#1 Moin Jungs! wie ihr wisst gibt es ja das sprichwort: es gibt nur eine sache die besser ist als hubraum und das ist noch mehr hubraum so und deswegen hab ich mal ne frage. eigentlich gefällt mir meine VT 600 außerordentlich gut aber ich wollte mal fragen ob es eventuell möglich ist den motor von der 750er oder sogar den der 1100er in den rahmen zu bekommen oder ggf sogar von einem anderen hersteller. und falls ihr da ne idee habt, ihr mir auch sagen könntet was sonst noch so geändert werden müsste sprich bremmsen, tank oder den unterbau vom sitz z. b. danke schonmal im Vorraus. andernfalls würde mich auch interessieren ob man rein theoretisch fußrasten anlage und gabelbrücke von der VT 600 auch an einer yamaha XVS 1100 dragstar verbauen könnte. #2 Hi, Motor von Transalp passt rein. Greets Wolle #3 Was ist an dem Motor anders? Hubraumerweiterung | Cartronic Motorsport Ing. GmbH. Wieviel ccm und PS hat der Transalp Motor? Ich dachte, das wäre der gleiche? #4 Der von der VTX 1800 passt auch muss nur ein bisschen was vom Rahmen weggeflext werden:P dann passt das!
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2012 So einen dicken Motor richtig zu implementieren, d. h. das er auch fahr- und haltbar ist kostet schon einmal locker 10. 000 - 15. 000€, wenn man es richtig machen will. Es gibt aber auch immer billige Lösungen, die im nach hinein dann doch teurer werden, weil immer nachgebessert (optimiert) werden muss, damit es richtig funktioniert. Gruss zum zitierten Beitrag Zitat von Harlekin Jepp... die Zeiten sind vorbei - bei Vergasermotoren ging das noch halbwegs überschaubar.. Mit EInspritzung? Wenn Du so ein Monster fahren willst ist es einfacher ein Bike zu kaufen das den "ab Werk" drin hatte - Ironhorse, BigDog, etc etc. Von Garagencustombikes mit großen Motoren würde ich auch abraten - die haben meistens eben wegen den Problemen aufgegeben und verkaufen.. Thema Antworten Hits Letzter Beitrag 6177 17. 11. Vt 600 hubraumerweiterung per. 2014 15:10 von Kodiakbaer 2749 06. 2013 00:14 von Döppi
Wurde sie mit oder ohne Dichtungsmasse verbaut? Kamen zusätzlich O-Ringe zum Einsatz? Vielen Dank Stefan 04. 2008, 13:03 #18 Q-rossitäten Sammler Servus, was ich noch in den Raum stellen möchte: wenn du die 900er Köpfe mit 800er Kopfdichtung verbauen würdest, dann würde ich vermuten, dass der innere Metallring der Kopfdichtung nicht genügend gequetscht wird und somit die Dichtung sehr schnell durchbrennt. Also m. M. nach 'ne 900er Dichtung verbauen. Wobei die Quetschkante in jedem Fall nicht optimal ist, wenn der Kopf zu groß ist. Klaus Klaus der Franggnsagg 04. 2008, 13:54 #19 Grüß´ Euch, wenn es klingelt (nicht der Postmann), kann man natürlich mit der Verdichtung soweit runtergehen, bis das aufhört; ist aber die zweitbeste Lösung. (Viel) besser ist eine korrekte Brennraumform mit passender Quetschkante, was trotz höherer Leistung, geringerem (! Vt 600 hubraumerweiterung 2020. ) Verbrauch und weniger unverbranntem Kraftstoff im Abgas die Klingelei beseitigt, denn auch die Oberflächentemperatur im Brennraum geht so zurück.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen - außer durch mehr Hubraum Gilt immer noch. Die Erhöhung erreichst du normalerweise durch Aufbohren des Zylinders. Eine Maßnahme, die vor allem im unteren und mittleren Drehzahlbereich proportional zur Hubraumerweiterung Leistung bringt. Der Leistungszuwachs im oberen Drehzahlbereich hängt von der Dimensionierung des Einlaßtraktes ab. Bei den meisten Motoren steigt auch hier die Leistung, da der in der Regel geringe Abstand der Einlaßventile zur Zylinderwand anwächst und der Einlaßstrom weniger behindert wird. Hier zahlt sich auch eine saubere Kanalarbeit aus. Die Wandstärke der Laufbuchse sollte nicht unter 2mm sinken. Evtl. gehen auch mal 1, 5mm, aber dann ist endgültig Ende der Fahnenstange. Vt 600 hubraumerweiterung days. Wenn du noch weiter aufbohren willst, mußt du dir größere Buchsen anfertigen lassen. Oder du nimmst größere Buchsen aus einem anderen Motor (dein Freund, der Motorradschlachter hat sowas) und arbeitest diese passend um. Manchmal muß dafür auch die Bohrung im oberen Motorgehäuse erweitert werden.
Member 2 Member Dann hol dir Anregungen und Meinungen, aber bau dir die VT so um wie es dir gefällt und steh dazu! Wenn du ne Badwing und Cases möchtest dann Bau dir das dran, egal obs anderen gefällt oder nicht. Ist schließlich dein Moped #14 Sagst Du so, ein Fünfziger Kennzeichen is ja nu nich nur davon abhängig, daß die Kiste nur noch 45 kann, sondern auch son bisschen vom Hubraum #15 Also bei der aktuellen Version den Enduro style beseitigen dann geht's doch eigentlich?! Sind bei den seitendeckel etwas welche von der vt drüber gehangen? #16 Ah futter Wie drück ichs nett aus … alle drei Varianten sehen bescheidenen aus … ob wohl mir das mattschwarz nicht gefällt aber die Karre oben kann man retten. Ich vermute mal das du nicht so erfahren bist im bauen. Das schließe ich aus der Frage, ob das machbar ist. Aus der Kiste ne Roadking zu bauen ist schon engargiert, erfordert Kenntnisse. Das wird nur teuer und am Ende wird's einfach nicht aussehen. Zum untersten Bild, da bin ich sprachlos … kann dir doch nicht ernsthaft gefallen?
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