-Gang-Arretierung Getriebe ausbauen, öffnen, R. -Gang-Schaltgabel ausbauen, Feder wechseln, Schaltgabel wieder einbauen, Getriebe zusammen- und wieder einbauen. Feder: 02A 311 548 A Vorsicht: Das abgebrochene Ende der Feder kann (nicht muß! ) jetzt unkontrolliert im Getriebe sein Unwesen treiben und größeren Schaden anrichten. Die Funktion des Rückwärtsgangs wird dadurch auch nicht unmittelbar beeinträchtigt. In bestimmten Lastsituationen könnte der Rückwärtsgang heraus springen, sonst nichts. Der Grund des Geräuschs liegt darin, das sich die Schiebemuffe des 1. und beim einlegen des sehr nahe an das Rücklaufrad bewegt. Da dieses nun nicht mehr in seiner Lage arretiert ist, und in seiner Schaltgabel etwas spiel hat, kann es an die Aussenverzahnung der Schiebemuffe anlaufen. T4 seilzug rückwärtsgang springt raus. Das sind dann zwei Verzahnungen (Rücklaufrad und Schiebemuffe), die sich mit unterschiedlichen Drehrichtungen berühren. Wenn du im ersten Gang fährst, und den Schalthebel langsam "aus dem ersten Gang" herausziehst, sollte das klackern eventuell aufhören.
Bei mir sind dessen beide Hälften mit einem Kabelbinder gesichert. Ist das normal? #12 so genau weiß ich das nicht mehr, hab das Ding schon 2015 im Frühjahr ausgebaut. ist also schon etwas her. aber das mit den Kabelbindern ist nicht normal, kann sein dass der da drunter ist. Verfolge doch einfach den Zug, am Getriebe ist sonst nix, außer Kabel fürn Rückwärtsgang... #13 Kabelbinder ist normal. Plastkstutzen besteht aus 2 Hälften und die werden mit dem Kabelbinder zusammengehalten. Mehr ist da nicht.... #14 Echt? Wie gesagt, ist schon ne Weile her. #15 ""Manche Dinge sind wohl pragmatisch bei VW gelöst worden. Ich habe auch erst gestaunt. Hier mal ein Bild: _ug=711&bildtafel2=711040 Ssoviel Gedöns ist da nicht für den Rückwärtsgang: Kügelchen am Getriebe eingehangen und durch Plastikstutzen gehalten? Getriebereparatur 02G DXZ Rückwärtsgang - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Der Plastikstutzen ist der Gegenhalter... Und am Schalthebel analog. Gibt es nur als ein Ersatzteil. Der Zug ist nicht billig #16 Ich versuche immer noch zu verstehen, warum hier der Aus-und Einbau des Zuges diskutiert wird... bis jetzt ist doch gar nicht klar, wo eigentlich das Problem liegt #17 Wieso ein- und Ausbau?
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#6 Keiner da, fer schon mal das Getriebe gewechselt hat? Alle noch vor der fußballglotze? #7 Hilfe, Steh hier immernoch am Gardasee mit der wohndose ohne rückwärtsgang. Gibts denn keinen der weiss, wie der seiözug der Sperre am Getriebe gelöst wird? #8 Vielleicht hilft der Faden: Schaltgestänge easy und absolut 100% perfekt einstellen Ansonsten abhängen und schieben. Gebrauchtwagen in Hessisch Oldendorf - Niedersachsen | eBay Kleinanzeigen. #9 Bewegt sich denn der Hebel am Getriebe, wenn Du am Schalthebel ziehst? Du kannst jeden Zug gleicher Länge da dran improvisieren, Hauptsache, es zieht. Du kannst auch einen Draht durch die Spritzwand nach inne führen und mit der Hand dran ziehen. #10 den Zug hab ich einfach ausgehängt, der ist nicht besonders befestigt, wenn ich richtig weiß mit einer kleinen klammer gesichert und draufgeschoben. Am Schalthebel hängt der bei mir noch dran, keine Ahnung wie der dort befestigt ist. Ich würde als "Notbehelf" am Getriebe die Sperre per Hand anheben und den Gang einlegen. #11 Danke chegewara, Ist der Einhängepunkt unter dem weißen Plastikstutzen?
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