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Gut geschtzt lief die Antriebskette zum Hinterrad in einem blechernen Kettenkasten, fr Schmierung des Gliederwerkes sorgte die Motorenentlftung, die direkt im Kasten mndete. S eine Arbeit verrichtete der ohv- Langhuber in einem unten offenen Einrohrrahmen, der gemufft und hart zusammengeltet war. Die Fhrung des Vorderrades bernahm eine ungedmpfte Trapezgabel, das Hinterrad musste sich dagegen ohne Federkomfort begngen. Nach Auffassung vieler damaliger Fachleute war dies sowieso nur die einzige Art vernnftiger Hinterradfhrung, eine Federung wrde zwangslufig zur Verschlechterung der Straenlage betragen. V order- und Hinterrad waren mit den Abmessungen 3. 50-19 gleich gro, die Verzgerung bernahmen Halbnaben-Trommelbremsen. Bei den Lenkerarmaturen vertraute NSU auf Auenzughebel, die Bowdenzge verliefen im Lenkerrohr. Nsu 601 osl kaufen 2. Der rechtsseitige Gasdrehgriff war Standard, weitere wichtige Hebeleien rechts am Lenker waren Zndverstellung sowie der mechanische Schalter zum Umschalten des Auf- und Abblendlichts und links am Lenker der Kompressionsausheber und die Kaltstart-Luftregulierung am Vergaser.