V-Markt Günzburg Route Montag bis Freitag 08:00 - 20:00 Samstag 07:30 - 20:00 Modemarkt am Standort V-Markt Günzburg Augsburger Straße 50 89312 Günzburg Telefon: 08221/207050 Montag bis Freitag 08:00 - 20:00 Samstag 07:30 - 20:00 Die große Textil- und Schuhabteilung finden Sie in unserem V-Markt. Tankstelle Montag - Sonntag 00:00 - 23:59 Automatentankstelle. Zahlungsmittel: Girocard, V-Markt Tankkarte 2 Cent Aktion: Als Dankeschön erhalten Sie ab einer Tankfüllung von 20 Liter je 2ct pro Liter zurückerstattet. Bondruck erforderlich. Der Wertcoupon kann bei Ihrem Einkauf in jedem V-Markt eingelöst werden. Günzburg online marktplatz filmek. Es gelten die Preise an der Zapfsäule. Die angegebenen Preise wurden am 10. 05. 2022 um 15:35 Uhr aktualisiert.
Immer wieder die Fehlercodes gelöscht aber tauchen wieder auf: 121531 Ladedruck zu niedrig 121533 Umgebungs Ladedruck zu niedrig 120408 Ladedruckregulierung: abschaltung als konsequenz Hat einer eine Idee oder mal das gleiche problem? Leider finde ich nichts darüber, ich bitte um Hilfe... #3 Lies mal die Livedaten vom Ladedrucksensor aus #4 Das habe ich getan am Saugrohrdruck Sensor. Soll Druck im stand: 985 hpa ( 0. 985 bar) Ist Druck im stand: 985 hpa ( 0. 985 bar) Beim Hochdrehen des Motors sinkt der Druck ab statt zu steigen... Das macht doch keinen Sinn? #5 Hallo, Ich habe nun denn Fehler bei mir rausgefunden. Der Abgaskrümmer war undicht. grüsse #6 Wurde beim esten AGR tausch ein SW update gemacht? Es gab hier verschiedene SW Stände die u. a. auch einen deutliche Anfahrschwäche zur folge hatten. Dabei wurde die AGR Ansteuerrate verändert welches das Bauteil schont. Folgefehler war u. a LD zu niedrig #7 Hallo, Ich habe nun denn Fehler bei mir rausgefunden. Der Abgaskrümmer war undicht.
#14 Kann man das selbst tauschen oder muss hier noch etwas besonderes beachtet werden? Habe intern keine eine Anleitung gefunden - hat jemand eine? Edit: Hat jemand die richtige Teilenummer bzw. kann bestätigen das "11717810871" korrekt ist, Hersteller Wahler? #15 AGR Ventil heute erfolgreich getauscht. Fehler besteht weiterhin. Kann sich da jemand einen Rheim draus bilden in Verbindung mit den Fehlercodes: 244C00: Ladedruckregelung Hochdruckstufe, Regelabweichung: Ladedruck zu niedrig/positive Regelabweichung 255B00: Abgasrückführsteller, Positionsregelung: Ventil zu weit geschlossen/positive Regelabweichung 282C00: Abgasrückführraten-Regelung, Regelabweichung: Abgasrückführrate zu hoch /negative Regelabweichung 10
#12 Ich geh mal von einer der Westgate klappen aus. Bzw unterdruckdosen und Schläuche Dass diese beim Vorgang, Druck ablassen, nicht schnell genug oder gar nicht geöffnet hat. #13 Update: Heute bin ich die selbe Strecke Gefahren. Die Temperatur außen war 5, 5 letztens knappe 14 Grad. Habe den Motor auf knapp 125Graf gebracht und hatte keinerlei Probleme?????!!!!!!!!! Mhhhhh Bis auf die Ausentemp. War alles gleich. Habe auch das selbe Fahrprofil genutzt, bzw. Pedal ganz zum Bodenblech. Jetzt muss ich mal weiterschauen. Halte euch auf dem laufenden #14 Hallo Flo De´, ich hatte das gleiche Problem, hat sich inzwischen was weiteres bei dir ergeben? Gruß Michael #15 Hy, Ne leider oder eher Gott sei Dank nicht. Bisher war alles wieder normal. #16 Bei mir kam es auch nicht mehr wohl die erste schnelle Ausfahrt nach dem Winter, da hat sich der Turbo erschreckt #17 Des is gut möglich:-) Solange es nichts zamhaut ist alles super!!! #18 Hatte vor ca. 6 Wochen ähnliche Probleme, allerdings mit dem Fehler Ladedruck zu niedrig... Auto ist ein 35is BJ 2010 Angefangen hat es nach einem Aufenthalt in der Werkstatt, bei dem nochmals die Zündkerzen getauscht wurden.
#1 Servus leute, ich habe das was sich jeder Wünscht. Zur Situation: als die Sonne es vor 3 Tagen zulies bin ich mal auf die Autobahn. Als der Zetti dann warm war habe ich ihn 40km lang vollgas gepresst immer schön Vollgas. Auf einmal kam: Motorstörung! Leistung gedrosselt! Also ab zum Nächsten BMW Service, dort wurde der Fehlerspeicher ausgelesen und es kam dabei heraus dass der Turbolader druck zu hoch ist. wie kann das den kommen? habt ihr ne Idee? seitdem keinerlei Probleme mehr, ohne Löschen des Fehlerspeichers, Wäre es möglich das ein Ventil zum Druck ablassen nicht geöffnet hat? #2 Es kann gut sein, dass entweder die Regelung gespinnt hat, oder das Ventil nicht genügend aufgemacht hat wodurch der Turbo-Druck zu hoch wurde. Vielleicht war das Ventil bei der Vollgasfahrt thermisch so hoch belastet, dass es etwas "gehangen" hat. Also ich würde eher auf einen mechanischen defekt dieses Ventils schließen. Gruß, Sven #3 Ok, dann Wart ich mal auf die nächsten warmen Tage und versuche das selbe wieder.
Stevan335 Beiträge: 6375 Registriert: 10. Jan 2013 23:15 Name: Stevan Fahrzeug: BMW 335i E93 Wohnort: Hamburg von Stevan335 » 22. Sep 2014 13:58 hier gehts für dich weiter: " onclick="();return false; Hat bisher eig jeder geschafft. --- OEM Downpipes by Stevan Stage 2 für 335i / 335ix / 135i / 1M / Z435i / X635i --- Stevan VA Worxx Modell 2020 aktuell auf Lager. Umlauf/Austauschpipes zu allen Modellen verfügbar. scorp87 Beiträge: 3838 Registriert: 5. Feb 2013 10:18 Name: Stan Tuning: JB4 + MHD Leistung: 820 PS von scorp87 » 22. Sep 2014 14:03 BastiSz hat geschrieben: Tut mir Leid aber ich finde mich hier noch nicht so richtig zu recht. Dann notiert dir bitte die Sachen die dir als erstes auffallen bzw wie es für dich einfacher wäre. Und schicke dies dann an nen Administrator als Vorschlag damit sich neuere leichter zurecht finden. 335i E92//AT//TruepowerSoftware//Speedtech//PT6870//PI//WMI//DUAL-HDP//E85//JB4//MHD//XHP////////->968HP// 178. 977mph on 1/2Mile//4, 33sek 100-200kph//5, 05sek 60-130mph Hannes335 Beiträge: 1759 Registriert: 18.
Zu hoher Ladedruck wird ausgegeben und dann "Notprogramm". Fakt ist also das ein zu hoher Ladedruck bei mir ansteht. Fehler muss also irgendwo in der Ladedruckregelung liegen. LMM habe ich vorerst ausgeschlossen. Leerlauftest bestanden und auch mit abgeklemmten LMM wird ebenfalls zu hoher Ladedruck aufgebaut. Auch die Livewerte sehen soweit unauffällig aus. Als nächstes ist der Druckwandler am Turbo drann: Teil 1 Den werde ich nun Zeitnah wechseln. Das Teil ist ja direkt am Lader per Blechwinkel verschraubt. Ansaugkanal runter, Luftfilterabdeckung und Luftfilter raus und das Ladeluftrohr oben lösen und wegbiegen könnten mit etwas Friemelei fast reichen... Uu werde ich auch gleich die betreffenden Unterdruckschläuche, zumindest bis zum Druckspeicher, mit wechseln falls praktikabel. #18 Problem gelöst! Gestern wurde der Druckwandler mal ausgebaut und gereinigt und siehe da: Ladedruck bei Vollast ca. 1, 2bar relativ max. Keine Abschaltung und keine Fehlermeldung. #19 Original von Oxymoron Problem gelöst!
In diesem Forum treffen sich Freunde und Fans der Fahrzeugmarke BMW E46 - 3er ab 1998 ⇒ ladedruck carlos1988 Beiträge: 11 Registriert: 17. 03. 2008, 19:57 ladedruck Modell/Baujahr: 320d 3er e46 Antriebsart: Diesel Getriebe: Schaltung Fehler tritt auf: Immer hallo zusammen ich habe mein bmw in eine garage gebracht um die fehler codes auzulesen und da hatte ich einen fehler von der ladedruck regelung ( Regelab… login um alle Antworten lesen zu können. Dieses Thema hat 5 Antworten Du mußt registriert und angemeldet sein um alle Antworten in diesem Thema lesen zu können. Registrieren Anmelden