Der Pedal Assist Sensor, kurz PAS genannt, macht den Unterschied zwischen einem Pedelec und einem E-Bike aus: Nur wenn der Sensor das Signal der vorwärts drehenden Tretkurbel empfängt, schaltet sich die Motorunterstützung ein. Doch was ist, wenn der PAS Sensor defekt ist? Wie können Sie das Tretlager selbst prüfen? Falls der PAS Sensor nicht funktioniert, ist in den meisten Fällen der Magnet verdreht, eine Kabelverbindung hat sich gelöst oder die Magnetscheibe wurde falsch ein gebaut: Kleinigkeiten, die den Datenfluss unterbrechen, können Sie mit den Tipps aus dem Beitrag sicherlich selbst richten. Die PAS Sensor Funktionsweise Der Sensor hat die Aufgabe, Impulse synchron zur Tretbewegung an das Steuergerät zu leiten. Zur kontaktlosen Messung dient ein Hall-Sensor, während eine mit 6 – 12 Magneten bestückte Magnetscheibe für die Pulserzeugung zuständig ist. Die Magnete sind so angeordnet, dass ihre magnetische Ausrichtung mit der Drehrichtung der Scheibe übereinstimmt. E bike drehmomentsensor überbrücken mit. Die Scheibe wird auf der Tretkurbel angebracht, der Sensor am Tretlager oder Rahmen.
Im Elektrofahrrad sorgt ein Steuergerät dafür, dass die Wicklungen des Motors jederzeit wie gewünscht angesteuert werden. Es erhält seine Informationen von einem Bediengerät und von verschiedenen Sensoren. Es werden unterschiedliche Konzepte eingesetzt, um Informationen über die Pedalbewegung des Radfahrers zur Steuerung des Motors zu verwenden: Drehsensor Ein Drehsensor erkennt über eine Lochscheibe, Magnetscheibe, Lichtschranke oder ähnliches, ob sich die Pedale drehen. Dabei kann der Sensor nicht erkennen, ob der Radfahrer viel oder wenig Kraft einsetzt oder ob die Pedale nur ohne Kraft bewegt werden. Die Antriebskraft des Motors ist also unabhängig von der eingesetzten Kraft des Radfahrers. Der Radfahrer muss nur die Pedale bewegen. E bike drehmoment sensor überbrücken 14. Diese Art der Steuerung ist insbesondere für Radfahrer geeignet, die nur noch wenig eigene Tretkraft aufbringen können. Wenn nur noch wenig eigene Trittkraft eingesetzt wird, führt das zu einer verringerten Reichweite des Fahrrades, denn der Motor muss die meiste Arbeit leisten.
Eine Erhöhung des maximalen Stroms macht ihr E-Bike nicht schneller! Hohes Drehmoment setzt deutlich mehr Leistung in Wärme um, was die Akkureichweite verkürzt. 2. PAS Verhalten einstellen In einem programmierbaren Display lässt sich für Universalsensoren die Drehrichtung der Magnetscheibe anpassen. Achten Sie beim Einbau auf die Pfeilrichtung. Das heißt, wenn Sie den Sensor anstatt auf der linken Seite lieber rechts montieren möchten, drehen Sie die Scheibe um. Darüber hinaus lässt sich das Ansprechverhalten der Tretsensoren sowie der Kadenz-Unterstützungsgrad einstellen. Auch wenn kein Platz für die Magnetscheibe sein sollte, gibt es eine Lösung: Drücken Sie die Magnete aus der Scheibe heraus und heften Sie in jeder Kettenblattschraube einen Magneten an und passen den Unterstützungsgrad entsprechend an. Steuerungen. 3. Gasgriff Verhalten nach PAS Konfiguration Es gibt folgende Möglichkeiten, den Gasgriff und PAS aufeinander abzustimmen: Ohne Pedalieren dient der Gasgriff als Schiebehilfe bis 6 km/h, mit Pedalieren erfolgt die Beschleunigung bis zu maximalen Volt, die in der aktiven PAS-Stufe als Begrenzung eingesetzt sind Bei einem anmeldepflichtigen E-Bike kann der Gasgriff immer auf maximale Volt beschleunigen, so wie Sie es in der gewählten PAS-Stufe festgelegt haben 4.
Außerdem ist in den Bediengeräten meist ein Stufenschalter, der es ermöglicht, unterschiedliche Unterstützungsstufen einzustellen. Auch eine Akku-Füllstandsanzeige - ähnlich wie die Tankanzeige im Auto - ist meistens in das Bediengerät integriert. Einzelheiten zu den Bediengeräten der verschiedenen Antriebe findest Du in den Unterseiten der Antriebssysteme.
Nur ein Sensortyp (PASL) verfügbar Eine LED signalisiert die Schaltzustände des PAS (Diagnose): Pulsen der LED bei Tretbewegung in Vorwärts- und in Rückwärtsrichtung Der Controller benötigt 3 aufeinanderfolgende Vorwärtsimpulse um den Motor anzusteuern - daraus ergibt sich, dass Sie mit der 6er Magnetscheibe eine halbe Tretkurbelumdrehung benötigen damit der Motor anschiebt. Folgenden Universalsensor führen wir im Shop: Universalsensor Links: Hier geht's direkt zum Shop Abmessungen Abstand zwischen Sensor und Magnetscheibe max. 3 mm Im Präzisions PAS ist ein Doppel-Hallsensorsystem untergebracht zur schnellen Verarbeitung von Magnetscheiben mit bis zu 12 Magneten. Die Präzisionssensoren sind richtungssensitiv, d. PAS/Drehmoment-Sensor überbrücken (-> Daumengas einbauen) - Pedelec-Forum. eine Montage ist nur auf der jeweils angegebenen Montageseite möglich! Beim Vorwärtstreten liefert der Präzisions-PAS bei einer 12er Magnetscheibe 12 kurze Impulse an den Controller, beim Rückwärtstreten ein Dauersignal. Vorteile der Präzisionssensoren: Betrieb mit allen handelsüblichen Magnetscheiben, meistens bestückt mit 5 - 12 Magneten Schnelles Ansprechverhalten, bei 12er Magnetscheibe nur eine viertel Tretkurbelumdrehung erforderlich Doppelsensorkonzept verhindert Fehlauslösungen und garantiert trotzdem einen "schnellen Start" Nachteile der Präzisionssensoren: Abhängig von Ihrem Montageort (rechte oder linke Seite) müssen Sie den passenden Sensor bestellen.
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