Da ich mich nur nach Feierabend, deinem Getriebe annehmen kann, und beruflich auch auf Montage (Außendienst) fahre, die ich nicht vorhersagen kann, ist das eine Frage der Zeit, wann das Getriebe fertig wäre. Lager und Distanzscheiben wäre kein Problem zum besorgen. Antriebswellenlager im getriebe ausgeschlagen 2017. Wenn du auch einen anderen Gehäusedeckel haben mußt, und keinen neuen (bin mir nicht mehr sicher über 400 Euro einen neuen) wäre das alles ein Zeitproblem. #7 an Alle dir mir geschrieben haben, vielen Dank für eure Unterstützung da ist wirklich was weiter gegangen. wenn alles gut geht habe ich ein Getriebe zu einem guten Preis bekommen. Ich hätte mir nicht gedacht das so viele private Antworten reinkommen. Sollte jemand Interesse an einem GAD Getriebe haben, da hätte ich dann eines übrig (Ab November 2014) Besten Dank das war richtig super Hubert
ist ein komplexes Teil, welches nicht von einem selbst getestet bzw. repariert werden sollte, dazu braucht man Spezialwerkzeug + Know How. Wenn sie kein Öl verliert, sich sauber ohne Ruckeln hin/her bewegen lässt ist sie durchaus in Ordnung. Ein gewisses Spiel ergibt sich mit der Zeit, das Spiel nachzustellen ist nervig, da es sich dabei um minimales Nachziehen einer Stellschraube handelt, welches die Rückstellkräfte des Lenkrades sehr negativ beeinflussen kann. Würde die Lenkung nur gegen eine Überholte austauschen. An den Enden der Zahnstange sind die inneren Gelenke der Spurstangen befestigt. Die können schonmal ausschlagen, das kann man testen indem man die Spurstangenköpfe außen am Achsschenkel ausdrückt. Dann die Spurstange per Hand gegen die Lenkung drücken, dort darf kein Spiel sein, das Gelenk sollte sich auch relativ stramm auf/ab bewegen lassen und nicht schlaff/schlapperig sein. Auch der Spurstangenkopf sollte stramm sein und kein auf/ab Spiel aufweisen. Verteilergetriebe - Lager ausgeschlagen - Unwucht vordere Kardanwelle - Welche Lager? - Antrieb / Getriebe / VTG / Sperren - VW Touareg - Freunde. Ein Spiel in den Lenkstangen würde man eigentlich schon beim Fahren bemerken (Flattern im Lenkrad), spätestens aber wenn die Reifen leicht einseitig das Profil verlieren (meist dann innen).
Nach längerer Suche war es dann eines oder beide äußere Antriebsgelenke, die das verursachten. Grüße Giugiaro _______________________________________________________________ 88er 16v in LA5Y mit: Momo 7x15-195/50/15 Eagle F1 GS-D3, 40mm-Spurverbreiterung HA, alle Streben, Steffan 60/40 Koni-gelb, 32er Momo, Zimmermann & Ferodo - Stahlflex & ATE-BlueRacing, Hartmann ab Kat, KR-Kopf+Nocken+Ansaugbrücke, K&N-Filter, 120A-Lima, Corradositze, SHHD, EFH, ZV, Alarm, bissl Mugge Tja, wenn du keinen Rocco hast, dann hast du keinen Rocco! [SIGPIC][/SIGPIC] Rocco Maus Beiträge: 1049 Registriert: Do 19. Feb 2009, 16:30 Wohnort: Kreis Göppingen von Rocco Maus » Di 17. Mai 2011, 15:29 Giugiaro hat geschrieben: Es gab auch schon das Symptom, dass bei bestimmten Geschwindigkeiten das Lenkrad vibriert hat, als wenn die Vorderräder eine Unwucht haben. Das gleiche Symptom habe ich auch, dachten erst es liegt an den Reifen, aber nachm Wechseln der Räder immer noch das gleiche. Antriebswellenlager im Differential - Toyota Supra - Forum. Tippen jetzt auch auf die Antriebswellengelenke... Desweiteren habe ich das Problem, dass ich in den Kurven (nicht immer) ein lautes "Knack-Geräusch" von vorne hör und es kommt mir so vor, als ob sich das ganze Auto ein Stück zur Seite "versetzt" (wie wenn die Achse locker wär, ist wirklich nicht schön so zu fahren).. Freund tippt auf ausgeschlagene Traggelenke und neulich hat er beim drunterschauen gesehn, dass eine Gelenkmanschette kaputt das wirklich davon kommen?
Ich wüsste allerdings nicht wo so etwas noch durchgeführt wird? Und ob es wirklich preiswerter ist wie eine neue? #15 Ich wüsste allerdings nicht wo so etwas noch durchgeführt wird? Und ob es wirklich preiswerter ist wie eine neue? Keine Ahnung, ob es Firmen gibt die grad sowas machen. Ich bin aber davon ausgegangen, dass es selber machen kannst. Aber selbst wenn nicht, sollte das jeder Mechaniker hinbekommen. Reperatur-Kits bekommst Original bei Mazda um relativ wenig Geld. #16 Ah gut zu wissen! Dank dir schon mal #17 Endlich gibt es Neuigkeiten und das Problem scheint fast gefunden zu sein. Die Bremsscheiben sind verzogen und der Belag ist sowieso fällig, da verschlissen. Antriebswellenlager im getriebe ausgeschlagen 14. Das war aber vermutlich nicht der Grund für die vielen verschiedenen Geräusche. --> wird trotzdem gegen Tarox F2000 und Ferodo DS Performance getauscht. Die Symptome haben sich mittlerweile verschlechtert, daher hab ich ihn nochmal aufgebockt und an den Rädern gedreht. Fahrerseite: leicht schleifendes Geräusch der Bremsscheibe aber noch völlig normal.
Allerdings -> wenn man die 12 Stunden einer Mitsu-Werke ansetzt, dann nähert man sich bei einem alten Auto einer ziemlichen Schmerzgrenze bei einer solchen Reparatur. Bei dieser Reparatur gilt wie oft:! DON'T TRY THIS AT HOME! Das Getriebe (bzw. Antriebswellenlager im getriebe ausgeschlagen 1. dessen Ausbau) ist ohne einen Getriebewagenheber und entsprechendes Know-How nicht zu machen!!! Dazu ist das Ding Sackschwer! Und die Lektüre des Werkstatthandbuchs ist ebenfalls zwingend notwendig - sofern man nix kaputt machen will!!! OK los geht's. Was ist laut Werkstatthandbuch (22-13-2 ff) und meinen eigenen Erfahrungen nun zu tun? 01) Abbau der Unterfahrschutzbleche (4 Stück) 02) Mittelkonsole ausbauen 03) Getriebe-Schalthebel und Verteilergetriebe-Schalthebel ausbauen (AUCHTUNG -> auch hier gibt es einiges zu beachten) 04) Auspuffrohr vorne abbauen 05) Verteilergetriebeöl ablassen, sonst kommt es durch die Antriebwellen eh raus... (das vom Getriebe kann drin bleiben) 06) Gelenkwellen (Antriebswellen) ausbauen 07) 2x Staubschutz (Gummis) am Getriebe vorne/unten entfernen 08) Alle Stecker entfernen!!!
Hatte genau das selbe Klackern bei meinem vorherigen Auto auch, und dort war immer das richtige Getriebe Öl drin. Danke euch schon mal. #9 Hatte genau das selbe Klackern bei meinem vorherigen Auto auch, und dort war immer das richtige Getriebe Öl drin War dein voriges Auto auch ein Mazda 3 MPS bzw ein Auto mit Sperrdiff via Reibung vorne? #10 Nein war es nicht Aber mittlerweile gibt's es leider schlechte News. Die Bremsanlage ist jetzt unter Verdacht. Folgende Symptome kamen dazu: - sehr lautes rythmisches Geräusch beim leichten abbremsen von höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn - extrem viel schwarzer Bremsabrieb - schwarzer Streifen in der Mitte der Bremsscheibe - schleifendes bzw hochfrequentes rythmisches Geräusch entsprechend der Abrollgeschwindigkeit Werde nun mal die gesamte Bremsanlage in der Werkstatt Prüfen lassen. Hat jemand von euch vielleicht schon eine Idee was genau das Problem sein könnte? Bremsscheiben unrund? Beläge ungleichmäßig abgefahren? Antriebswellenlager hinten haben Spiel. Druck der Kolben ungleichmäßig?
Wissenswertes zu dieser Hunderasse - Gib deine Stimme ab! Allgemein Der Große Münsterländer geht zurück auf den weißbunten Vogel- und Beizhund, eine alte, kontinentale Jagdhundrasse. Wie fast alle Jagdhundrassen trägt auch der Große Münsterländer Brackenblut in sich, ebenso Linien der spanischen und englischen Vorstehhunderassen. Der Große Münsterländer zählt wie der Kleine Münsterländer und der Deutsch-Langhaar heute zu der Familie der langhaarigen deutschen Vorstehhunde. Eine enge Verwandtschaft besteht zum Deutsch-Langhaar. Großer lockiger hund ganz einfach selbstgeknotet. 1919 gründete sich der "Verein für die Reinzucht der großen schwarzweißen langhaarigen Münsterländer Vorstehhunde" in Haltern, Nordrhein-Westfalen im Münsterland. Die Jäger schätzten dort ganz besonders die Dornenfestigkeit und die zuverlässige Verlorenbringerarbeit der "Schwarz-Weißen". Heute finden wir Große Münsterländer in weiten Teilen Europas, aber auch in Nordamerika. In Deutschland gibt es in nahezu allen Ländern aktive Landesgruppen. Charakter Liebenswürdigkeit und Freundlichkeit gelten als Wesensmerkmale des Großen Münsterländers.
Wichtig ist jedoch, dass mit der Erziehung frühzeitig begonnen wird und klare Regeln gelten, die nicht hier und da (aus für den Hund unverständlichen Gründen) gelockert werden. Große Hunderassen, die nicht haaren Ob Kurzhaar oder Langhaar, das ist nur bedingt entscheidend, ob eine Rasse haart oder nicht. Von besonderer Bedeutung ist die Fellstruktur. Lockiges Haar verhindert, dass die Haare ausfallen, daher sind Großpudel oft ideale Allergikerhunde. Großer lockiger hand in hand. Lockiges Fell können aber auch sogenannte Designerhunde wie Labradoodle und Goldendoodle aufweisen. Oder aber die Hunde haben echte Zotteln wie der Puli und Kommondor. Dass es auch anders geht, beweisen viele Terrierarten wie der Airedale und der Irish Terrier. Nur bedingt haart auch der Riesenschnauzer. Bei all diesen Hunderassen gilt jedoch, dass geringes Haaren nicht gleichzusetzen ist mit der Fellpflege ist. Diese kann je nach Rasse durchaus aufwendig sein. Große Hunderassen von A-Z
Das Haarkleid dieser Hunde ist dicht und lang, ohne dabei ins Lockige überzugehen. Der Große Münsterländer: Zielsicher nach dem Schuss Ein Großer Münsterländer ist bezüglich seines Wesens durch die Attribute ausgeprägter Gelehrigkeit, Führigkeit und ausgesprochen zuverlässiger Verwendbarkeit bei der Jagd gekennzeichnet. Dabei eignen sich diese Hunde vor allem für das Auffinden bereits erlegten Wildes. Vier Pudelarten und ihre Eigenschaften - Deine Tiere. Ihr Wesen ist sehr lebhaft und frei von Nervosität. Als Familienhunde zeigen sie sich wachsam, arbeitswillig und mitunter auch etwas dominant, ohne jedoch Geduld und Kinderliebe zu vernachlässigen. Diese Hunde sind gute Schwimmer, apportieren gern und brauchen für ihr Wohlbefinden ausreichend viel Beschäftigung und herausfordernde Aufgaben.
Er stahlt Intelligenz und Eleganz aus. Rüden erreichen eine Widerristhöhe zwischen 60 und 65 cm, Hündinnen werden zwischen 58 und 63 cm groß. Das Gewicht beträgt bei beiden Geschlechtern ungefähr 30 kg. Die Hunde tragen ein langes und dichtes Haarkleid. Es ist nicht lockig oder abstehend, sondern schlicht, um die Tiere in ihrer Verwendung als Jagdhund nicht negativ zu beeinflussen. Am Kopf ist das Haar kurz und eng anliegend, Vorder- und Hinterläufe sind bei der Rasse jedoch gut befedert. Beim Großen Münsterländer sind drei Farbvarianten bekannt. Das Haarkleid der Hunde ist entweder weiß mit schwarzen Färbungen, rein schwarz oder schwarz geschimmelt. Duden | Haar | Rechtschreibung, Bedeutung, Definition, Herkunft. Eventuell ist am Kopf eine weiße Schnippe oder Blesse erkennbar. Die Lebenserwartung des Großen Münsterländers liegt bei 12 bis 13 Jahren. Haltungsansprüche Der Große Münsterländer findet seine Verwendung besonders als Jagdhund, wobei er in Feld und Wald sowie auch im Wasser eingesetzt werden kann. Besonders verbreitet ist seine Verwendung als "Hund nach dem Schuss".