Drehmoment Drehmoment bei Drehzahl von-bis Zylinderanzahl Zylinder Bohrung x Hub Eigengewicht Emission Stufe Grundausführung inklusive Kran und Aggregat Berechnung des CO2-Fußabdrucks Berechnen Sie den CO2-Fußabdruck des John Deere 1470 E pro Betriebsstunde: Geben Sie den Kraftstoffverbrauch ein Oder gehen Sie direkt zum ERA CO2-Rechner für Baumaschinen und -geräte Service geliefert von Physische Audits für John Deere 1470 E revisionssicher ersetzen - via App! Machen Sie sich das Prinzip der Videokonferenz im Umgang mit Ihren mobilen Sicherheiten zunutze und schaffen Sie damit Mehrwerte für Ihr Unternehmen: Mit Dragonfly jederzeit handlungsfähig Minimaler Ressourceneinsatz im Vergleich mit Vor-Ort-Audits Umfassende Projektbegleitung vom europäischen Marktführer für Bestandsprüfungen Vergleichen Sie John Deere 1470 E mit ähnlichen Forst-Vollernter John Deere 1470 E Einsatzgewicht: 21. 3 t Kranfabrikat: John Deere Krantype: CH 8 Bereifung hinten: 650/750 Ponsse Beaver Einsatzgewicht: 18 t Kranfabrikat: Ponsse Krantype: C44+ Bereifung hinten: 710x26, 5 TRS Rottne H 21 D Einsatzgewicht: 24.
John Deere S160 verkaufen Grosspackenpressen + Hochdruckpressen Bewertung mit LECTURA Valuation Ob Sie den Wert Ihrer Grosspackenpressen + Hochdruckpressen berechnen möchten oder eine Bewertung für Ihren Fuhrpark benötigen, LECTURA Valuation hilft Ihnen weiter. Füllen Sie einfach die Ausstattungsdetails aus und erhalten Sie mit wenigen Klicks den Wert. Ersatzteile und Komponenten Erwerben Sie Ersatzteile für John Deere S160 ganz einfach von unseren Partnern Fragen Sie in wenigen Schritten das Ersatzteil dass Sie brauchen bei unseren Partnern an und nehmen Sie das Beste Gebot. Ob Sie Händler oder Betreiber sind, LECTURA führt Sie in die richtige Richtung. Bestellen Sie noch heute ganz einfach Ersatzteile für Grosspackenpressen + Hochdruckpressen - weltweit. X Was denken Sie über diese Maschine? Produkte von John Deere Sehen Sie hier 28 John Deere-Produkte Mehr über John Deere
2990 mm (650 Reifen) min. 3090 mm (750 Reifen) Mindest-gewicht mit H480C 24 250 kg Hauptmerkmale Alle einblenden Alle verbergen TimberMatic Karten TimberMatic Karten erfasst die vom Harvester zurückgelegte Strecke und die Holzeinschlagsortimente mit der exakten Position jedes einzelnen Stamms. Die im selben Einschlaggebiet tätigen Rückezüge sehen eine präzise Echtzeit-Situation, und der Harvester-Fahrer sieht auch die Position des Rückezugs. Die Fahrer können vermeidbare oder schwierige Gebiete auf der Karte markieren oder irgendwelche Notizen zum Gelände machen. Die Kommunikation zwischen den Fahrern wird verbessert, da die Daten im System gespeichert werden und nicht vom Erinnerungsvermögen einer Person abhängig sind. Der Datenaustausch zwischen den Maschinen wird über einen Cloud-Dienst aktualisiert. TimberMatic Karten ist eine Standardfunktion bei den neuen John Deere-Forstmaschinen und mit einem Upgrade für ältere Modelle erhältlich. Für die Anwendung sind die Rechnermodelle 4G MTG und HPC15 (XL4) erforderlich.
Die IBC bringt auch für die Holzernte erhebliche Vorteile mit sich, da weniger Bewegungen auszuführen sind. Adaptive Antriebsstrangregelung Die Adaptive Antriebsstrangregelung ist ein softwarebasiertes Steuersystem, das bei John Deere-Forstmaschinen der G-Serie das Fahrverhalten verbessert und die Produktivität erhöht. Das System justiert die Motordrehzahl innerhalb des Fahrdrehzahlbereichs automatisch abhängig von der Motorlast. Der Mindest- und Höchstbereich wird in TimberMatic festgelegt. Das System liefert hohe und stabile Motordrehzahlen bei hoher Motorlast, sodass beim gleichzeitigen Fahren und Verwenden des Krans die Motorleistung besser ausgenutzt wird. Hohe Motordrehzahlen werden nur bei Bedarf eingesetzt, wodurch der Schallpegel und der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden. Das Motorleistungsmanagement priorisiert die Arbeitspumpe vor der Fahrpumpe: Beim gleichzeitigen Aufarbeiten von Stämmen und Fahren werden die Motordrehzahl und die für das Harvesteraggregat bereitgestellte Hydraulikleistung aufrechterhalten.
Kräftig und betriebsstoffeffizient Präzise Harvesteraggregate Harvesterkran CH9 Gemütlicher Arbeitsplatz Harvesterköpfe John Deere Harvesterköpfe John Deere Harvesterköpfe sind bekannt für ihre Produktivität, Zuverlässigkeit und vorallem Messgenauigkeit. Sie haben effizienten Vorschub und Entastung. Kran CH9 - hervorragende Bewegungsabläufe Günstige Führung der Schläuche Die Schwenkeinheit des Krans CH9 ist parallel zum Harvesterrahmen angeordnet, was eine günstige Führung der Schläuche und Kabel ermöglicht. Der Kran arbeitet mühelos sogar mit einer langen Reichweite. Zugleich wurde die Sicht nach vorn verbessert. Der Verschleiß und das Beschädigungsrisiko wurden minimiert. Technische Daten Alle einblenden Alle verbergen 1470G Motor John Deere 6090, 9, 0 l Leistung max. 200 kW Drehmoment 1315 Nm Brennstofftank 450 l DEF-Tank 23 l Reifen vorn 26. 5", hinten 34" Kran John Deere CH9 Brutto-Hubmoment 225 kNm Reichweite 8, 6, 10 oder 11 m Zugkraft 200 kN Pumpen-leistung 210 und 180 cm³ Kabine Feststehende oder drehbare und selbstnivellierende Steuersystem TimberMatic Harvester-aggregate H425, H480C, H270 Series II, H219 Länge 7945 mm Breite min.
2 t Kranfabrikat: Rottne Krantype: RK 250 Bereifung hinten: 700/70-34 MHT 18002 HVT Einsatzgewicht: 20. 5 t Kranfabrikat: Loglift Krantype: 220/100 Leasingangebot John Deere 1270 E IT4 Jetzt unverbindlich rechnen lassen und – wenn gewünscht - binnen 24 Std. abschließen Anschaffungskosten in € * Please enter the price Geschafft! In Kürze erhalten Sie ein unverbindliches Leasingangebot direkt vom spezialisierten Finanzierungsexperten. Versichern Sie Ihre Maschine jetzt online! LECTURA verfügt über alle Informationen, die auf dem Markt zu Ihrer Maschine zu finden sind. Nach Angabe des Baujahres errechnen wir Ihnen sofort die exakte Versicherungssumme. X Was denken Sie über diese Maschine? Produkte von John Deere Sehen Sie hier 28 John Deere-Produkte Mehr über John Deere
Hersteller Alle Hersteller Modell Type Baujahre Lectura specs Kommunaltechnik Forstmaschinen Forst-Vollernter Forstmaschinen John Deere Forst-Vollernter John Deere Technische Daten für John Deere 1270 E IT4 10, 00 /10 Bewerten Sie diese Maschine jetzt! Einsatzgewicht: 22. 75t – Kranfabrikat: John Deere – Krantype: CH 7 – Bereifung hinten: 600/710/800 – Bereifung vorne: 600/710/800 – Aggregathersteller: John Deere Datenblatt - 1270 E IT4 John Deere Spezifikation Hinweis: Alle aufgeführten Daten werden vom LECTURA Specs-Team überprüft. Es können jedoch unvollständige Daten und Fehler vorkommen. Kontaktieren Sie unser Team bei Änderungsvorschlägen. Einsatzgewicht 22. 75 t Kranfabrikat John Deere Krantype CH 7 Bereifung hinten 600/710/800 Bereifung vorne Aggregathersteller Aggregattype H752HD / H754/ H413 / H414 / H415 / H270 / H480C Motortype D Motorleistung 190 kW Anzahl Reifen 8 Reichweite 8. 6 m Zugkraft 197 kN Transportlänge 12. 56 m Transportbreite 3. 086 m Transporthöhe 3. 808 m Motorherst.
Produkte weitere 97 Produkte anzeigen Zurück | Startseite Verkehrsschilder Andreaskreuze Andreaskreuz mit Blitzpfeil - Dem Schienenverkehr Vorrang gewähren! (Verkehrsschild Andreaskreuz Nr. 201-51) Alle Produkte in dieser Kategorie ab 126, 10 € Einzelpreis netto zzgl. Andreaskreuz mit blitz 3. 19% MwSt ( 150, 06 € brutto) Lieferzeit: 4-8 Werktage Günstigster verfügbarer Staffelpreis ab 100, 88 € netto Variante & Menge wählen entspricht der StVO abgekantet nach DB-Vorschrift Bauarten: Flachform 3 mm Für Preise & Lieferzeiten klicken Sie bitte alle Wunscheigenschaften an Beschreibung Diese Flach-Verkehrs-Schilder entsprechen der STVO. Eigenschaften: Flachform - 2mm Flachform 3mm Materialstärke 2 mm starkes Aluminium blech 3 mm starkes Aluminumblech Eigenschaften flach flach Befestigung mittels Rohrschellen mittels Rohrschellen Downloads Produktdatenblatt_2905 Zubehör Gekröpfte Bandschelle zur Montage von Andreaskreuzen an Pfosten mit abweichendem Durchmesser aus feuer verzinkt em Stahl mit Lochabstand von 70, 350, 500, 700 oder 900 mm nach IVZ-Norm Bestellhinweis: Bitte bestellen Sie das Stahlband (Bestell Nr. 1337) und das Spannschloss (Bestell Nr. 1336) separat dazu!
Urteil: Unfall mit Straßenbahn: Hätte Autofahrerin warten müssen? Achtung, Straßenbahn: Wenn auch noch schienengebundene Fahrzeuge in der Stadt rollen, sollten Autofahrer vor allem beim Spurwechsel besondere Achtsamkeit walten lassen. Foto: Swen Pförtner/dpa/dpa-tmn In manchen Städten gehören Straßenbahnen mit zum Verkehrsgeschehen. Wo sich die Wege von Auto und Bahn kreuzen, ist besondere Vorsicht angesagt. Denn auch bei Grün können Autofahrer mithaften müssen. An Bahnübergängen auch im Stadtbereich haben Straßenbahnen Vorfahrt, wenn ein Andreaskreuz vorhanden ist. Das ist aber nicht mehr der Fall, wenn die Signale für die Bahn in eine Ampelanlage integriert sind und die Anlage in Betrieb ist. Dann gehe die Ampelregelung vor. Bei einem Unfall kann ein Autofahrer aber trotzdem mithaften müssen. Das zeigt ein Urteil (Az. : 8 S 5015/21) des Landgerichts (LG) Nürnberg-Fürth, auf das der ADAC hinweist. Andreaskreuz MIT Blitz - Haus- & Wildtierabwehr | Andreaskreuz MIT Blitz, Klar mit Schwankung, weil zu den Unterwerken sich der Abstand immer Will ich nicht bestreiten, aber nicht jedes "Blitz-Andreaskreuz" hängt an einem BÜ der. Zusammenstoß zwischen Auto und Straßenbahn Im konkreten Fall fuhr eine Frau in der Stadt mit dem Auto.
Diese Art der Andreaskreuze war in der BRD bis 1961 gültig. Erst ab diesem Zeitpunkt wurden die Andreaskreuze hochstehend angebracht. In der DDR wurden die neuen Andreaskreuze bereits mit der ersten Nachkriegs StVO 1953 eingeführt. Die Warnungstafeln wurden in dieser Form erstmals 1927 eingeführt. Ab der StVO 1934 wurden sie als Warnzeichen bezeichnet. Die kleineren Warnungstafeln durften nur innerhalb von Ortschaften aufgestellt werden. Ab 1934 wurden allerdings in Kombination mit den Baken nur noch die kleineren Ausführungen verwendet. Die Baken wurden erstmals 1934 eingeführt. Sie werden jeweils beiderseits der Straße aufgestellt. VZ 201-51 "Andreaskreuz (stehend) mit Blitzpfeil nach StVO. Epoche I und II Warnzeichen/Andreaskreuze DB/DR Epoche III bis VI DB/DB AG Epoche III bis VI Die noch heute verwendete Form der Andreaskreuze ist bereits aus der DRG Zeit bekannt. Allerdings wurden die hochgestellten Andreaskreuze damals nur an Stellen mit beschränktem Platz aufgestellt. In Westdeutschland wurden ab 1961 nur noch die hochgestellten Andreaskreuze der heutigen Form verwendet.
Diese wiederum ging davon aus, dass die Ampel gegolten und sie daher Vorfahrt hatte. Ein Gericht musste die Sache klären. Trotz grüner Ampel: Die Frau musste mithaften Es entschied, dass in diesem Fall die Ampelregelung vorgeht, da die Signale in die Ampel integriert waren und diese in Betrieb war. Hier gilt die Vorfahrtsregel bei Bahnübergängen mit Andreaskreuz nicht. Aber die Frau musste sich 20 Prozent Mitverschulden anrechnen lassen. Speziell wenn sich eine Bahn nähert ist nach Ansicht des Gerichts besondere Sorgfalt erforderlich, wenn die Schienen überquert werden sollen. Anhand des Fahrverhaltens der Bahn hätte die Frau erkennen können, dass der Fahrer der Straßenbahn ihre Vorfahrt nicht beachten würde. Andreaskreuz mit blitz bedeutung. Daher hätte sie bremsen oder ausweichen müssen. Top-Jobs des Tages Jetzt die besten Jobs finden und per E-Mail benachrichtigt werden.
Was man über die KoTol Schilder wissen sollte... Neu und komplett - Schilder am Bahnübergang Unsere Andreaskreuze, Warnzeichen und Baken für alle Epochen sind maßstäblich in 1:87 ausgeführt und bilden ein komplettes Sortiment der Epochen I bis VI. Die Andreaskreuze/Warnkreuze sind aus dünnem Spezialkarton mit rückseitiger Bedruckung gefertigt. Warnzeichen und Baken aus dünnem Spezialkarton mit beidseitiger sauberer Bedruckung. Sämtliche Schilder sind fertig geschnitten. Das mühsame ausschneiden, vor allem der Rundungen entfällt. Es muss lediglich noch der gewünschte Pfosten angebracht werden. Dafür ist ein Justierausschnitt vorhanden, um den Pfosten mittig anzubringen. Es stehen Pfosten in verschiedenen Längen zur Verfügung. Jedes verfügbare Schild ist im 2er Pack erhältlich. So kann man sich alles nach den individuellen Bedürfnissen zusammenstellen. Man hat dann nicht Massen an Schildern übrig, die man wahrscheinlich niemals braucht. Warnungstafeln/Warnkreuze Epochen I und II Epoche I/II Während der Länderbahnzeit wurden zur Sicherung an schienengleichen Wegübergängen Warnungstafeln mit verschiedenen Anschriften aufgestellt.