Gruß Matze #7 Habe mal eine Frage. Wo hast du Teile für den Deutz F2L410 bekommen?
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Dann kommt auch die Verkabelung zwischen Kontrolleuchte und Schalter als Fehlerquelle in Frage. Wenn sie durchgescheuert auf Masse trifft dann leuchtet auch das Lämpchen. #7 Oh ich glaube man sollte beim Öldruckmessen nicht auf den kleinen Knopf am Manometeranschluß drücken. #8 Super und danke für's Erklären... ich wusste Doch auf Euch ist Verlass! Habe heute Morgen schon ein neues Manometer bestellt denn meines ist zu grob weil ebenfalls für Hydraulikdrücke geeignet geht das bis ca. 200 Bar. Das Bestellte ist speziell für Öldruck mit 10 Adaptern und geht bis 10 Bar. Ich werde die Sache also direkt nach Lieferung testen und berichten. LG Micha #9 Das Bestellte ist speziell für Öldruck mit 10 Adaptern Gut aufpassen das es der richtige Adapter ist, sonst hast du womöglich noch einen Schaden am Anschlussgewinde. #10 Ja, am Zetor ist es z. Deutz f2l410 technische daten 1. B. so ein konisches Gewinde am Öldruckschalter. Da sollte man besser kein Standardgewinde rein jagen. Glaub UNF oder so schimpft sich das.
#1 Hallo zusammen, nachdem es hier ja Experten für fast alles gibt mal eine ganz andere Problematik. In meinem Zettelmeyer ZL500 Radlader werkelt ein Deutz F2L411 Motor. 2-Zylinder, 28 PS. Den Motor finde ich gut aber leider gibt es den nicht wirklich häufig weil er nur in geringer Stückzahl bei wenigen Radladern, Booten und Industriemaschinen verbaut wurde. Andere Serien, die im Traktor-Bereich eingesetzt wurden sind deutlich besser versorgt mit Ersatzteilen und Wissen. Deutz f2l712 technische daten. Der Motor läuft perfekt an, hat richtig Kraft und bis auf da Deutz-Typische Schwitzen an den Ventilschaftdichtungen ist alles dicht, kein nennenswerter Ölverbrauch und sehr sparsam beim Diesel-Konsum. Das Problem ist, dass immer wieder die Öldruckleuchte flackert. Also wenn man der "trüben Funzel" glauben darf hat er immer wieder zu niedrigen Öldruck. Dazu passt aber nicht dazu, dass er ca. 4500 Betriebsstunden hat. Helfen könnt Ihr mir wie folgt: -> In diversen Foren wird beschrieben, dass diese Motoren mit Mehrbereichsöl 15W40 recht gut laufen.
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Da habe ich mir ein Ei gelegt ( oder gelegt bekommen) Vielen Dank schon mal im voraus. Noch eine Frage, fals jemand, jemanden kennt der eine Kabine (Dach mit Frontscheibe) für den Aebi Tp 20 Bj 68 verkauft, bitte bei mir melden. #2 Hallo Aebi, wie ich den Daten der Lima entnehmen kann, muss es sich um eine Gleichstromlichtmaschine handeln. Wenn die schon defekt ist, so baue doch auf Drehstromgenerator um. Dann bist Du auf der sicheren Seite. Ich hätte noch einige gebrauchte Drehstromgeneratoren hier auf Lager. Schau mal in der Bucht unter Kleinanzeigen. Deutz Betriebsanleitung Motor F1L 410 und F2L 410 - Deutz-Traktoren. mfg Peter #3 Moin Aebi, Die "Rote Glühlampe" ist wohl die Ladekontrolleuchte, die dir signalisiert, dass die Lichtmaschine defekt ist. Aber dass mit der Lichtmaschine wusstest du ja bereits. Zur LIMA selbst: Wenn man mehr Wert auf Funktionalität als auf Originalität legt, dann kann man eine "moderne" Drehstromlichtmaschine einbauen. Dabei greift man am Besten auf ein weit verbreitetes Modell aus dem PKW Bereich zurück, Die etwas älteren Modelle haben oftz auch gleich die passende Keilriemenscheibe mit dran.
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