1960) hat 2 Zylinder und verfügt über eine ölhydraulische Strömungskupplung. Er ist für den Straßenverkehr zugelassen. (HU gültig bis März 2023) Er wurde restauriert und hat normale nutzungsbedingte Gebrauchsspuren. Der Schlepper verfügt über eine Heckhydraulik (Eckerle) Preis auf Anfrage. Dieser Schlepper ist ein ideales Restaurationsobjekt. Motor und Getriebe voll funktionstüchtig. Motor springt an, ist dicht. Elektrik in Teilen vorhanden, keine Papiere. Mit der Instandsetzung der Haube wurde bereits begonnen. Baujahr 1958. Preis VB 4000 €. Bereifung neu. Baujahr 1960. Preis VB 4500 €. Auch dieser Schlepper ist ein ideales Restaurationsobjekt. Baujahr 1957. Preis VB 4000 €.