Wow! Das ging ja schnell: gerade eben haben die beiden Schaltungs-Giganten ihre neuesten 1×12-Antriebe präsentiert, da kommt der spanische Underdog Rotor und zeigt eine neue 1×13 Schaltung mit bis zu 520% Übersetzungsbandbreite. Doch damit nicht genug! Die Schaltung setzt statt auf einen klassischen Seilzug auf ein hydraulisches System. 13-fach Schaltung – Wahnsinn… | Tausendkilometer. Die neue Rotor 1×13 besitzt bis zu 520% Übersetzungsbandbreite, 13 Gänge und setzt erledigt die Gangwechsel hydraulisch. Preise sind noch nicht bekannt. Mit Schaltungs-Komponenten kennt Rotor sich aus. Die Spanische Firma ist schon seit jahren für ihre ovalen Kettenblätter bekannt und hat außerdem bereits seit einiger Zeit bereits eine hydraulische Schaltung im Angebot – die Rennrad-Gruppe-UNO. Mit dem Know How aus dieser Gruppe, haben die Spanier jetzt ihre neue 13-fach-Gruppe gebaut. Die Rotor 1×13 ist nicht nur für den Rennrad- oder Gravel-Einsatz konzipiert sondern soll ebenso im Mountainbike-Bereich funktionieren. Möglich wird das durch verschiedene Kassetten und Schalthebel.
größtes Ritzel 44 Zähne Empfohlene Kassetten Campagnolo EKAR 9-36 / 9-42 / 10-44 Gewicht ca. 275g Lieferumfang 1 x Campagnolo Ekar Schaltwerk (siehe Artikelbeschreibung für Details)
Mit progressivem Mindset und einem dicken Grinsen ist er einer der Vordenker des teils noch immer biederen Rennradsports und weiß die Trendthemen Gravel und Bike-Packing wie kein anderer Redakteur auf diesem Planeten zu verkörpern.
Möglicherweise ist die Rotor 1×13 auch nur eine Lösung für ein Problem, das es bisher gar nicht gab. So hatten wir bisher nie das Gefühl, dass die Gangsprünge der SRAM Eagle oder Shimano XTR zu groß oder die Übersetzungsbandbreite zu klein waren. Dennoch wird die Schaltung sicher einige Fans finden, die dann auch die spezielle Nabe in Kauf nehmen. 13-Fach Antrieb für Mountainbikes kommt! | mountainbike-magazin.de. Weitere Informationen findet ihr in Kürze auf Text & Fotos: Christoph Bayer
Ritzelgröße: 9 Zähne • max. Ritzelgröße: 44 Zähne • max. Differenz der vorderen Kettenblätter: 0 Zähne • Gesamtkapazität: 35 Zähne • Gewicht: ca. 275 g Lieferumfang: • 1 x Campagnolo Ekar™ Schaltwerk 13-fach Weitere Campagnolo Ekar™ Komponenten: • Campagnolo Ekar™ Ergopower Schaltbremshebel 1 x 13-fach Set (links & rechts) (Best. -Nr. 2314766) • Campagnolo Ekar™ Ergopower Bremshebel 1-fach links (Best. 2314764) • Campagnolo Ekar™ Ergopower Schaltbremshebel 13-fach rechts (Best. 2314762) • Campagnolo Ekar™ 13-fach Zahnkranz (Best. 2314825) • Campagnolo Ekar™ 1 x 13-fach Kurbelgarnitur (Best. 13 fach schaltung download. 2314843)
( Diverse eher weniger auf dem Mark platzierte Getriebe lassen wir mal außen vor. ) Mit 11 Gängen hinten ist aber auch zur Zeit Schluss, weil einfach die Fahrradrahmen und die zur Zeit üblichen Naben hinten nicht mehr hergeben. Kurz erklärt: je mehr Gängen hinten verbaut werden sollen als eben jene 11 Stück, deso mehr Platz bräuchte es. Die Kassette, also die Zahnräder hinten werden wohl kaum noch schmaler gebaut werden können, dieses Zahnradpäckchen wird also breiter. Wird der Rahmen aber nicht breiter, oder die Nabe schmaler, passt das da hinten nicht rein. Campagnolo Ekar Schaltwerk 13-fach - bike-components. Nun zum Wahnsinn. Wahnsinn ist nicht etwas die jetzt Kassette, denn das ist nur eine XT denn siehe Zitat aus dem genannten Onlineartikel: "… Möglich machen es zwei OneUp Extender (45 und 50 Zähne) sowie eine handelsübliche Shimano XT Kassette. Die Übersetzung lautet: 11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40-45-50. Die Kette ist übrigens aus den gängigen 11-Fach Antrieben adaptiert. …" Da kommen an einer handelsüblichen Kassette "nur" zwei zusätzliche Zahnräder im XXL-Format dran.
Ein Stift am Schaltwerk soll es im Falle eines Defekts der Hydraulikleitung ermöglichen, das Schaltwerk in einzelnen Gängen zu fixieren. Das Schaltwerk der Rotor 1×13 sieht nicht nur technisch aus, mit dem Hydraulik-System steckt darin auch viel Know How. Natürlich verfügt das Schaltwerk über eine Dämpfung. Bei einem Defekt lässt sich der jeweilige Gang mit einem Stift fixieren. Der Schalthebel der Rotor 1×13 Der Schalthebel ist das unauffälligste Teil der neuen Rotor 1×13-Schaltung. Durch den Wegfall der Rasterung am Hebel fällt er super minimalistisch aus. Mit ihm kann sowohl ein einzelner Gang als auch mehrere Gänge gleichzeitig geschalten werden. 13 fach schaltung full. Der Schalthebel ist super minimalistisch und mit Match-Makern kompatibel. Auf der Rückseite ist der Ausgang der Hydraulikleitung zu sehen Spezielle Naben für die Roto 1×13 Es ist der wohl größte Nachteil der neuen Rotor 1×13-Schaltung. Die Kassette passt nur auf die Rotor eigene Nabe. Der Grund: das 13er Ritzel sitzt neben dem Shimano HG-Freilaufkörper und verschiebt den gesamten Speichenschirm weiter nach innen.