Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo Bei meinem AET-Motor qualmt es leicht/minimal aus dem Öleinfüllstutzen. Es riecht auch nach Abgasen. Aufgefallen ist mir das, nach dem ich den Stutzen nach den Frostperioden von der "üblichen" Kondenswasser-Ölemulsion (gelblicher Schleim) gereinigt hatte und ich auch gleich eine neue Dichtung verbaut hatte. Es hatte sich auch schon wieder nach ca. 20 Km Fahrt regelrecht "Tauwasser" am Deckel des Stutzens gebildet. Der Motor läuft schön rund. Kühlwasser (super klar) verliert er nicht, auch kein nennenswerter Öl-Verbrauch ist zu vermelden. Leistung- nun ja, 85 KW bei fast 1. Motor blast aus öleinfüllstutzen de. 8t. Auch in Ordnung. Können das die Ventilschaft - Dichtungen sein? Macht sich das so Bemerkbar? Kann es auch sein, das der KAT sich langsam zusetzt und der Rückstau.....? Für Rat und Tat im vorraus schon mal Danke. Gruß Mark #2 Ein bischen ist normal. es sollte sich aber kein großer Druck aufbauen. Das sind die Gase, die es an den Kolbenringen vorbei schaffen.
Sorry das ich mich erst jetzt melde, aber die Benachrichtigungsfunktion wollte nicht so richtig. Das mit dem prüfen ob Überdruck oder Unterdruck am Enfüllstutzen herrscht wenn selbiger verschlossen ist werde ich morgen durchführen. Sollte dort also ein Überdruck herschen und ich möchte mir die Kurbelgehäuseentlüftung anschauen, kann ich das als Handwerker mit zwei gesunden Händen selbst machen ohne den halben Motor zu zerlegen? Wo sitzt denn diese Entlüftung? Was ich nicht verstehe: pewoka schreibt: Es könnte sein das die Membran gerissen ist und daher dauerhoft offen ist. Airemperor schreibt: Wenn dauerhaft offen ist das gut für den Motor. Also in der Zusammenfassung: Wenn defekt und offen ist alles gut (für den Motor) Warum ist das so bzw. Abgasgeruch am Öleinfüllstutzen. was wäre denn das Problem wenn die Entlüftung nicht mehr öffnet? Laufleistung des Motors sind 66. 000 km. #9 Ich meinte etwas anderes mit "offen" es gibt geschlossene und offen Systeme. Du hast vermutlich ein geschlossenes. Das heisst, die Luft aus dem Kurbelgehäuse werden in die Ansaugluft geleitet.
#3 Lass ihn mal laufen und dreh den Einfülldeckel vorsichtig auf, aber nicht abnehmen, sonst könnte er Öl rausdrücken. Ändert sich dann der Leerlauf? 'Wenn ja könnte die Kurbelgehäuseentlüftung dicht sein. Was hat er gelaufen? Probier das mal ersteinmal dann sehen wir weiter. Gruss Hans #4 Hi. Wenn sich der Leerlauf ändert, ist das dann gut oder schlecht? #5 Eigentlich sollte sich der Leerlauf nicht ändern, weil die Kurbelgehäuseentlüftung sowieso immer "offen" ist. So wie Qualle schon geschrieben hat. Von daher eher schlecht wenn sich was ändert. Allerdings sollte im Leerlauf auch gar kein "hoher" Überdruck im Kurbelgehäuse entstehen. Motor blast aus öleinfüllstutzen youtube. Ich kenne den Motor nicht, aber wenn der Turbo mit Rücklauf-Öl aus dem Zylinderkopf geschmiert wird wie das bei vielen anderen der Fall ist, dann kann dieser Ölfluss beeinträchtigt sein durch den Überdruck. Ich würde auf jeden fall die Kurbelgehäuse-Entlüftung checken. Da sind oft Gummiteile verbaut die mit der Zeit aufgeben durch die Öldämpfe oder langsam zu wachsen mit Ablagerungen.
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Jul 2009, 09:02 Coming Home: wenn Du den Wagen abschliesst leuchten die Lampen einige Sekunden (einstellbar) weiter Leaving Home: wenn Du den Wagen aufschliesst, geht das Licht an dies nur wenn es entsprechend dunkel ist, um Dir 'heimzuleuchten' Wenn Du Halogen hast, dann leuten die Scheinwerfer immer und das automatische Einschalten wirkt sich nur noch aufs Heck und die Instrumentenbeleuchtung aus. Ist natürlich auch ein Komfortgewinn, aber der Sicherheitsgewinn ist durch das Dauerfahrlicht eh schon gegeben. Michael Neuhaus von Jane » 15. Licht und sicht paket vw sport. Jul 2009, 18:17 Ok, danke euch beiden, jetzt kann ich mir was drunter vorstellen Dann werd ich wohl am Freitag nochmal meinen Händler nerven und hoffen das ich die MFA+ noch bestellen kann. Auf die 50€ kommts auch nimmer an^^ Zurück zu "VW Scirocco III" Gehe zu Golf IV ↳ IV - Allgemeines ↳ IV - Radio, Hifi, Navi, Telefon Golf V ↳ V - Allgemeines ↳ V - Radio, Hifi, Navi, Telefon Golf VI ↳ VI - Allgemeines ↳ VI - Radio, Hifi, Navi, Telefon Golf VII ↳ VII - Allgemeines ↳ VII - Radio, Hifi, Navi, Telefon Scirocco ↳ VW Scirocco III Sonstiges ↳ Off-Topic ↳ Forum / Website ↳ Anleitungen
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bei den sportsitzen ist die mittelbahne aus alcantra und die wangen sind aus stoff. dieser stoff wirkt zudem auf den fotos leicht gräulich. bei den ergositzen sind die mittelbahnen aus stoff (im sommer kein verbrennen, in winter kein erfrieren) mit dem schönen tiefschwarzen new-york muster und die wangen sind mit dem vienna leder bespannt. zu den 14-wege einstellungen und der massagefunktion kann ich leider nichts sagen, werde in dieser hinsicht wahrscheinlich auch nicht enttäuscht werden. ein kurzes probesitzen beim händler war schonmal sehr angenehm. noch eine kleine info am rande, ich habe gehört, dass man den ergo-sitz nicht so weit herunter machen kann als den normalen sportsitz. motor: der von dir beschriebene 105 ps motor gibt es in verbindung mit der highline ausstattung nicht. Licht und Sicht-Paket -Golf & Scirocco Feedback-Forum. der kleinste tsi hat 122 ps und der größere 140 ps. beide verbrauchen laut vw 5, 2 ltr/100 km. der 140 ps motor ist zudem 1000 € teuerer. eine wie ich finde lohnende investition. beim diesel steht lediglich die 150 ps variante zur wahl.