Erster offizieller Beitrag #1 Hallo Leute, ich bin gerade dabei eine S51 wieder aufzubauen. Nun bin ich an ein Problem gestoßen, für welches ich bisher leider keine Lösung finden konnte. Es kommt kein Zündfunke! Bereits getauscht habe ich den Kerzenstecker, Zünd- und Massekabel und 5 verschiedene Spulen getestet. Wenn ich das Kabel, welches vom Zündschloss zur Spule geht, direkt an die Masse halte, kommt ein schöner Funke. Auch wenn ich das Zündschloss umgehe und das Kabel von der Zündung direkt mit dem Verbinde, welches zur außenliegenden Zündspule geht, kommt ein Funke gegen Masse. Nur alles nach der Zündspule ist immer tot. Ich hoffe es hat jemand noch eine Lösung für mich. Danke im Voraus. Gruß Marco #2 Moin Marco und willkommen im Nest. Hast du ein gutes Kabel von der Zündspule zur Masse - am besten Motorseitendeckel - dran? Polo 6n kein zündfunke 2. LG Kai d:) #3 Hoffendlich kennst du den Underschied Batteriezündung und Magnetzündung. Gehe mal gedanklich durch, am Grundplattenkabelbaum geht daa Braunweiße zum Zündlichtschloss Anschluß 2.
ok probiere das gleich moie früh vielleicht geht es ja stummel78 12. 11. 2004 147 0.. Polo 6n 1 kein zündfunke trotz neuer zündspule : Polo 6N / 6N2 :. mal ob alle Masseverbindungen ok hließe die Batteriemasse mal direkt an den Motorblock... Besucher kamen mit folgenden Suchen audi a3 8l kein zündfunke, audi a3 kein zündfunke, kein zündfunke golf 4, kein zündfunken golf4 1 6l, audi tt keine zündung, audi a3 1 6 kein zündfunke, audi a3 kein Zündfunken, golf 4 hat keinen zündfunken, schlechter zündfunke passat 35i, audi a3 1 6 benzin kein zündfunke, golf4 aqy kein zündfunke, audi a3 2004 ohne zündfunken, audi 80 b4 2. 0 kein zündfunke, audi 80 1 8S b86 kein zündfunken und kein Benzin, Audi a3 8p Beim starten kein zündfunken, golf 4 kein zündfunke, a3 keine zündfunken, a3 kein zündfunke sporadisch, kein zündfunken golf 5, golf 4 1 6 16v kein zündfunke, kein zündfunke Audi a3 8l, audi tt kein zündfunke, 2 8 v6 bekommt weder benzin noch zündfunke, golf 4 keine zündung, golf 4 1 6 hat keinen zündfunken mehr Kein Zündfunken - Ähnliche Themen Audi 80 b4 2. 0 l Baujahr 1993 springt nicht an Audi 80 b4 2.
Von dort zur Zündspule Anschluss 1. Von der Zündspule anschluß 15 geht ein Braunes zum Massepunkt im Herzkasten. Ein Braunes geht von Anschluß 31 zum Massepunkt Herzkasten. Kleiner Tip, ostoase macht kleine und gutgemachte Videos zu diesen Themen. Leider geht copy&paste aif android System 7 bescheiden. #4 Danke für die schnellen Antworten Kai71 Ja habe es am Motor, am Rahmen und im Herzkasten versucht mit der Masse. Kein Unterschied. docralle Überprüft, hat alles gepasst von den Anschlüssen her. Was ist denn eine Batteriezündung? Wenn ich das Kabel, welches von Anschluss 2 des Zündschlosses kommt, gegen Masse halte, kommt ja schließlich ein Zündfunke. Dann kann es m. Polo 6n kein zündfunke 2020. M. nach nur an einem Problem ab Zündspule liegen oder irre ich mich völlig? #5 Das wird dann wohl die Zündspule sein. Miss doch mal mit einem Multimeter den Widerstand zwischen den beiden Anschlussklemmen, liegt in niedrigen Ohm-Bereich und danach miss den Widerstand zwischen einer Anschlussklemme und dem Hochspannungsanschluss liegt im Kilo-Ohm-Bereich.
4 haben zwischen Klemme 1 und 15 OL gezeigt. die restlichen haben zwischen den Klemmen 0, 0 Ohm und zwischen einer Klemme und Hochspannung: eine 4, 8 zwei 9, 3 und eine 9, 6 #10 Versuche mal Folgendes: mit dem Grundplatte Br/Ws auf die Zündspule, also ohne Zündlichtschloss und das Br auf Masse. Der Abschaltkontakt vom Zündlichtschloss ist parallel zum Unterbrecher und schließt den in Stellung 0(3) kurz. Somit kannst du das Zündlichtschloss als Fehlerquelle ausschliessen. Könnte ja sein, das gerade der Kontakt ein Dauerkontakt geworden wäre. Wenn es ohne Zündlichtschloss funkt, schaust du dir das genau an. #11 Hab ich versucht, keine Änderung. Kein Zündfunke : Polo 6N / 6N2 :. Bis zur Zündspule kommt ja der Strom. Werd mir morgen einfach mal eine neue Zündspule kaufen. Außer jemand hat noch eine Idee? Gruß Marco #12 Man kann Zündspulen auch prüfen: - ausbauen - geladene Batterie; 6 oder 12V passend zur Zündspule - in den Kerzenstecker eine Zündkerze stecken - das Kerzengewinde mit Batterie Minus verbinden - Batterie Minus auch mit Klemme 1 der ZSP verbinden - ein Kabel an Batterie Plus anschiessen - das andere abisolierte Ende ganz kurz über Klemme 15 der ZSP steichen - es muss am Kabelende leicht "spratzeln" und - zwischen den Kerzenelektroden muss ein Funke überspringen Wenn's erstes nicht tut, dann ist die Primärwicklung in der ZSP hin.
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In Verbindung mit der empfehlenswerten Design-Edition kostet es 900 Euro und kann zum gleichen Preis im Paket mit der Bluetooth-Freisprecheinrichtung geordert werden. Letztere lässt sich für 90 Euro um ein integriertes Telefonmodul erweitern, das über eine SIM-Access-Profile-Funktion verfügt. Wer weitere 170 Euro drauflegt, erhält noch die USB-Schnittstelle dazu – und das Alles-inklusive-Multimedia-Paket für den Opel Meriva ist perfekt. Die Grundbedürfnisse des Infotainments werden allerdings völlig ausreichend von der Kombination aus dem MP3-fähigen Radio CD 400 (150 Euro für Design-Edition) und der 300 Euro teuren Bluetooth-Freisprecheinrichtung bedient. Externe Geräte lassen sich dabei über den im Ausstattungsumfang enthaltenen Aux-Anschluss koppeln. Der Tuner liefert eine Ausgangsleistung von 4 x 20 Watt, aus den vier Lautsprechern rieselt ausgewogener Klang. Bei Bestellung des Parkpilot erweitert Opel das Audiosystem um weitere drei Lautsprecher.
Eine erhöhte Sitzposition in der 1. Sitzreihe, verstellbare Armlehnen inklusive Becherhalter und großzügiger Ablage in der 2. Sitzreihe sowie ein lichtspendendes Panorama-Sonnendach schaffen behaglichen Komfort und ein angenehmes Raumgefühl. Der optionale Parkpilot bietet beidseitige Einparkhilfe, indem er die sich verkürzenden Abstände zu Hindernissen akustisch signalisiert. Das im Meriva B verbesserte Infotainmentsystem mit intuitiver Bedienung verbindet eine Radio- und CD-Funktion, Aux-In und USB-Schnittstellen und Navigations- bzw. POI-Daten für ganz Deutschland miteinander. Externe Musikquellen können bequem vom Lenkrad aus angewählt werden. Das optional erhältliche Navi 900 Europa bietet einen bebilderten Reiseführer und zusätzliches Kartenmaterial für mehr als 30 europäische Länder. Für ein beruhigendes Sicherheitsgefühl der Insassen ist der Opel Meriva mit dem Elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP®Plus), einer auskuppelnden Sicherheitspedale (PRS) (nur beim Meriva B), ISOFIX-Vorrüstungen für Kindersitze (nur beim Meriva B), Front-, Seiten- und Kopfairbags sowie einer extrem stabilen Fahrgastzelle mit Seitenaufprallschutz ausgestattet.
Modellgeschichte: Opel Meriva (2010-2017) 5/2010 Modellwechsel des fünftürigen Minivans und neue Motoren: 1. 4 (74 kW/100 PS), 1. 4 Turbo (88 kW/120 PS), 1. 4 Turbo (103 kW/140 PS) und 1. 7 CDTI (74 kW/100 PS); alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 5; Airbag Fahrer, Beifahrer, Seitenairbag vorne und Windowbags vorne und hinten, ABS und ESP serienmäßig 6/2010 neue zusätzliche Motoren: 1. 3 CDTI (70 kW/95 PS), 1. 7 CDTI (81 kW/110 PS) und 1. 7 CDTI (96 kW/130 PS) 11/2011 Einführung Spritsparvarianten 1. 4 ecoFlex Start&Stop (74 kW/100 PS), 1. 4 Turbo ecoFlex Start&Stop (88 kW/120 PS), 1. 4 Turbo ecoFlex Start&Stop (103 kW/140 PS), 1. 3 CDTi ecoFlex Start&Stop (70 kW/95 PS); Einführung Autogasvariante 1. 4 LPG ecoFlex (88 kW/120 PS) 1/2014 Modellpflege und modifizierte Motoren: alle Ottomotoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 6b, neuer Dieselmotor 1. 6 CDTI ecoFlex Start&Stop (100 kW/136 PS) mit NOx-Kat und Schadstoffklasse Euro 6b ersetzt 1. 7 CDTI (96 kW/130 PS)) 6/2017 Produktionsende, neues Nachfolgemodell Opel Crossland X (ab 06/2017) Pannen und Mängel: Opel Meriva (2010-2017) Allgemein In der ADAC Pannenstatistik 2017 ist das Ergebnis des Opel Meriva durchwachsen: Baujahr 2013 war gut, 2011 unterdurchschnittlich und die übrigen Jahre erreicht der Meriva einen Platz im Mittelfeld.
[foto id="444158″ size="small" position="right"] Für den Astra und Astra GTC bietet Opel das Carbon Roof Edition-Paket mit Dach und Spiegeln im 3D Carbon Look. Ganz auf der Höhe der Zeit zeigen sich Astra, Astra GTC und Insignia OPC mit mattschwarzer Folierung, die als Mattschwarz Edition-Paket inklusive OPC Line-Paket für den Astra GTC beziehungsweise OPC Black Edition-Paket inklusive 20-Zoll-Rädern für den Insignia OPC erhältlich sind. Ab Frühjahr 2013 ist der Astra Biturbo mit dem stärksten Selbstzünder von Opel und eigenständigem, markanten Erscheinungsbild erhältlich: Die Hochleistungs-Dieselvarianten von Fünftürer, Sports Tourer und GTC bilden mit dem 2. 0 BiTurbo CDTI-Vierzylinder mit 143 kW/195 PS und einem bulligen Drehmoment von 400 Nm die Speerspitze des Astra-Dieselangebots. Für den Zafira Tourer ist das Aggregat ebenfalls erhältlich.
Die Color Edition Ausstattungsreihe entfällt, der Edition ist wieder verfügbar. Bestellfenster für das Sondermodell 150 Jahre Opel öffnet. Februar 2012: Sondermodell 150 Jahre Opel ist lieferbar. Mai 2012: Nun sind alle Diesel Motoren mit Start-/Stop Automatik lieferbar. Für Automatik Käufer wird das 6-Stufen-Automatikgetriebe für den 1, 4 Benzin Motor 88 kW (120 PS) angeboten. Juni 2012: Das Navi600 Deutschland und Naiv900 Europa erhält eine Lenkradfernbedinung. November 2012: 6-Stufen-Automatikgetriebe auch für den 1, 4 Benzin Motor 103 kW (140 PS) erhältlich. Neue Farben, einige anderen entfallen. Active Sondermodelle lösen die 150 Jahre Opel Sondermodelle ab. Neue Sonderausstattung Rückfahrkamera, Funktionskonsole für den mittleren Rücksitz. Die FlexRail Mittelkonsole im hinteren Bereich wird gekürzt, dadurch generiert man mehr Beinfreiheit. Die Ziernähte im Lederlenkrad sind in Silber (anstatt bisher in Schwarz) bei Edition und Color Edition. Der Color Edition erhält serienmäßig dunkel getönten Rückleuchten sowie Außenspiegeln in Schwarz.
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