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Restaurierung BMW 3200 CS Verhängnisvoller Spontankauf mit Happy-End Inhalt von Als Paul Häfeli vor einiger Zeit auf einen von Bertone eingekleideten BMW 3200 CS aufmerksam wurde, griff er sofort zu. Die Chance einen seltenen BMW 3200 CS zu fahren wollte er sich nicht entgehen lassen. Doch auf die Freude über den Kauf folgte schnell der Frust. Häfeli hatte einen Blender erworben. Ein Bericht über den langen Weg zum Traumwagen. Aus einem Traum wird Wirklichkeit Zwischen Traum und Wirklichkeit lagen mehrere Hunderttausend Schweizer Fränkli. Paul Häfeli aus Suhr westlich von Zürich hätte sich gerne einen BMW 507 gekauft, doch sein Bankkonto ließ diesen Gedanken wie einen Science Fiction-Roman erscheinen. Einst hatte der gelernte Automechaniker vorwiegend an Fahrzeugen der Marke BMW geschraubt. Danach leitete er ein BMW-Ersatzteillager. "Um 1989 hatte ich die Nase voll von Autos und wollte etwas Neues machen", erinnert sich Häfeli. So wechselte er ins Lager der Informatiker, einem Beruf, dem er bis heute die Treue hält.
Als Einzelstück wurde ein Cabrio für den BMW-Hauptaktionär Herbert Quandt gebaut, [4] als Dankeschön für sein finanzielles und persönliches Engagement bei der Sanierung von BMW Anfang der 1960er Jahre. Um für die neben den Viertürer-Modellen ab 1966 neu angebotenen BMW 02 ausreichende Kapazitäten zu haben, stellte BMW die Fertigung des V8-Coupés 1965 ein. Damit ging vorerst die Ära der Luxusfahrzeuge von BMW zu Ende. Nach der Übernahme der Firma Glas in Dingolfing Ende 1966 wurde der Glas V8 mit leichten Änderungen als BMW-V8 bis 1968 weitergebaut. Das nächste von BMW selbst entwickelte Achtzylinder-Coupé war ab Juli 1993 der BMW 8er. Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ BMW – Nicht kaputtgekriegt. In: Der Spiegel. Nr. 9, 24. Februar 1960, ISSN 0038-7452, S. 32–33 ( [abgerufen am 11. Januar 2013]). ↑ BMW 503, BMW 507 und BMW 3200 CS Bertone Modellübersicht. (Nicht mehr online verfügbar. ) BMW V8 Club, ehemals im Original; abgerufen am 11. Januar 2013. ( Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert.
BMW steht schon lange für Qualität und Automobilkonstruktion der höchsten Güte. Dabei schickten die bayerischen Autobauer schon zwischen 1952 und 1965 einige wegweisende Kreationen auf die Straße. In dieser Epoche entstanden einige der klassischen Modelle mit dem damals höchst innovativen V8-PKW-Motor. BMW 501/502 "Barockengel" Der aufgrund seiner schwungvollen Linienführung "Barockengel" genannte BMW 501/502 erschien im Zeitraum von 1952 bis 1964 und wurde neben der hauptsächlichen Baureihe als Limousine auch als Cabriolet und Coupé gefertigt. Zunächst mit einem 2 Liter Sechszylinder-Reihenmotor ausgestattet (BMW 501) folgte 1954 das Model mit dem damals in Deutschland neu konstruierten 2, 6 Liter Achtzylinder-Motor (BMW 502). Später wurde die Motorisierung um eine Version mit 3, 2 Liter ergänzt. Dieser brachte eine Leistung von 120 PS (88 kW). 1957 erreichte diese Motorisierung eine Stärke von 140 PS (103 kW). Die Baureihen verfügten über einen Hinterradantrieb sowie bereits ein vollsynchronisiertes Vierganggetriebe.
Nur der Heckdeckel und die Fronthaube sind mit Aluminiumblech überzogen. Er verfügte über einen 3, 2 Liter V8 Aluminimmotor mit Doppelvergasern, der mit 160 PS (118 kW) aufwartete und eine Spitzengeschwindigkeit von 200 km/h erreichte.