– Kein Problem wir bieten Ihnen das bei Ihnen passende Teil an! Bitte anfragen. Um Ihre Anfrage innerhalb kürzester Zeit zielgerecht zu beantworten, bitten wir Sie mit den Schlüsselnummern 2. 1 und 2. 2 (siehe Fahrzeugschein) anzufragen. Falls nicht vorhanden bitten wir Sie um Angabe von Hersteller, Modell, Baujahr, Hubraum, kW(PS) und Motorkennbuchstaben – Vielen Dank! __________________________________________________________________________________________________________________ Die Einspritzdüse ist neu und originalverpackt. Versand erfolgt sofort bei Zahlungseingang. Sie erhalten mit der Lieferung eine Rechnung mit ausgewiesener MwSt. Austausch Einspritzdüsen - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. beigefügt. __________________________________________________________________________________________________________________ Sie haben noch Fragen? Bitte zögern Sie nicht uns zu kontaktieren, wir helfen Ihnen sehr gerne weiter!
Sicher ist sicher. Danke für euer Feedback!
neu einstellen lassen. #6 eine platzende Wirbelkammer hat ir meinenersten Motor ( 1X) zerstört. Bei ca. 289000? #7 Okay. Ihr habt mich überzeugt. Ich bestelle einen Satz überholte Düsen. Danke für den Input! #8 meine jetzige hat bei 537000 immer noch die ersten Düsen. Axg Einspritzdüsen eBay Kleinanzeigen. #9 Ich fahre auch Dieselsend Düsen. Hatte Startprobleme (bei Kälte rumpelig und gräulich bläulichen Qualm) und Rußfahne (nachts auf AB Beleuchtet durch Hintermann im Spiegel zu sehen). Nach tausch Düsen und Kerzen sagte der TÜV: Super Trübungswerte Gruß Jan #10 Richtig defekte Düsen erkennt man ab Abgas und an abgebrannten Glühkerzen, bevor den Kolben was passiert. Allerdings können die Wirbelkammereinsätze tatsächlich auch in Mitleidenschaft gezogen werden, wenn die Kerzen sich "geopfert" haben. Wie Fridi schreibt, wenn die in den Zylinder fallen, wirds lustig, der Motor spielt dann "Nussknacker"... Gruß, Tiemo #11 Da er im Moment nicht richtig rund läuft werde ich die Düsen zur Sicherheit ausbauen und beim Bosch-Dienst überprüfen lassen.
Muss wohl jeder für sich entscheiden. Grüße #5 Hallo, ich habe meine Düsen vom AXG mit 306000km zu DieselSend geschickt und überholen lassen, verbaut wurden Firad Düsen. Ich bin super zufrieden und er ist sparsamer wie vorher. Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk
AHY und AXG sind die Motorkennbuchstaben für die 5-Zylinder- TDI -Dieselmotoren mit 111 kW. Diese Motoren sind mit einem roten "I" im TDI-Schriftzug gekennzeichnet. Der AHY stellt im Wesentlichen eine Neuentwicklung dar und ist nicht - wie häufig behauptet wird - ein getunter ACV. Daher lässt sich ein ACV grundsätzlich nur mit erheblichen Aufwand zu einem AHY umbauen. VW T4 Einspritzdüsen AXG AHY acv DSLA150P764 in Nordrhein-Westfalen - Medebach | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Nach seiner Einführung wurden jedoch Teile des AHY auch beim ACV eingesetzt. Wesentliche Unterschiede zum ACV sind: Kolben und Pleuellager, Zylinderkopfdichtung, Turbolader (VTG statt Wastegate), Einspritzdüsen, größerer Ladeluftkühler, Motorsteuerung modifizierter Riementrieb im Bereich Keilrippenriemen, Der AXG ist die Nachfolgeversion des AHY, bei der insbesondere der Ansaugbereich und die Motorsteuerung geändert wurde. Durch diese Maßnahmen wurde eine Euro 3-Einstufung möglich. Er soll zudem im Vergleich zum AHY Einspritzdüsen, die den Kraftstoff besser zerstäuben (Öffnungswinkel), sowie einen leicht modifizierten Abgaskrümmer haben.
Die aber erst nach Ausbau und Teilenummer bestellt werden können. Die Preise schwaken auch bei Bosch extrem. Düsenkopf zwischen 100-150€ pro Kopf. Wie sind so die erfahrungen mit den Firad Düsen? Hier wird komischerweise nur eine passende Düse erwähnt 1 Seite 1 von 2 2
Es muss ja nicht immer ein druchgebrannter Kolbenboden wegen einer tropfenden Düse sein. Leistungsverlust, Rußen, nicht bestehen der AU tretten wohl eher auf. Mit dem Aritkel im T4-Wiki kannst du dir einen guten Eindruck verschaffen. #3 Hi, durchgebrannte Kolbenböden wegen tropfender TDI-Düse in den 5-endern des T4 habe ich erst 1 oder 2 mal gehört. Ist im Gegensatz zu Ford hier wirklich die absolute Ausnahme. Allerdings verschleißen die Düsen in der Tat. Bei meinem roten habe ich die Düsen bei 400. 000km überarbeiten lassen. Der Unterschied bei einem Kaltstart im Winter bei 0 Grad war wirklich extrem. Vorher heftigste Verbrennungsgeräusche und unrunder Lauf in den ersten 15 Sekunden, hinterher deutlich leider und von Anfang an sehr laufruhig. Gruß, Uwe #4... Vw t4 ahy einspritzdüsen 2. bei den 2. 5 TDI gibt es bei tropfenden Düsen weniger Probleme mit durchgebranten Kolbenböden. Aber meist wäscht denn der nicht zerstäubte Krafftstoff den Ölfilm von der Zylinderlaufbahn und im besten Fall verschleißt diese mit Kompressionsverlußt.
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