Schwarze Stahlfelgen dazu (ohne Radkappen) mit 195/65 R15 und nen schönen grobstolligen Winterreifen. Dazu 20 mm Spurplatten pro Seite und die Karre 4-6 Wochen bei Opa in der Scheune einlagern. Wenn der Lack schön matt ist haste nen klasse "MadMax" Style... :D Coolfroschi Zitat: Coolfroschi schrieb am 05. 10. 2006 09:49: Goil:D Ich würde erst ein Fahrwerk kaufen und dann die Felgen, sonst steht die Kiste etwas hochbeinig da und das sieht echt nicht schön aus Habe auch erst das fahrwerk gekauft. Erst felgen oder fahrwerk elektrik. Habe es so eingestellt das es neutral aussieht mit den standart felgen. Sobald die Alus da sind kommt der Wagen runter. Hi, ich würde generell immer erst Felgen und dann Fahrwerk kaufen. Auch wenn der Wagen dann ne bestimmte Zeit etwas hochbeinig aussieht. Aber da du dir eh ein Gewinde holen willst und es jetzt Winterreifenzeit ist..... Letzendlich aber deine Entscheidung, ob du noch warten kannst/willst oder halt schon im Winter die bessere Kurvenlage genießen möchtest. Gruß chris chris04 schrieb am 05.
Denn ein serienmäßiges Auto sieht mit Fahrwerk schon ein wenig getunt aus, aber eben nicht wirklich. So wie gewollt, aber nicht gekonnt! Anders herum auch nicht. Dann würde ich lieber noch eine Saison warten un mir beides auf einmal kaufen. Dann wenigstens gleich richtig! #7 ja also wie schon gesagt wurde... alles auf einmal ist schon klasse, meist aber nicht so schnell machbar. Meine Erfahrung war bisher, als erstes Fahrwerk einbauen, ne Weile fahren, bis sich alles so gesetzt hat und dann mal schaun, was man so schönes an Felgen findet. Solltest nämlich ein recht günstiges Fahrwerk nehmen, kanns sein, dass es eben mit der Zeit sehr ausleiert und noch um mehr als 20 mm sackt, da wärs dann doch schon ärgerlich, wenn vorher alles gemacht wurde und anschliessend nochmal alles gezogen werden muss oder so. #8 Habe bisher auch immer zuerst ein fahrwerk schon sportliche optik vorhanden. Erst tiefer legen oder neue Felgen. Mein bruder hatte sich mal zuerst felgen draufgemacht, hat irgendwie dann nach geländewagen ausgesehen. Aber letztendlich ist es einem ja selbst überlassen was man zuerst macht.
Willst Du "nur" eine dezente Tieferlegung von ca. 40-45mm, spielt es keine Rolle, was Du zuerst kaufst. Nur wie Ratti schon gesagt hat, sieht´s ein bischen nach Geländewagen aus, wenn Du erst die Felgen kaufst. Willst aber größere Tieferlegung, die möglichst genau mit der Reifenkante abschließt, solltest Du schon erst die Felgen kaufst. Dann kannst Du besser abschätzen, wei weit Du runtergehen kannst... _________________ Astra Cabrio 2. 2, Eibach 35/ 30mm, 7, 5x17 Turbo QP Felgen "Der zahme Vogel singt von Freiheit, doch der wilde Vogel fliegt... " KUB 05. 2006, 12:29 moin. wie die anderen auch schon sagen es kommt darauf an wie du es machen möchtest und wie deine finanzen aussehen. so gesehen hast du die qual der wahl. theo221 Anmeldungsdatum: 05. Erst Fahrwerk...dann Felgen : Polo 6N / 6N2 :. 2005 Beiträge: 493 Wohnort: Hameln 05. 2006, 15:25 Das Geländewagenoutfit (erst Felgen dann Fahrwerk) hat auch seine Vorteile! Unzwar das man viel besser abschätzen kann wie die Tieferlegung zum Endergebnis (also Felgen und Fahrwerk) ausfallen sollte.
Gruß, Sven Schöne Grüße, Sven 05. 2006, 09:08 #6 Hm, beides zusammensparen hab ich mir auch so habe allerdins jetzt schon das Geld für eine Sache zusammen und es kribbelt sich schonmal was zuzulegen 05. 2006, 10:49 #7 Erst das Fahrwerk, wenn Gewinde dann ordentlich runter damit. Schwarze Stahlfelgen dazu (ohne Radkappen) mit 195/65 R15 und nen schönen grobstolligen Winterreifen. Dazu 20 mm Spurplatten pro Seite und die Karre 4-6 Wochen bei Opa in der Scheune einlagern. Wenn der Lack schön matt ist haste nen klasse "MadMax" Style... Coolfroschi 05. 2006, 10:52 #8 Coolfroschi schrieb am 05. 2006 09:49: Goil Ich würde erst ein Fahrwerk kaufen und dann die Felgen, sonst steht die Kiste etwas hochbeinig da und das sieht echt nicht schön aus 05. Erst felgen oder fahrwerk federung. 2006, 14:28 #9 Habe auch erst das fahrwerk gekauft. Habe es so eingestellt das es neutral aussieht mit den standart felgen. Sobald die Alus da sind kommt der Wagen runter. 05. 2006, 20:43 #10 Hi, ich würde generell immer erst Felgen und dann Fahrwerk kaufen.
MGF MAX #6 Ich steh im Moment auch vor dieser Frage. Ich denke bei mir wirds erst - Inspektion, dann - Felgen und dann - Fahrwerk werden #7 Servus MAX@TDI Hast Du also einen Golf SE? Bin auch am überlegen, was man Fahrwerkstechnisch am besten macht. Die Felgen-Frage stelle ich mir allerdings nichtr, da die Santas in meinen Augen ziemlich Klasse sind! Kannst ja mal berichten und ggf. Fotos präsentieren, wie und für was Du Dich entschieden hast. Was für Federn hast Du drin? Fahrwerk oder felgen, was zu erst? - Räder, Fahrwerke & Co. - Deutschlands größtes OPEL VECTRA Portal. 30? Mehr dürfte eigentlich nicht gehen, ohne weiter Umbauten (Stabi) vorzunehmen. #8 Hi ja also denk ich werd mir erst Fahrwerk holen weil des Fahrverhalten bei mir echt bescheiden is!!
Mit 175/60 bin ich sehr zufrieden unterwegs. #12 selbst wenn du ein gutachten für die felgen und ein gutachten für das fahrwerk hast, muss eine gemeinsame begutachtung der teile am fahrzeug erfolgen. folglich macht es auch nur sinn, dass du die eintragung der teile gemeinsam vornehmen lässt. Erst felgen oder fahrwerk bremsen – wie. die gutachten beschreiben idR nur die einsatzmöglichkeiten mit serienkomponenten, heisst also das felgengutachten gilt nur unter verwendung des originalen fahrwerks und das gutachten für das fahrwerk setzt den einsatz von serienrädern voraus. -> also gemeinschaftliche begutachtung und einzelabnahme nach §21. das ist zumindest mein kenntnisstand peter #13 Das mit den 50cm kannst du gleich mal abschreiben da kommst du nie hin, vor allem nicht mit 13 Zoll, ich hätte vorher auch 13Zoll hab jetzt 16Zöller drauf und habe auch keine 50cm. Den Tüv hats bei mir nicht gestört. Diese Regel ist totaler schwachsinn, zeigt mir mal einen Tiefergelegten Polo der die einhält. #14 Zitat Original von Holzhuhn Bei 60/40 und 13 Zoll mit 175/50 R13 wirds vorne knapp mit der Scheinwerferunterkante.
500mm über der Fahrbahn liegen. Das kann ich fast nicht glauben. Habe im Moment 8x13 ET20 Rsl Felgen mit Fulda 175/50-13 Reifen auf einem 2er Coupe montiert. Die Scheinwerferunterkannte ist jetzt schon bei 50-51cm ohne Fahrwerk. Fahrwerk muss aber definitiv noch rein, sonst sieht es sehr bescheiden aus. #15 war gestern auch beim tüv und das mit der scheinwerferunterkante wurde mir auch nochmal ausdrücklich gesagt. also das stimmt schon! fahrwerk und felgen meinten die sollten dann immer zusammen eingetragen werden und kostet rund 90 euro.... #16 Ihr Helden sollt natürlich auch nicht zum Tüv gehen und sagen " Ich hab aber keine 50cm Reflektorunterkannte, tragt ihr mir das trotzdem ein? " Übrigens: die In-Pro klarglasscheinwerfer Helfen dabei die rRegelung einzuhalten da die DE Linse fürs Abblendlicht höher sitzt als der Originalreflektor! #17 bei mir hater nicht nach der Höh der Reflektorkante gegukt... kann aber auch gut sein weil er gleich gesehen hat das es 15" sind! kann auch nur dazu raten das ganze zusammen zu machen, ich hab irgent was um 10€ eíngespart, hatte aber noch das Lenkrad mit in der Abnahme (was auch übrigents nur mit den Serien größen eine ABE/Teilegutachten hat!!!!!
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KG (Bd. 23), Asterix bei den Belgiern (Bd. 24) Band 9: Der große Graben (Bd. 25), Die Odyssee (Bd. 26), Der Sohn des Asterix (Bd. 27) Band 10: Asterix im Morgenland (Bd. 28), Wie Obelix als kleines Kind in den Zaubertrank geplumpst ist; Uderzo-Skizzen Band 11: Asterix und Maestria (Bd. 29), Obelix auf Kreuzfahrt (Bd. 30), Asterix und Latraviata (Bd. 31) Band 12: Asterix plaudert aus der Schule (Bd. 32), Gallien in Gefahr (Bd. Asterix Gesamtausgabe Band 9 in Bayern - Neumarkt in der Oberpfalz | eBay Kleinanzeigen. 33), Gallien in Gefahr - Die Skizzen
Zudem soll der abgebildete, im Durchmesser 11 cm grosse, Aufkleber mit dem Spruch "Fahr' nicht wie ein Wildschwein! " ebenfalls der Bestellung beigelegen haben. Ein Teil der Abonnenten erhielt bei der Bestellung auch drei Pins als Geschenk.
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