Adaption Luftmassenmesser Der Luftmassenmesser ist im Betrieb Einflüssen wie Verschmutzung und Alterung ausgesetzt. Diese Einflüsse verursachen Abweichungen der Kennlinie vom Sollzustand, was Symptome wie Leistungsmangel oder Schwarzrauch verursacht. BMW 5er-Reparaturanleitung - Schritt für Schritt-Anleitungen und Video-Tutorials. Um die Auswirkungen dieser Problematik zu verhindern, wurde die Luftmassenmesser-Adaption eingeführt. Die Luftmassenmesser-Adaption wird vom DDE- Steuergerät in zwei Betriebspunkten durchgeführt: im Leerlauf und unter Last in einem Betriebsbereich, der wie folgt definiert ist: – Motordrehzahl = 1700-3000 1/min Ladedruck = 1100-2800 mbar Geschwindigkeit = 90-160 km/h Änderung Ansauglufttemperatur < 2 °C/s Verzögerungszeit = 3 s Ablauf der Adaption in jedem dieser Betriebspunkte: Die Luftmassenmesser-Adaption berechnet aus verschiedenen Betriebsdaten des Motors die Luftmasse, die der Motor theoretisch durchsetzen muss. Dieser Wert wird im DDE- Steuergerät verglichen mit dem Wert, den der Luftmassenmesser misst. Wenn das DDE- Steuergerät dabei eine Abweichung des gemessenen Werts von über ± 8% feststellt, wird die Abweichung im Steuergerät als Adaptionswert gespeichert.
MfG Bearbeitet von - Airborne am 30. 12. 2007 16:57:35 Wre nett, wenn das klappen wrde! Ist jetzt auch nicht so eilig... Kann eh erst nchsten Samstag wieder ran. Zitat: Ich kanns versuchen auszudrucken und geht meine schwarze Farbe zur Neige und ich kanns nicht garantieren das es heute noch klappt. MfG (Zitat von: Airborne) Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn @Sumo Merci fr den Tipp, das wrde mir ganz schn Papier sparen! :-D Wre net die 1. Anleitung die ich fr jmnd hier einscanne. Falls ich damit was net raffe meld ich mich per PM bei dir. MfG Mitglied seit: 18. 2006 Wo es am schnsten ist 2675 Beiträge @ Airborne, gern geschehen, man hilft sich doch gegenseitig. Bmw e60 ansaugbrücke ausbauen anleitung m. Lad Dir den PDF-Creator runter, installier ihn und schon hast Du einen "neuen" Drucker (virtuell aber nur;-) Wichtig ist dann nur noch, da der virtuelle Drucker als Standarddrucker angegeben wird, da das TechInfoSystem leider nur auf den Standarddrucker ausdrucken kann. (D. h. es ist keine Auswahl im TechInfoSystem mglich).
Hierzu START -> DRUCKER und dann Rechtsklick auf PDFCreator -> Als Standard definieren. Und beim nchsten Mal drucken aus dem TechInfoSystem erscheint der Dialog zum Erstellen eines PDFs. Bearbeitet von - SuMo-Driver am 30. 2007 18:35:40 Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
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Da hat es doch auch geklappt? #7 Ich trau ihm nicht... Ich habe das Rohr abgebaut was ist mit dem Guten Stück hier? Danke vielmals für die Hilfe.. [Blockierte Grafik:] Gesendet von iPhone mit Tapatalk #8 Ich habe 7 schrauben der ASB gelöst aber es hängt an dem Rohr und in diesem Bereich alles wackelt auch die Schraube die da versteckt sitzt habe ich gelöst... Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Aber komme nicht weiter Achja ich tausche auch das Glühsteuergerät... [Blockierte Grafik:] Gesendet von iPhone mit Tapatalk #9 Äähm, ich meinte eigentlich, dass Du das komplette Teil von der Ansaugbrücke entfernst und nicht Stück für Stück.... Es müsste eigentlich reichen die Schrauben direkt nach dem Abgastemperatursensor zu lösen (hast Du bereits getan). Vielleicht hilft Dir das hier etwas. Aber jetzt mal ehrlich (nicht böse gemeint): Bist Du Dir sicher, dass Du weißt was Du tust? Es wäre nicht das erste Mal, dass etwas kaputtrepariert wird. #10 Der Zug isr jetzt schon abgefahren... Haha bekommt man denn das Rohr auf meinem vorletzten Bild raus?
So eine Grillblende hat nur was mit Spielerei zu tun. Wo es mit bremsen natürlich anders is.. Deswegen frag ich auch was ich alles für teile erneuern soll um eine perfekte bremsen Anlage zu haben #4 Es geht nicht um die Teile die du verbaust sondern um den, der die dann einbaut. Das ist jetzt Nichts gegen Dich und es ist auch kein Hexenwerk, aber an Bremsen schraubt nicht mal so eben dran dir wen, der das kann und dann schau dem ein paar über die Schultern, dann würde ich mich da mal gesagt, Nichts gegen Dich, Trommelbremsen macht man auch nicht mal eben so, das eben nur am Rande #5 vorne ist ja pille palle, da muss ja nichtmals der sattelträger für ab, aber trommelbremse hinten ist eine andere hausnummer, zwar nicht sonderlich komplex, aber wehe dir gehen die federn fliegen, dann hast spass. willst was vernünftiges an qualität, dann kaufe ATE. vorne brauchst scheiben und klötze. Insignia bremsen hinten wechseln anleitung 6. hinten brauchst nen satz backen und 2 radbremszylinder. ich gehe mal stark davon aus das die leitung die in den radbremszylinder reingeht festgegammelt ist, soltle dies der fall sein hast auch probleme.
TRESKO 22 tlg Bremskolbenrücksteller Kolbenrücksteller-Set zum Zurückstellen des Bremskolbens bei Bremsscheiben-, Bremsbacken- oder Bremsbelag-Wechsel, KFZ-Werkzeug-Satz, universell Das robuste TRESKO Bremskolbenrücksteller-Reperatursatz-Set benötigen Sie zum Zurückstellen des Bremskolbens bei Bremsscheiben-, Bremsbacken- oder Bremsbelag-Wechsel. Der mit 22 Teilen sehr umfangreiche KFZ-Werkzeug-Satz ist universell für nahezu alle gängigen Fahrzeughersteller einsetzbar. Nötig ist dieses Set vor allem für jene Fahrzeuge mit integrierter Handbremse im Bremssattel, d. h. der Handbrems-Seilzug wirkt direkt auf den Kolben der Scheibenbremse. Im Bremskolbenrückstellsatz enthalten sind je eine Spindel mit Rechts- und Linksgewinde. Die 17 Bremskolben-Adapterplatten können bei fast jedem PKW problemlos und mit wenig Kraftaufwand zum Zurückstellen der Bremskolben gängiger Bremssysteme in die Ausgangsposition eingesetzt werden. Bremse hinten fest! - Seite 2 - Fahrwerk & Bremsen - Insignia-Freunde.de - Das Opel Insignia Forum. Die ausgeklügelte Konstruktion erlaubt ein gleichmäßiges Zurückschieben ohne Verkanten und schont gleichzeitig die Manschetten.