2 RS --- FT 26 48V, Deckas 44T, Deore M591, KMC X-8, Willyn UL, FD 7075, Tektro Auriga, CFK Vorbau, Lenker, Sattelst., Jumbo Jim 4, 0"/4, 4" Beiträge: 1, 072 Themen: 7 Danke erhalten: 1, 493 in 666 Beiträgen Bedankt: 2, 295 Registriert seit: May 2017 Ort: Minden Bike: Moscow 48V&Canyon Spectral:on (30-09-2017, 11:16) Ralf-1969 schrieb: Doch die Bremsleistung ist mit organischen etwas schlechter aber am Hinterrad ist das egal. Was lässt dich denn das glauben??? Gesinterte oder organische Bremsbeläge? Tektro auriga comp bremsbeläge wechseln online. Diese Frage stellt sich vermutlich jeder, wenn er neue Beläge kauft. Um mehr zu wissen, spannten wir eine Hope Tech 3 E4 auf den Prüfstand, jeweils einmal mit gesinterten und einmal mit organischen Belägen und jedes Mal mit neuen Scheiben. Die organischen Beläge brachten im Normalbetrieb (30 auf 15 km/h) höhere Bremskraft und schnellere Verzögerung, dafür zeigten gesinterte Beläge im heißen Test (45 auf 0 km/h) eine durchgängigere Leistung und weniger Fading. Wenn euch Bremskraft und geringes Quietschen wichtig sind, solltet ihr zu organischen Belägen greifen.
S:Ich glaub ich bring das fahrrad mal zum Service und lass es von Experten warten, da ich und mein Vater in diesem Gebiet (Hydraulische Bremsen) totale Neulinge sind Zuletzt bearbeitet: 26. Oktober 2009 #7 Hab die Bremssattel neu gerichtet!! Jetzt ist das Klingen weg und der Druckpunkt usw. ist nun auch wieder o. Tektro Auriga comp. k. (es eiert immer noch, aber darauf schaue ich nicht), mir ist aber aufgefallen, dass wenn es regnet, die Scheiben unbeschreiblich luat quietschen, dann muss ich so lange bremsen, bis sie wieder trocken sind. Woran kann das liegen??????? #8 also das problem hat ich auch das liegt aber daran das wen die bremse neu ist anfängt zu schwingen wen du fährst wen du damit 20km (oder mehr) fährst müsste das geräusch weg sein #9 Warscheinlich habe ich wieder wichtige Details ausgelassen: Bremsen ham gut 1100km drauf Das Quietschen kommt bei Naesse auf, dann wenn ich Bremse (p. s. Wie schaut Bremssfluessigkeit eigentlich aus? Hab heut beim waschen etwas Braeunliches an der HR Bremse gesehen?
(Ui, langer Satz) #8 Wo ist denn da der Unterschied? Ob ich jetzt den Sattel oder das Rad ausbaue, ändert doch nix an einer eventuellen Schwergängigkeit der Kolben. Man muss bei dem Sattelabschrauben halt nur darauf achten, das die Beläge gleichmäßig ausfahren, der Sattel also mittig zur Scheibe sitzt. #9 Die Kolben stehen bei abgefahrenen Belägen (durch die Belagsnachstellung) weiter draußen und sollten vor dem Einbau von neuen (=dickeren) Belägen zurückgedrückt werden. Dabei spielt es natürlich keine Rolle, ob das Rad ausgebaut ist oder der Sattel abgenommen wird. Tektro Auriga Bremskolben Spacer? (Technik, Technologie, Auto und Motorrad). #10 Irgendwann sollte man die alten Beläge auch mal rausnehmen. Wird sonst ganz schön voll mit der Zeit. ;-) #11 Eine Frage zum Thema "Reinigen des Bremssattels": Ich nehme an, NACH entfernen der alten und VOR dem Wiedereinsetzen der neuen Beläge - also den Bremssattel ohne Beläge. Hat jemand auch einen Tipp, WIE man den Bremssattel am besten reinigt? #12 Hat jemand auch einen Tipp, WIE man den Bremssattel am besten reinigt?
Reinigen und mobilisieren: #13 #14 Taschenmesser Gesperrt Irrsinning gut gemacht! Bischen langsam, aber 1A erklärt! Top! #15 Viel zu viel Brimborium, wenn ich meine wechsele, alle 5000 Kilometer. Schrauben raus, Bremssattel in die Hand uns ordentlich mit Bremsreiniger abjauchen. Alles andere ist beschrieben. 23000 Kilometer. #16 Ich hätte gern (k)ein Problem: Wenn ich die beiden Kolben (mit ein bzw. zwei Kunststoff-Reifenhebern) zurückdrücke, kommen sie nach einigen Sekunden wieder ein Stückchen raus; und zwar schneller, als ich die neuen Beläge ein- und den Sattel aufstecken kann. Tektro auriga comp bremsbeläge wechseln se. Mit den neuen Belägen ist der verbleibende Spalt kleiner als die Dicke der Bremsscheibe; d. h., ich kann den Sattel nicht wieder aufstecken. Hab's eben aufgegeben und für's erste die alten Beläge remontiert - da war noch dick Luft (die Beläge sind aber auch ganz schön weiter runter). Weiß jemand Rat? #17 Scott-Biker Du must die Beläge ganz auseinander drücken und etwas dazwischen stecken. Jetzt musst du den Bremshebel -kurz betätigen, gegebenenfalls öfters, dann bleiben die Beläge auseinander.
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(24-03-2018, 09:12) Soncebos schrieb: Leider hat das Anschrägen der Bremsbeläge und die Kupferpaste nicht geholfen. Die Hinterradbremse quietscht buw. heult immer noch. Jetzt werde ich mal andere Beläge testen. Hat dazu jemand Vorschläge? Meine alte Beläge schauen fast gleich aus wie bei dir, ich habe jetzt auch Shimano installiert. Sind die bei dir immer noch leise/wie ist es mit dem Verschleiß? Beiträge: 5, 581 Themen: 61 Danke erhalten: 4, 696 in 2, 740 Beiträgen Bedankt: 9, 455 Registriert seit: Mar 2016 Ort: Main-Taunus-Kreis Bike: 2x Fatbike + NCM Munich Attachments: 224 13-04-2018, 15:33 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 13-04-2018, 15:35 von ThunderTiger. )... Richtiges justieren und einbremsen ist das A & O. Bevor solche hochwertigen und auch nicht ganz billigen Bremsbeläge einfach in die Tonne kommen, sollte man vielleicht mal Abhilfe bei den Bremsscheiben suchen. Habe ja im Bremsen Thread über Bremsscheiben aus Malaysia geschrieben... Diese Avid HS1 Bremsen sind ihr Geld wert!!!
Artikelnummer: FV 6 Bezeichnung: Verteiler Beschreibung: 6-fach Verteiler F-Kupplung - 6x F-Kupplung High Quality Serie 5-1000 MHz Details: Richtkoppler Stammleitungsverteiler für EA-Anlagen, GA-Anlagen, BK-Anlagen, voll tauglich für alle Sonderkanäle, Rückkanäle Impedanz: 75 Ohm Schirmungsmaß: 5-470 MHz: > 75 dB 470-1000 MHz: > 65 dB Rückflußdämpfung: 500 MHz: > 18 dB Verteildämpfung: 500 MHz: 10 dB Entkopplung: 25 dB Metalldruckgußgehäuse in F-Technik
SAT-Verteiler, 6-fach für Satellitenanlagen 5 MHz - 2400 MHz Produkt- und Verpackungen ähnlich. Änderungen und Irrtümer vorbehalten Artikeldetails F-Kupplungen Schirmung 100 dB für Digitalsignale DC-Durchgang an allen Anschlüssen Verteildämpfung bei 1750 MHz: 14 dB Rückflussdämpfung bei 1750 MHz: 14 dB Technische Daten Anschlüsse Anschluss 2, Typ F-Buchse Allgemein Verbrauchseinheit 1 Stk.
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