Iserlohn (BF) – Die Berufsfeuerwehr Iserlohn führte einen Lehrgang zum kommissarischen organisatorischen Leiter im Rettungsdienst (OrgL) durch. Insgesamt wurden 27 Beamte der Berufsfeuerwehr Iserlohn (14), der Feuerwehr Menden (4), der Feuerwehr Hemer (5) und der Feuerwehr Altena (2) sowie zwei Mitarbeiter des Marienhospitals Letmathe geschult. Aufgabe des kommissarischen OrgL ist es, bei einem Massenanfall von verletzten/erkrankten Personen (MANV) die ersten Erkundungen und organisatorischen Maßnahmen zu treffen. Ausbildung Organisatorischer Leiter Rettungsdienst (OrgL). Dies sind zum Beispiel die Anzahl der betroffenen Personen und die Lage der Verletztenablage und des Behandlungsplatzes zu bestimmen. Unter der Lehrgangsleitung von Brandamtmann Andreas Kästner schulten Ausbilder der Berufsfeuerwehr Iserlohn und des Märkischen Kreises das einheitliche Vorgehen bei einer sogenannten MANV-Lage. Der ganze Lehrgang war MANV-Konzept des Märkischen Kreises ausgerichtet. Schlagwörter: OrgL Weitere Artikel zu diesem Thema
Da das ein Dozent mit viel Ahnung vom Geschäft ist, war die Ausbildung entsprechend gut. Die eine Woche war aber tatsächlich nur Grundlage, sich mit dem Thema weiter auseinander zu setzen, was ich im Anschluss mit Inbrunst getan habe. Das kann ich auch nur empfehlen. Ich habe leider keinen Vergleich der OrgL Ausbildung, war aber mit den Inhalten und vor Allem dem Hauptdozenten sehr zufrieden. Nur war es mir doch wirklich zu kurz. Ich habe dann noch OrgL - Fortbildungen besucht, die wirklich sehr hilfreich sind. Diese dann auch in Nellinghof, als auch bei Hanno Peters von der AKNZ. Kosten der Lehrgänge sind im Internet zu finden. Ich habe alles von meinem AG bezahlt bekommen.... Wahrung des Glaubens... OrgL Ausbildung im Märkischen Kreis | rettungsdienst.de. Hilfe den Bedürftigen [Klick hier]
Für die Kursteilnehmer bedeutet das im Einzelfall eine deutliche Verbesserung ihrer beruflichen Aufstiegsmöglichkeiten, für die Betroffenen schnelle und effiziente Hilfe im Schadensfall. Aufnahmebedingungen: Mitarbeiter aus dem Rettungsdienst oder mit anderweitiger, gleichwertiger medizinischer Ausbildung Lehrgangsinhalte (Auszüge) Aufgaben GEO/ VEL/ TEL RD Rettungsdienstgesetze Durchführungsverordnungen der RDGs Haftungsrechtliche Bestimmungen Bestellung des OrgL, Weisungsrechte des OrgL Indikationen des OrgLs Fahrzeugkunde, Kartenkunde, Gerätekunde Persönliche Ausrüstung Führungs- und Organisationsstruktur Krisenintervention
Selbstverständlich sind alle Personen jeden Geschlechts gleichermaßen angesprochen.
Wenn ich mich nicht irre, wird einfach nur ein weiterer Glühfaden (oder halt eine weitere Leuchte) bestromt. Der Abblendlicht-Faden wird entsaftet. Edith hat noch das hier gefunden: Das sollte bei Motorrädern wohl nicht anders sein. Mein Tipp wäre, einen zusätzlichen Schalter zu kaufen wie ich ihn als Heizgriffschalter für die Griso irgendwo rumliegen habe - passt genau in ein Motorradsteckdosenloch. Dazu ein formschöner Halter, ein Relais an Zündungsplus und Saft direkt von der Batterie. Schaltplan relais zusatzscheinwerfer restaurant. Warte mal, ich suche ein Bild... <-- schau mal, so. Nur mit Leuchten statt mit Heizgriffen. Quote Wenn ich das Fernlicht einschalte, möchte ich aber, dass die Nebelscheinwerfer ausgehen, die LiMa Leistung ist ja nicht unbegrenzt. Guter Punkt. Aber je nachdem, was für eine Leistung sie haben (siehe 35 W), brauchst du dir darüber eigentlich keine Sorgen zu machen. #3 Du hast vergessen, das Mopped zu erwähnen Aber bei der NTV ab BJ 1993 sieht das so aus: Auf/Abblend ist ein Umschalter, der Eingang (weiß/lila) hängt am Lichtschalter rechts am Lenker, und der wiederum am Zündplus.
#9 Es hat seit 2 Jahren die Werkstatt nicht verlassen, wäre schade wenns schon vor Fertigstellung Schaden nimmt #10 Moin, habe jetzt doch nochmal andere Lampen genommen, die jeweils 27 Watt haben, daher habe ich deinen ( Aldebuecher) Plan nochmal umgezeichnet. Sollte so eigentlich funtionieren, dass der Schalter nur noch steuert. Habe mal alles dabei geschrieben, wie ich es jetzt umgesetzt habe. Die 8 A Sicherung ist nur da, weil der Schalter bis 10A Stromstärke standhält und sonst bei 16 A dort eine Schwachstelle ist, wobei der Schalter glaube so gar nicht gefordert wird. Aber sicher ist sicher. Ich benötige in dieser Zusammenstellung ca. 9, 8 A und daher die Entscheidung den Schalter zu umgehen, nacher brennt nur die Sicherung durch... Falls ein Fehler sich eingeschlichen hat bitte melden, noch ist es nicht verkabelt Gruß Lars Lars_Vlm Jan 10th 2021 Changed the title of the thread from "Suche passenden Schalter" to "Schaltplan Arbeitsscheinwerfer". R 1200 GS LC - Schaltung für LED Zusatzscheinwerfer (Nebelscheinwerfer) an einer R 1200 GS LC K50 K51. #11 Hi Lars, perfekt. So ist alles abgesichert.
Von daher macht es Sinn, die Sicherung möglichst nahe an der Batterie einzubauen, da alle Kabel zwischen Sicherung und Pluspol der Batterie nicht abgesichert sind, wenn der Masseschluss dort auftritt. Schliesst man es an einer Klemme an, die bereits abgesichert ist, (z. B. am Radio-Anschluss), ist es wieder recht egal, wo die Sicherung sitzt. In diesem Fall braucht man eigentlich auch nicht unbedingt eine separate Sicherung. Wenn jetzt ein Masseschluss auftritt, brennt eine der Sicherungen durch. Schaltplan relais zusatzscheinwerfer hotel. Ist der Masseschluss vor der Zusatzsicherung, so ist dies zwangsläufig die Hauptsicherung, an der in der Regel mehrere Verbraucher hängen, da diese ja das schächste Glied ist. Ist der Masseschluss hinter der zusätzlichen Sicherung, so brennt meist die durch, weil die in der Regel schwächer ausgelegt ist, da sie ja - im Gegensatz zu anderen - nur einen Verbraucher absichert. Allerdings kann auch die andere durchbrennen, falls die geringfügig schneller reagiert. Sorry, wenn ich bin wie Deine Frau was das Recht geben angeht.
(Sieht man bei Audi gut) Am Xenon sieht man, es ist mir erstmal egal ob legal oder nicht. Bis zu meiner Tour fliegt der Xenonbrenner aber raus und kommt erst dann wieder rein. Die Schaltung fürs TFL hab ich soweit auch, für eine legale Schaltung würde ich einfach die Masse des TFL aufs Plus vom Abblendlicht legen. (Plus gegen Plus hebt sich dann ja auf) Tatsächlich aber juckts kaum einen. Die Rechtslage ist sowieso so verwirrend, dass jemand der nicht vom Fach ist, absolut nicht durchblickt. Ein Motorrad muss immer mit Abblendlicht fahren, Standlicht zählt nicht. Tagfahrlicht ist mittlerweile aber erlaubt statt Abblendlicht. Wenn TFL+Standlicht verbaut, dann muss das TFL auch ausgehen wenn das A angeht. Harley Davidson Schaltplan - Kostenloser Schaltplan online. Aber wenn das TFL anbleiben soll, bei angeschaltetem A, dann muss das Standlicht stillgelegt werden und das TFL herunterdimmen wenn das A angeschaltet wird. Der neuen Regelung zufolge darf ich auch gelbes Standlicht/TFL verwenden (Juhu, endlich kann ich die Handprotektoren mit integriertem Blinker doch noch sinnvoll nutzen, eigentlich ja total Banane die Erfindung) BTT: Ein zusätzliches Relais müsste eigentlich ausreichen, oder sehe ich das falsch?
Nichts hat gequalmt oder gebrannt!!!!! Für mich Elektro-Idioten eine Sensation!!!!! #6 Nichts hat gequalmt oder gebrannt!!!!! noch nicht... Also diese Stecker finde ich ja prima: Kabelverbindung jedoch nicht: Wenn sowas erstmal verbaut ist, sich löst und zu kokeln anfängt, ist es evtl. schnell zu spät. #7 ja, das ist nur Gefrickel, so kommts nicht in mein Dickerchen rein #8 Wenn das sauber mit einem Relais gemacht wird, dann geht das problemlos. Spar nur nicht an einem billigen Steckersystem. Und befestige das Relais, hab schon öfters Relais gesehen die zwar richtig angeschlossen waren aber dafür hin und her gebaumelt waren. Schaltplan relais zusatzscheinwerfer auto. notier dir die kabelfarben damit du nachher auch noch weisst welcher Kabel welche Lampe an deinem Weihnachtsbaum schaltet du kannst dein Relais auch über Masse schalten, dann hast du nur einen Kabel die zum Instrumentenpanel führt und kannst dort Masse holen. Habe das beim Caterham gemacht, mit 2 Folietaster als Blinkschalter am Lenkrad Gruß Herman #9 danke für die Tipps!
5 A Sicherung (Zündung Ein Sicherung ziehen und messen wo kein Plus ist, das ist dann nach der Sicherung) abgenommen. Die Spannung an der 7. 5 A Sicherung schaltet sich nach ausschalten der Zündung nach einer gewissen Zeit auch aus, ist mir aber zu lange wenn die SW brennen und ich weiß nicht wie sich das Steuergerät verhält wenn noch immer Strom daran gezogen wird, deshalb der IGNI-Gen. Den Minus dafür direkt an der Batterie. Ich habe an meiner K50 den Orig. Zusatzscheinwerfer anschließen - rt-freunde.de. BMW Taster umgebaut mit einer Led als Kontrolllampe versehen und noch mit einer Mikrokontrollerschaltung, die den letzten Schaltzustand (Ein oder Aus) merkt versehen. Aber diese Schaltung ist etwas kompliziert (Elektronikkenntnisse erforderlich) Sollte jemand Interesse daran haben PN So habe Ich es an meiner R 1200 GS LC Rallye K50 gemacht und es funktioniert seid 1, 5 Jahren und 20 tKm perfekt! Vielleicht habt Ihr eine andere Idee, Verbesserungsvorschläge oder andere Schaltungen. Alles natürlich ohne Gewähr, jeder ist für sein Tun u. Handeln selbst verantwortlich, und etwas technisches Kenntnis sollte schon vorhanden sein.
Wann schalten sich deine SW ein bei Motorlauf oder bei Zündung Ein? Wann schalten sie sich Aus? #8 alles beliebig wie ich es will. Zur Zeit habe ich es so das der Blinker aus Taster die Zusatzscheinwerfer als Toogle schaltet. 5Sek. drücken dann an, nochmal 5 sek drücken dann aus. Kann aber auch umschalten das die bei Motor an angehen. Hab mich aber an die StVO gehalten. Da muss ein unabhängiger Schalter vorhanden sein der die schalten kann. Also bei jeden Start neu einschalten. Da alle Daten vom CAN-Bus gelesen werden ist jede Art möglich. Als weitere Funktion realisiert - ABS Taster kurz drücken dann Garagentor auf - Drehrad des NAVI drücken dann PTT - USB Ladebuchse im Koffer ein und aus schalten - Blinkerrückstellung - uvm. #9 apfelrudi #10 wovon? Was willst du sehen? #11 dein Can-Bus Interface #12 #13 linke Seite (Grüner Stecker) CAN-Bus, 12V. und Ausgänge, rechte Seite (Stiftleiste) Anschluss Magnetsensor zur Richtungserkennung für Blinkerrückstellung. Meine neue Version davon ist etwas größer.