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ABS, Fahrwerk und Lenkverhalten Der wassergekühlte L-Twin der Ducati Monster 821 überzeugt © Ducati Fantastisch, wie die Ducati-Ingenieure das ABS abgestimmt haben. In schärfster Stufe schwebt das Hinterrad beim kräftigen Anbremsen vor der Kurve schon mal handbreit über dem Asphalt, in der defensivsten Stufe verhindert es jeden Stoppie im Ansatz. So soll es sein! Nur der in der Griffweite einstellbare Bremshebel dürfte einen exakteren Druckpunkt haben. Und das Fahrwerk? Hält die 821 auf dem mit allerlei Schlaglöchern und Bodenwellen versehenen Asphalt stabil auf Kurs. Falls es brenzlig wird, sorgt leichtes Betätigen der Hinterradbremse für Ruhe. Die nicht einstellbare 43-Millimeter-Upside-down-Gabel dürfte dennoch etwas mehr Druckstufendämpfung besitzen, außerdem auf Querfugen feiner ansprechen. Das Federbein wiederum dämpft satt, kann in der Federbasis und der Zugstufe feinjustiert werden. Mit der guten, entspannten, aber dennoch aktiven Sitzposition, dem angenehm breiten Lenker, dem neutralen Lenkverhalten und dem tollen Kompromiss aus agilem Handling und Stabilität bietet die Mid-Size-Monster beste Voraussetzungen für eine erfolgreiche Motorrad-Saison.
000 km 15. 000 km Preis 10. 690 Euro 13. 490 Euro Nebenkosten 305 Euro 305 Euro MOTORRAD-Messwerte Ducati Monster 1200 Höchstgeschwindigkeit¹ 225 km/h 250 km/h Beschleunigung 0–100 km/h 3, 3 sek 3, 2 sek 0–140 km/h 5, 7 sek 5, 1 sek 0–200 km/h 13, 8 sek 9, 6 sek Durchzug 60–100 km/h 4, 1 sek 3, 1 sek 100–140 km/h 4, 5 sek 3, 3 sek 140–180 km/h 4, 8 sek 3, 7 sek * MOTORRAD-Messungen; ¹ Herstellerangabe; Diagramm: Leistung an der Kurbelwelle; Messungen auf dem Dynojet-Rollenprüfstand 250, korrigiert nach 95/1/EG, maximal mögliche Abweichung ± 5% MOTORRAD Leistungsmessung. Parallel-Flug: Leistungs- und Drehmomentkurven der beiden Elf-Grad-Testastretta-L-Twins verlaufen sehr ähnlich. Das spiegelt auch der Charakter der Motoren wider. Der Motor der Ducati Monster 821 leistet sich zwar einen kleinen Hänger zwischen 4000 und 6000/min, begeistert dafür mit herrlicher Drehfreude. Der Antrieb der Ducati Monster 1200 macht dank sattem Hubraum und entsprechendem Drehmoment in jeder Drehzahlregion eine glänzende Figur.
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Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Monster 1200 S gibt es aktuell 65 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Monster 821 wurde derzeit 74 Mal pro Monat gesucht.
Das muss man wissen: Zum Jubiläum hat Ducati eine lange verschollene Monster-Farbe aus dem Regal geholt, die 821 gibt es in drei Farben: Rot, Mattschwarz - und wieder in Gelb. Für die rote Maschine werden 11. 490 Euro fällig, für die beiden anderen Farbvarianten 11. 680 Euro. Als Zubehör gibt es unter anderem einen Quick-Shifter, edle Karbonteile, passende Racing-Accessoires wie einen Termignoni-Auspuff; die Monster-Rechnung kann also noch erheblich teurer werden. Sogar eine passende Bekleidungslinie bietet Ducati zu dem Modell. Das werden wir nicht vergessen: Dass auch die Ducati-Ingenieure es nicht geschafft haben, eine der größten Herausforderungen der Motorradtechnik befriedigend zu lösen: die optimale Positionierung des Hupenknopfs. Bei der 821 wurde der runde Tonsignalgeber ganz nach unten und nah an den Daumen gerückt. Da kann es schon vorkommen, dass man die Tröte bei einer Lenkbewegung unfreiwillig betätigt - und angesichts aufgeschreckter Passanten immer wieder "Oh, sorry... " in den Helm murmelt.
Aus ihm strahlen neben der Halogen-Glühlampe für das Abblendlicht auch bläuliche Tagfahrlicht-LEDs. Über dem Scheinwerfer prangt ein TFT-Farbdisplay. Es löst das monochrome Vorgänger-Instrument ab und liefert die volle Bandbreite an wichtigen Infos wie den eingelegten Gang, den Durchschnittsverbrauch und die Restreichweite. Die Ablesbarkeit bleibt dank kräftigen Kontrasts selbst bei direkter Sonneneinstrahlung erhalten. Optional lässt sich das Display mit dem Ducati Multimedia-System aufpeppen, das die Kopplung mit dem Smartphone ermöglicht und beispielsweise Textnachrichten direkt auf den Bildschirm bringt. 109-PS-Motor und TFT-Display Das Display bleibt auch bei direkter Sonneneinstrahlung ablesbar © Ducati Zwischen der Kommandozentrale und der serienmäßig höhenverstellbaren Sitzbank (zweistufig, 785 oder 810 Millimeter) streckt sich der schmale und sportlich gezeichnete 16, 5-Liter-Tank. Er verpasst der 821 im Vergleich zur Vorgängerin eine knackigere Linie, die wunderbar vom Heckrahmen aufgenommen und weitergeführt wird.
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Schaft Der Schaft der Haenel Jaeger NXT besteht aus einem Compoundmaterial aus Birkenholz. Das Verbundmaterial findet normal im Jachtbau Anwendung und hat daher hervorragende Eigenschaften für eine Jagdwaffe. Das Holz ist FSC zertifiziert und sehr robust sowie unempfindlich bei Feuchtigkeit. Eine edle Optik der NXT wird kombiniert mit der Robustheit eines Kunststoffschafts. Zudem genügt das Material hohen Nachhaltigkeitsansprüchen, da hierfür kein altes Wurzelholz verwendet werden muss. Dein Marktplatz :: Gebrauchte-Waffen.com. Die klassische Schaftform mit geradem Schaftrücken nimmt den Rückstoß des Repetierers wirksam auf. Der Handballen ist für Rechts- und Linkschützen ausgeformt. Die Fischhaut an Pistolengriff und Vorderschaft bietet auch bei Nässe sehr guten Halt. Lauf mit abnehmbarer I-Sight-Visierung Mit der Jaeger NXT stattet Haenel erstmals eine Waffe mit einem sogenannten Green Barrel aus. Der Suhler Präzisionslauf ist im Kaliber. 308 Win. Verfügbar und zusätzlich für die gängigsten bleifreien Geschosse optimiert. Damit trägt Haenel nach eigenen Angaben der anderen Außengeometrie bleifreier Jagdgeschosse Rechnung und verbessert die Präzision.
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