Habe ich z. B. An meinem Womo gemacht. Meine gewählte Variante wurde vollständig ohne auch nur einem Bohrloch installiert. Es wurden dazu die Originalbefestigungen von Fiat benutzt. Desweiteren ist die gesamte Hydraulik und Technik hinter der Achse verbaut, so dass im Fahrzeug keine Installation notwendig ist. Wenn Du dazu Infos benötigst, bitte kurze Info. Gruß Josef Unterwegs mit Optima de Luxe T 65 GE 4, 4 t. 23 Mär 2020 11:20 #70840 beim letzten Besuch in Norddeich war es sehr stürmisch und das Mobil wackelte doch sehr. Ich könnte mir gut vorstellen entsprechende Wohnmobilstützen am Chassis anzubauen. Welche sind die richtigen, am Chassis darf man ja nicht einfach Löcher für die Halterung bohren oder? Hydraulische Hubstützen für Wohnmobile - Seite 2 - SPF Forum - Stellplatzfuehrer.de. Ladezeit der Seite: 0. 410 Sekunden
In Verbindung mit einem langen Hecküberhang werden steile Auffahrten schnell zum Hindernis. Kommt es bei der Auf- oder Abfahrt zu Beschädigungen, haftet in der Regel der Fahrer. Da hilft nur immer äußerste Vorsicht. Gegebenenfalls kann eine nachgerüstete Luftfeder mit Kompressor das Problem beseitigen. Denn damit lässt sich die Bodenfreiheit bedarfsweise erhöhen.
Die Schalter sind aber voll vergossen. Da sollte nichts passieren. Ich werde aber die Steckverbindung herausnehmen. Ich muss sowieso die Kabel kürzen dann verlöte ich die beiden Kabelenden und bin die Sorge mit der Steckverbindung los. #18 In unser Vorgängerwomo hatten wir ein E&P Anlage. Die Pumpeneinheit war im den vorderen Sitzseitensitzkasten eingebaut. Es war nicht ein Kabel außen, alles war geschützt im Innern. Die brauchte auch keine Endschalter. Das war schon die zweite Anlage von E&P. Die Dritte wird jetzt im Frühjahr wieder ins neue Womo kommen. Insgesammt hatten wir dann ca. 14 Jahre Erfahrung mit E&P, ohne einen Fehler in der Anlage. Wenn ich noch jünger währe hätte ich warscheinlich auch die Amplo genommen und selbst eingebaut. Wo ich die erste Anlage bekam gab es nur E&P schmitt, aber nicht zum selber montieren. Ohne Stützenanlage wollte ich nicht mehr fahren, bin mit den Jahren schon zu verwöhnt worden #19 Unsere Anlage wird geschützt durch einen Code. Hubstützen wohnmobil erfahrungen. #20 Ich habe die Amplo / SMV Anlage seit letztem Jahr ( nach aufwändiger Recherche und sorgfältiger technischer wie finanzieller Abwägung) und bin restlos damit zufrieden.
Wie kann ein Noteinzug erfolgen ohne diser Obtion? Haben bereits 3 Termine bei Goldschmitt verschoben, weil wir die Hubstützen ohne Notentriegelung nicht einbauen lassen wollen. Die Funktion sollte ursprünglich im Frühjahr verfügbar sei, aktuell ab Juni. Wir haben den 3 Termin am 23. 08. 2021. Bin gespannt! Wohnmobilstützen für Citroen Jumper - DAS FORUM. Die Anlage ist an unserem WoMo nun seit einer Wodhe verbaut und hat den Praxistest bestanden…. FAZIT: Nie wieder ohne, Sensationell……. Einfache Bedinung, Wiegefuntion mehr als Genial… Das freut mich. Wie wäre es mal mit einem kleinen Erfahrungsbericht? Vielleicht, wenn du mal richtig auf schiefer Ebene standest auch ein paar Bilder. Wäre toll!
Hatte ich damals schon kurz hier im Forum erwähnt. Ich bin dann bei Walter Aretz in Viersen gewesen, Top Service mit Leihwagen und das ganze für 4. 300 EUR. Ist zwar keine E&P Anlage sondern Amplo, aber funktioniert einwandfrei. VG Guido Edume Beiträge: 23 Registriert: Montag 5. Erfahrung mit SHR Hubstützen? - Carthagoforum. Oktober 2015, 20:04 Modellbeschreibung: e-line i50 yachting von Edume » Dienstag 5. Februar 2019, 10:32 Hallo, ich habe mich für die E&P-Hubstützen und einem Einbau bei Carsten Stäbler aus folgenden Gründen entschieden: 1. Bei der E&P-Anlage ist eine zusätzliche direkte Kabel-Verbindung zur Voll-Luftfederung (X4) vom AL-KO Fahrwerk möglich, welche die Luftfederung mit ansteuert. Hierfür sind in der E&P-Anlage entsprechende Einstellmöglichkeiten vorhanden, Dies führt dazu, dass nach dem Betätigen der Hubstützen zunächst die Luft aus den Bälgen gelassen wird und dann aus dem tiefsten Stand des Fahrzeugs nivelliert wird mit entsprechendem tieferen Stand des Fahrzeugs nach der Nivellierung. Beim Einfahren der Stützen erfolgt der umgekehrte Bewegungsablauf.