Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. Leistunggssteigerung Golf IV - 1J 1.8T 20V 110kW (150 PS). 1 Nr. 1 VSBG).
15. 2009, 09:56 #5 In den 1. 8T mit mehr Leistung ist aber auch andere Hardware verbaut, d. h. der Motor ansich ist nicht der selbe. Mich reizt die Chip Geschichte ja auch schon ziemlich, gerade weil meine Kiste, Quattro sei Dank, ziemlich schwer ist. Wo lässt man den Motor denn am besten Checken bzw. ist das bei nem Auto, das vor 10 Wochen noch beim Händler stand, überhaupt nötig? 15. 2009, 10:35 #6 Was bedeutet Imm und n75? danke 15. 2009, 12:25 #7 Luftmassenmesser (LMM) und Schubumluftventil (N75) 15. 1,8 t auf 180 ps KEIN CHIPTUNING!!. 2009, 15:59 #8 N75 ist nicht das SChubumluftventil, sonder das LADEDRUCKREGELVENTIL! SUV ist das sog. "Popp off" 17. 2009, 21:28 #9 8D/B5: Re: Leistungssteigerung 1. 8t 150 PS 140 000km 21. 2009, 10:12 #10 Wenn deine Hardware i. O. ist, kannst du ihn chippen lassen. Geh zu einem gescheiten Tuner der eine Vorher Nachher Messung macht. Wenn du bei der ersten Messung nur 140Ps hast, wird der auch keinen Chip verbauen. Ich hatte vorher 160Ps und nachher 200Ps gehabt, bei einer Laufleistung von 80.
#21 Nochmals zur Erinnerung: Also kann man sagen 4. 56/4. 57 ab Pluspower (95PS) Motor BF4l913, ansonsten BF4l913T. Worin sind dann zwischen BF4l913 und BF4l913t die Unterschiede? Größerer Ladedruck=anderer Turbolader, etc? Was ist das für ein Buch von Michael? Würde mich auch interessieren! Gruß Wiesel222 Deutzer200 #23 Hallo Leute, ich glaube Wiesel222 will nur wissen ob mann aus einem BF4L913 T nur durch erhöhen der Einspritzmenge einen BF4L913 machen kann. Turbos wurden ja verschiedene eingebaut Garrett und KKK. Unterschiede DX4.51 zu 4.56 bzw. Agroxtra 4.47 zu 4.57 | Seite 2. Ob die Kolben, der Block oder sonstiges verstärkt ist beim BF4L913 kann ich so nicht sagen, vielleicht Teilenummern vergleichen. VG #24 Hallo! Wie ich schon rausgehört habe ist es nicht mit erhöhen der Einspritzmenge getan, es sind noch weitere Dinge! Anscheinend weißt die im Forum bis jetzt keiner so genau?! Oder ist die Frage in der falschen Rubrik? Aber das Buch bestelle ich mir trotzdem! #25 Bin gerade dank Typenkompass etwas verwirrt. Im Typenkompass ist beim Agroprima 4.
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