Hinweis: Bei dieser Lösung von LEIFIphysik handelt es sich nicht um den amtlichen Lösungsvorschlag des bayr. Kultusministeriums.
Nach der UVW-Regel wirkt auf ihn eine Kraft entgegen der Bewegungsrichtung. Der Ring wird abgebremst. Wirbelstrombremse einer rotierenden Kreisscheibe Abb. 6 Wirbelstrombremse einer Kreisscheibe Alternativ zum Waltenhofenschen Pendel kann auch eine leicht drehbare Kreisscheibe so zwischen den Polen des Elektromagneten positioniert werden, dass ein Teil der Kreisscheibe vom Magnetfeld durchsetzt werden kann (siehe Abb. Elektrisches pendel physik im advent. 6). Durchführung und Beobachtung Auch hier versetzt du die Kreisscheibe zunächst bei ausgeschaltetem Elektromagneten in Rotation. Die Schreibe dreht sich fast ungedämpft. Nun schaltest du den Elektromagneten ein und kannst beobachten, dass die Rotation der Kreisscheibe stark abgebremst wird. Dabei fällt auf, dass die Bremswirkung zunächst sehr stark ist, mit abnehmender Rotationsgeschwindigkeit jedoch geringer wird. Abb. 7 Entstehung von Wirbelströmen in einer rotierenden Scheibe im Magnetfeld Auswertung In der rotierenden Kreisscheibe entstehen bei eingeschaltetem Magnetfeld durch Induktion Wirbelströme.
"Erste Befragungen haben ergeben, dass die Neugier auf die neue Technologie, die geringen Betriebskosten sowie ein Umweltbewusstsein die relevanten Aspekte sind, die die Leute zu einer Teilnahme bewegen", so Martin Wietschel. Größte Barrieren seien derzeit die begrenzte Reichweite sowie das limitierte Fahrzeugangebot. Bei der Präsentation der Trendmeldungen sagte Veit Steinle, Abteilungsleiter im Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS): "Die Projekte in den 'Schaufenstern Elektromobilität' der Bundesregierung laufen auf Hochtouren. Trends und Zwischenergebnisse, die durch Projekte wie RheinMobil in kürzester Zeit erzielt werden, sind beeindruckend und sollten direkt für die weitere Entwicklung der Elektromobilität – ob in den Schaufenstern oder außerhalb – nutzbar gemacht werden. Die Bundesregierung fördert die Marktvorbereitung für elektromobile Anwendungen mit rund einer Milliarde Euro. Elektronisches pendel? (Physik, Elektronik, Elektrik). Davon werden circa 180 Millionen Euro in den 'Schaufenstern Elektromobilität' Baden-Württemberg, Bayern/Sachsen, Niedersachsen und Berlin/Brandenburg investiert.
Bei den Einzelfahrstrecken, die zwischen 60 und 80 Kilometern liegen, sei auch die begrenzte Reichweite von Elektrofahrzeugen kein Hindernis. Zudem bietet der Pendelverkehr ausreichende Stillstandzeiten zum Laden, so dass keine ungewünschten Wartezeiten entstehen. Nach den aktuellen Werten sind Jahresfahrleistungen von knapp 40. 000 Kilometern möglich. Allerdings strebt RheinMobil ein noch höheres Auslastungsmodell an, das in einer weiteren Phase des Projektes im Fokus steht. WALTENHOFEN'sches Pendel | LEIFIphysik. Denn die Partner gehen davon aus, dass hohe Auslastung und die Möglichkeit zur Schnellladung Voraussetzungen für die Wirtschaftlichkeit sind. "In den höheren Auslastungsmodellen untersuchen wir die Schnellladung innerhalb von 30 Minuten und deren Einfluss auf die Batterieperformance", so Stella. Die Wissenschaftler bauen dabei auf das im Projekt Competence E am KIT gewonnene Wissen rund um die Lithium-Ionen-Technologie auf. Ziel ist, im Laufe des Projekts die Schnelllademöglichkeiten auszubauen. Angestrebt werden 3000 Schnellladevorgänge pro Jahr.
Das Bundesverkehrsministerium verfolgt eine anwendungsorientierte und technologieoffene Förderung von Elektromobilität, bei der insbesondere Demo-Projekte im Flotten- und Wirtschaftsverkehr eine große Rolle spielen. Wir gehen davon aus, dass in diesem Bereich besonders hohe Einsparpotenziale liegen – ökologisch wie ökonomisch. Doppelpendel | LEIFIphysik. " Das Projekt RheinMobil ist eines von rund 40 Projekten im Schaufenster Elektromobilität Baden-Württemberg "LivingLab BWe mobil" und wird mit knapp einer Million Euro vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) im Rahmen der Schaufensterinitiative der Bundesregierung gefördert. KIT / PH
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