2000 Druckwandler C 220 CDI BJ. 2000: Hallo, Habe das selbe Problem wie viele scheinbar. Bei 3000 Umdrehungen kommt einfach keine Leistung mehr. W211 wandler wechseln interior. Jetzt meine Frage: Fehlt da nicht was... Mercedes A 170 CDI Geräusche, Wandler defekt?! Mercedes A 170 CDI Geräusche, Wandler defekt?! : Hallo, ich habe ein Problem, ich mache gerade eine Europa Tour und bin jetzt in Lissabon ( Komme aus NRW), jetzt macht das Auto, welches...
Hier arbeitet man am besten mit mehreren Verlängerungen und einem Gelenk für die ½-Zollknarre. Es muss auch der Anlasser gelöst werden (Inbus SW8). Dieser kann einfach vorsichtig an die Seite gehängt werden. Vorsicht: Sollten die Kabelverbindungen gelöst werden, ist unbedingt zuvor die Batterie abzuklemmen! Getriebe herausnehmen. MERCEDES BENZ W211 W203 Wandler Drehmomentwandler Automatikgetriebe 2112500902 EUR 129,99 - PicClick DE. Vorsicht: Das Getriebegehäuse ist ein Gussteil. Sollte ein Hebel verwendet werden, ist dieser mit Bedacht zu nutzen. Einbau Der Einbau erfolgt grundsätzlich in umgekehrter Reihenfolge. Es ist aber unbedingt darauf zu achten, dass der Wandler beim Einbau sauber auf der Welle der Primärpumpe im Getriebe sitzt und auch nicht wieder verrutscht, sonst passt das Getriebe nicht richtig und es besteht die Gefahr, die Mitnehmernasen an der Primärpumpe beim Versuch des gewaltsamen Aufsetzens abzubrechen. Zudem ist es zwingend notwendig, dass die Gewinde im Wandler bereits in korrekter Ausrichtung zur Flexscheibe stehen, so dass die Schrauben dort später ohne erneutes Abnehmen des Getriebes, angesetzt werden können!
3. erst einen Glykoltest bei Mercedes machen lassen, wenn possitiv dann den Kühler tauschen, ich habe einen vom Hersteller (Nissens) eingebaut kosten ca. 270Euro. 4. Getriebespülen lassen, am besten nach Tim Eckert Methode (siehe andere Beiträge im Forum). 5. W211 wandler wechseln plastic. Wenn du jetzt nur den Wandler tauscht, läuft das Auto vielleicht, 500-1000km dann ist der neue Wandler auch defekt. Also erst die Ursache beheben(zu 99, 99% der Kühlerundicht). Ich habe das alles schon durchgemacht, bei mir war der Wandler zuglück noch nicht so angegriffen vom Glykol. Habe den Kühler getauscht, dann Spülen lassen (TE Methode), dann nach ca. 5000km erneut Spülen lassen. Schaltet wieder Butterweich, eine leichtes Wandlerbrummen habe ich zwar noch wenn er kalt ist beim schalten vom 2 in den 3 Gang aber wenn er Warm ist ist das auch weg, bei eine Laufleistung von 190000km will ich nicht unbedingt einen neuen Wandler für über 1000Euro einbauen lassen. Ein erneuter Glykoltest nach ca. 15000km war negativ, also Dicht und kein Glykol mehr im Getriebe.
Hier schaut am besten die Hilfsperson beim letzten Stück des Aufschiebens des Getriebes mit der Lampe durch die Öffnung vorderseitig am hinteren Motorbereich und korrigiert die Stellung des Wandlers zur Flexscheibe. Selbstverständlich sollten Automatikgetriebeöl und –filter gewechselt werden. Es ist Öl mit der MB-Freigabe 236. 6 zu nutzen. Ggf. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. sind Schaltzeitpunkt und –härte neu einzustellen, besonders nach einer Getrieberevision. Den Schaltpunkt kann man im Motorraum an den Langlochschrauben des Seilzugs einstellen ( Steuerdruck/Schaltpunkt einstellen) und den Schaltdruck kann man an der Modulierdruckdose einstellen, die sich fahrerseitig am Getriebe befindet. Wenn das Automatikgetriebe ausgebaut wird, bietet es sich zudem an, den hinteren Kurbelwellensimmerring des Motors zu wechseln. Beschreibung und Bilder freundlicherweise von Jens Huettner ( jensinnzl im W126-Forum) zur Verfügung gestellt.
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