#2 Da gibt's ein bewährtes Allheilmittel dagegen! 1. Kurzstrecken vermeiden. immer warm fahren. 3. Öfters den Motor mit gelegentlichen Rennstreckenbesuchen oder Autobahnfahrten freiblasen! #3 Mysterikum speeding schrieb: Da muss ich wiedersprechen: 1. Ja es hilft, es zu verzögern (Halt bei 50k statt 30k), aber ist kein "Heilmittel. 2. Das sollte man eh immer machen, was hat es mit der Verkokung zu tun? 3. Die Verkokung ist ja quasi über den Ventilen, da bringt auch Vollgas nichts. Ist ja ein direkteinspritzer. Die Blow-By gase sind hier das Problem. #4 Ich finde es ist nicht zeitgemäss, dass man schon nach geringer Laufleistung die Ventile mit Wallnussgranualt o. ä. reinigen lassen soll. N54 einlassventile reinigen turbo. Dazu kommt, dass BMW hierfür augenscheinlich ca. 1500€ verlangt. Dies kann wirlich nicht Stand der Tecknik sein, wobei ich bei der Reinigung mit Granulat ein mulmiges Gefühl habe. Wenn der Mechaniker einen schlechten Tag hat, und es bleiben Reste an den Ventilen bzw. im Brennraum zurück, ist Ärger vorprogrammiert.
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Es gibt ja jetzt vermehrt Werkstätten die das anbieten und von daher wird es sich auch bei 300€ - 400€ einpendeln. #14 Die 3. Generation des EA888 wurde bei Audi entwickelt und ist technisch weltweit führend. Das Problem wurde tatsächlich gelöst. BMW könnte dies auch, denke aber dies wird erst bei den kommenden Motoren Einzug halten. Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 20. 2016 #15 Oh ok, danke für die Info!! #16 Was verstehst Du unter gelöst? 100k oder 200k keine Verkokung oder deutlich reduziert? Wenn man mal im VW/Audiforum liest, sind die noch sehr zurückhaltend bei ihrer Meinungsbildung darüber. N54 N54B30A 135i 335i Motor BMW generalüberholt - MRG Motors - Austauschmotor BMW. #17 Während des gesamten Lebenszyklus sind keine Beeiträchtigung durch Verkokung gegeben und auch keine Reinigungsarbeiten notwendig. #18 Lebenszyklus wie bei BMW 150. 000km? #19 #20 Stefmaster Durch eine zusätzliche Saugrohreinspritzung sollten die Einlassventile dauerhaft frei bleiben, werden ja vom Sprit "gewaschen".
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 19. 04. 2016 #5 Mit dem Wallnussgranulat haben viele im E90-Forum gute Erfahrungen gemacht. Aber dein "mulmiges Gefühl" kannst ja mal etwas untermauern. #6 Das ist ja echt gruselig: #7 M2-Tom Stammuser Und anderst lässt sich das nicht verhindern? #8 1) Benzinsorte 2) Zusatzstoffe 3) sonst irgendwas #9 Schleicher Ich beschäftige mich auch seit geraumer Zeit mit dem Thema. N54 einlassventile reinigen engine. Bis jetzt habe ich nichts gefunden, dass dieses Problem vermeiden lässt. Es gibt wohl nur Maßnahmen um dieses hinauszuzögern. Aber der Kosten-/Nutzenfaktor lässt den Schluss zu, es einfach "passieren" zu lassen. Die Catch - Can Alternative ist mit Umbauten verbunden, wo ich nicht weiß ob das Einfluss auf die Gewährleistung/Kulanz hat. Angeblich soll sich häufiger Ölwechsel (jedes Jahr) auch positiv bemerkbar machen, aber aufhalten wird es die Verkokung nicht. Aral Ultimate und Shell V soll sauberer verbrennen, ist aber nicht nachweisbar belegt. Die Ölsorte soll auch Einfluss haben.
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