Ja die Thematik mit der einseitigen Batteriebalastung hatte ich auf dem Schirm, mich aber noch nicht für einen Spannungswandler entschieden beziehungsweise ein rausgesucht, Qualität und Leistung sollten stimm, damit habe ich bisher noch nicht auseinandergesetzt. Mit X8 und X10 meine ich die Steckverbindungen im Motorraum hinter den Flüsskeitsbältern für Kupplung und Differentialsperre. Davon würde ich gerne die Signale abgreifen, vielleicht kann mir hier jemand bei den Kabelfarben weiterhelfen oder hat das so ähnlich schonmal gemacht Grüße Fabian #14 Klar, Man kann die Kabelfarben ja mal aufschreiben und die Kabel hinten suchen der Stromweg ist aber eine anderer #15 Wie ist er denn? Tonbandgerät Stecker? (Technik, Musik, Technologie). Ich lese mit meinen rudimentären Kenntnissen aus dem Stromlaufplan in der TDV, dass an X8 und X10 zusammengeführt wird. Grüße Fabian #16 Hallo, die Kabelfarben sind zumindest im Wolf folgendermaßen (Tarnbeleuchtung lasse ich weg): Rücklicht rechts grau-rot X8-3 Rücklicht links grau-schwarz X8-2 - X7-3 Bremslicht schwarz-rot X10-6 - X7-5 Blinker rechts schwarz-grün X8-5 - X7-4 Blinker links schwarz-weiß X8-4 - X7-6 Nebelschlußleuchte gelb-schwarz X8-1 Rückfahrscheinwerfer weiß-rot X8-6 X8 und X10 sind die Steckverbinder im Motorraum, X7 und X9 im Fahrzeugheck links zum Anschluss der AHK-Dose (es gibt hier in anderen Threads Bilder davon).
Ich glaube bis Bj. 012. Bei meinen jetzigen Bj. 13 leuchtet da bei nur Tagfahrlicht nix. Gruß Bernd #6 Hallo, bei meinem leuchten beim Tagfahrlicht nur "die Ringe" in den Xenon Hauptscheinwerfern des PKW. Die LED Rückleuchten des PKW sind aus. Gruß Bonko #7 Hallo Bei meinen Anbau der AK (original. BMW auch original E-Satz BMW) wurde die AK codiert habe daneben gestanden. Laptop an Buchse im Innenraum das hat gefühlte 2-3min gedauert. Gruß Bernd #8 Hallo, ich habe eine Westfalia abnehmbare AHK und den 13poligen westfalia E-Satz für den BMW X1. Bei dem Einbau wurden nur diverse Stecker "an den Rücklichtern" umgesteckt und ein Steuergerät (Zigarettenschatelgröße) wurde "zwischen die Kabel" gesteckt. Und schon funktionierte Abschaltung der hinteren PDC-Pipser usw. 13 polinger stecker belegung 12v 2. usw. Gruß Bonko #9 Was denn nun? Bonko schreibt oben "Rückfahrlicht leuchtet", das sind die hellen Lampen, die beim Rückwärtsgang leuchten. Wenn es denn das Schlusslicht ist, dann kann das schon "normal sein", man kann / darf ja auch bei Tag mit Licht fahren.
#8 Gude, ich würde mich einfach mal dranhängen, ich habe vor mir eine 24V 7pol sowie eine 12V 7pol Anhängersteckdose zu installieren. Dazu habe ich bereits einen Hella Spannungswandler, die Dosen und 7 poliges KFZ Kabel organisiert. Den Spannungswandler habe ich im Motorraum installiert und auch gleich das 7 polige Kabel von der Anhängerkupplung zum Spannungswandler gezogen. Ich wollte das 24 V Signal für den Spannungswandler an der Steckverbindung x8 und x10 abgreifen, werde aber aus dem Stromlaufplan in der TDV nicht so richtig Schlau. Das auf 12V umgeschaltete Signal soll dann über das gezogene 7 polige Kabel zur 12V Dose. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Kann mir hier jemand helfen? Grüße Fabian #9 Ich glaube von dem Hella Teil hab ich einen Schaltplan. Warum im Motorraum? Der Wolf hat doch hinten schon ne Anhängersteckdose Das dürfte das sein was gebraucht wird. Entgegen dem Schaltplan würde ich aber die 12 v Stromversotgung an 24 Vol über einen Elektr. Spannugswandler abnehmen, sonnst wird eine der Batterien nicht vernünftig geladen.
LG, HuHu Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »HuHu140650« (16. November 2008, 20:36) Hallo Huhu, Du kannst einen Operationsverstätker nehmen. Dessen - Eingang schaltest Du mit einer normalen Silizuimdiode nach Masse wobei der Ring nach Masse zeigen muss. Am Plusseingang legtst Du über einen Vorwiderstand von 1 - 10 KOhm das Signal an. Vom Plus Eingang kannst Du noch etwa 10 nF nach Masse schalten. 13 polinger stecker belegung 12v 20. Ebenso kannst Du einen solchen Kondensator vom - Eingang nach Masse schalten. Am Ausgang kommt das nicht invertierte Signal auf Versorgnugsspannungslevel heraus. Eigentlich ganz einfach. Professionell ist das nicht unbedingt aber für Hobbyzwecke reicht es allemal. Hallo Bruno, danke für den Tipp; ich hab' das schnell mal ausprobiert, leider OHNE Erfolg. Das Problem liegt aber vermutlich daran, dass ich nur einen Operationsverstärker für symmetrische Versorgungsspannung zur Hand hatte. Ich werd' morgen mal ein Exemplar für "einfache" (asymmetrische) Versorgungsspannung besorgen.
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#32 Wo komm wo kommen denn die verschiedenen Massen her? Die kommen alle doch vom Minuspol oder der Karosserie. #33.. stimmt aber eben für die jeweils angeschlossenen Verbraucher jeweils "einzeln".. nicht alles über eine Ader.. wie beim 7 poligen. Der Karosserie ist das wurscht wieviel da angehangen ist. Die zusätzlichen Masseverbindungen sind ja das "Neue" bei den 13 poligen Verbindungen. Pole 1-7 sind gleich.. Steckerbelegung 13-pol. Stecker - Elektrik & Beleuchtung - AnhängerForum.de. dann kommt Nebeschlußleuchte, Rückfahrscheinwerfer, Ladeleitung und Dauerplus "dazu".. Grüße Friedel72 #34 Um das mal praktisch zu untermauern, man kann ohne weiteres EINE der Masseleitungen auf das Chassis legen, die anderen beiden müssen dann aber im Zweileitersystem ausgeführt werden. Ich habe es so gelöst: Dauerplus grundsätzlich nicht angeschlossen (benötigen wir nicht), die StvzO-Beleuchtung im Zweileitersystem ausgeführt und die Ladeleitung incl. kompletter 12V Wohnwagenverdrahtung auf das Chassis gelegt. Das spart Kabel und Verdrahtungsaufwand. #35 Hatte ich auch immer die Masse auf den Rahmen, wollte es aber nicht vorschlagen.