Hier ist eine gute Auswahl gegeben / viele Autos die Super ausgestattet sind. HARDCOREKURT: 10L mit einem 530i alter Generation:-) Wie soll das denn bitte gehen? Vor allem Kurzstrecke:-) Schiebt da einer Deinen Wagen und Du lenkst im Leerlauf:-) Mein alter 530i verbrauchte mindestens 14L. Da konntest DU das Pedal streicheln, ntzte alles nichts. Also ich hatte eine 330er cabrio und bin fast nie ber 10l kurz und langfahrt, wenn ich aufs gas bin dann hat er schon die 11l geschaft Jetzt fahr ich nen 530i und fahr genauso wie mitm 330er und steht am bc 11. 530i e60 erfahrungen panasonic nv gs11. 4 und das bei kurzen weg. komisch das manche 14l schaffen versteh nicht wie, ich drck meinen zwar schon aber ber 12l hab nie geschaft... Passt schon denn Du hast einen Schaltwagen. Rechne 2L dazu. Wenn ich das richtig verstehe, verbraucht der 530i Automatik mehr Sprit als der schalter? Automatik kommt sowieso nicht in frage... Ich sag nur da ist meiner auch drine min. Verbrauch 7, 5 -8 liter bei 120 kmh max. 14 liter bei 200 und mehr das sind meine Erfahrungen mit mein 530i e61 lci mit Automatik bei kurzstrecke sind es bei mir 11-12 liter.
Vielleicht hat man Dir ja nur beim letzten Ölwechsel etwas weniger eingefüllt, kann man ja nicht mehr so ohne weiteres kontrollieren. Hoffe jedenfalls nicht dass sich hier wieder ein neuer Mammutthreaht entwickelt. ;) #10 habe zwar keinen 530er, mein 523i verbraucht aber auch 1L/3000km. Würde mir da keine Sorgen machen. #11 Wie sieht das eigentlich i. S. BMW 530d 218 ps 5er E60 E61 bekannte Probleme Krankheiten Erfahrung Ölabscheider Drallklappen Test - YouTube. Ölstandskontrolle beim E60/61 aus.... gibt´s da noch den Peilstab oder erfolgt die "Kontrolle und Anzeige" elektronisch... #12 Peilstab gibts schon lange nicht mehr. Der BMW ist halt ein High-Tech Auto. :) #13 Da würde ich mir aber schon Sorgen machen, es sei denn Du hast schon 300. 000 auf der Uhr. #14 Ok, ok.... Wenn es dann also die rein elektronische Messung mit der Anzeige ist, muß/soll man ja definitiv erst nach mindestens 10 Km Fahrtstrecke ( also "betriebswarmem" Motor) eine Messung durchführen. Vielleicht liegt da auch eine "Fehlerquelle" bei Wasserstoff... #15 Hi, eine Messung ist eigentlich überflüssig (schadet natürlich auch nicht), da ja im Nachfüll-Fall eine Warnlampe angeht.
(Den Unterschied liest Du sicher raus!? ) User SchLanD hat z. B. aus seinem, 530d(A*) VFL propere 660Nm gezogen.. (* ist nun ein Schalter) Wie ich verlinkt habe, wurden zumindest die E60 530d Injektoren bereits verbaut, dazu wurde aber das Raildruckniveau angehoben. Lies doch mal den verlinkten Thread durch und nimm Kontakt zu dem User auf!? Machbar ist sehr viel. Auch wenn das jetzt so nicht klingt, wünsche ich Dir natürlich maximalen Erfolg bei Deinem Vorhaben! *top* #10 Danke. Eine Leistungskurve mache ich erst nach dem kompletten Umbau. Vorher war er ja nur Serie und über den Zwischenstand habe ich leider keine Messung gemacht. 530d Motorumbau => Injektoren aus E60 535d - Tuningmaßnahmen - E39 Forum. Ich werde die Tage berichten wie der Stand der Dinge ist, morgen machen wir weiter im Takt:). Und sobald ich eine Leistungsmessung auf einem Prüfstand gemacht habe, werde ich es natürlich sofort online stellen. Danke für eure Unterstützung. #11 unrund sollte er nicht laufen > die Injektoren scheinen defekt zu sein. angelernt mit den Korrekturwerten brauchen diese auch nicht zu werden.
Bei der Beschleunigung kommt es fast nur auf die PS an, und 231PS zu 218PS entwickeln den Unterschied der 0, 2 Sekunden. Bei der Elaszitität ist aber das Drehmoment wichtig, und bei 300nm(530i) zu 500nm(530d) ist ja wohl klar, wer die Nase vorn hat. Daher ist es auch nicht verwunderlich, dass der 530d auf der Autobahn besser hochbeschleunigen kann. Ausserdem kann der 530i auf der Autobahn nicht seine ganze Leisung entwickeln, da die 231PS erst bei 5900 Umdrehungen anliegen, und dies auf der Autobahn sehr schwer zu erreichen ist. beim autobahnvergleich im gleichen gang, ohne zu schalte und gleicher übersetzung stimme ich dir zu. Was ist denn daran schwer zu erreichen? Versteh ich jetzt nicht. Find es nicht so schwer, einfach die Gänge auszudrehen... Und mit ein wenig Geduld geht das auch ohne weiteres beim dritten und vierten Gang. BMW 5er E60 als Gebrauchtwagen | autozeitung.de. Und da "BMW530iA" schrieb, dass er in einem Automatik 530i sass und "Kickdown" gegeben hat, sollte der Motor auch ausgedreht und die maximal mögliche Beschleunigung erreicht haben... Zum einen ist das normale SMG nicht so stark parametrierbar wie das M SMG (ich glaube nur 2 Stufen, habe es nur kurz gefahren).
Relativ regelmäßig macht der E60 allerdings der Umwelt Ärger: Ölverlust ist ein vergleichsweise häufig auftretendes Problem. Und auch bei der Abgasuntersuchung haben viele 5er Mühe. Ein weiterer Schwachpunkt sind anfällige Spurstangen oder Achsgelenke, vor allem bei vier bis sieben Jahre alten Exemplaren. Motorseitig sind es laut dem TÜV Report eher die Diesel, die Schwierigkeiten machen. So können sich beim Sechszylinder bis zum Baujahr 2006 die Drallkappen lösen, der 520d ab Ende 2007 hat Probleme mit den Steuerketten. BMW 5er E60: Zuverlässiges Mitglied im Segment Den Pannenhelfern des ADAC gilt die BMW-Baureihe E60 als eines der zuverlässigsten Fahrzeuge der oberen Mittelklasse. 530i e60 erfahrungen perspektiven und erfolge. Diesel bis Baujahr 2005 fielen gelegentlich durch defekte Turbolader auf, bis Baujahr 2004 machten auch Benziner mit Störungen im Motormanagement auf sich aufmerksam. Zündkerzen und der Generator der Lichtmaschine machten bei bis Mitte der 2000er Jahre gebauten 5ern Ärger. Im Jahr 2003 eingeführt, folgte ein Jahr darauf der intern E61 getaufte Touring des 5ers - also der Kombi.
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Hallo Zusammen! Möchte mir nächste Woche einen 523i E60 bestellen und frage mich ob jemand hier im Forum schon Erfahrungen damit sammeln konnte. Habe derzeit einen E39 525dA Touring und da bei uns in Österreich die Dieselpreise mittlerweile nahe an die Superbenzinpreise reichen will ich einfach auf die Laufruhe eines Benziners nicht verzichten. Zusätzlich fahre ich gerade mal 10000km im Jahr und da haupsächlich Kurzstrecke. Daher viel die Wahl auf den kleinsten 5er. 530i e60 erfahrungen transmission. Limousine reicht völlig, da ich mein MTB auch im Touring nur aufs Dach brachte (ohne alles zerlegen zu müssen). Nun ist es in Österreich absolut schwierig einen 523i Facelift mit Automatik Probe zu fahren. Mit einem 530XiA Touring und einem 523iA Touring (Beide kein Facelift) hatte ich das Vergnügen und beide Male war ich nur so halb begeistert. Logischerweise kommt die Leistung im Gegensatz zum Diesel erst über die Drehzahl - ist auch gut so (klingt geil).
Zu jeder richtigen Prinzessin gehört auch ein Feen- oder Zauberstab. Wie ihr diesen selber näht, zeige ich Euch hier. Eine detailiertere Anleitung und das Schnittmuster findet ihr auf meinem Blog: Dieses Material benötigst du: Baumwollstoff, Füllwatte, KAM Snaps, Knopf, Nähgarn, Vlieseline, Webband So macht man das: 1 Vorbereiten Druckt Euch das Schnittmuster aus und schneidet 2x Sterne, 2x Rechtecke für den Stab und 2x Verstärkungsvlies H 250 zurecht. Das Schnittmuster enthält bereits eine Nahtzugabe von 0, 5 cm. 2 Vlieseline aufbügeln Nun bügelt ihr das Vlies auf die linke Seite der Rechtecke. 3 Hochzeit Nehmt nun das Rechteck und markiert Euch eine Stelle 2 cm vom oberen schmalen Ende entfernt. An diese Markierung legt ihr den Stern an und steckt ihn mit Stecknadeln sorgfältig fest. Die Zacke, die nun nach unten zum Stab zeigt, wird mit einer Markierung um die Nahtzugabe von 0, 5 cm verlängert. 18 Elfen-Ideen | kostümvorschläge, fantasy make-up, schminkgesichter. Anschließend appliziert ihr den Zacken auf das Rechteck. Appliziert bis zum Ende Eures Striches, d. h. etwas über die Kante hinweg.
Die Gastrassen: Übersicht Zwerge Feen Orks und Goblins Waldelfen Zauberer & Drachen Halblinge Elementare Amuni Konstrukte Die Elvenar Botschaften Händler von Unur Teamgeist Die Rache des Verbannten Einführung Die Elementare sind eine sehr alte und mystische Rasse die in einer anderen Dimension leben. Ihre wilde Naturkraft ist in magische Masken gebunden, diese ermöglichen es eine stabile Gestaltform anzunehmen. So ist es ihnen zum Beispiel möglich mithilfe dieser Masken in humanoider Gestalt zu erscheinen, um mit anderen Rassen zu kommunizieren. Ohne ihre Masken sind sie nicht mehr als unkontrolliertes Feuer, Wasser, Luft und Erde, so sind die Masken vollkommen unerlässlich für ihr kulturelles Dasein. Unglücklicherweise, fehlt ihnen das genaue Wissen, wie sie die Masken selbst herstellen können. Für wahre Prinzessinnen: Zauberstab nähen - HANDMADE Kultur. Die Ursache ist das Zusammenleben mit den Elvenar in einer Art Symbiose. Die mächtigen, gottgleichen Elvenar halfen die Masken herzustellen, im Gegenzug benutzten die Elementare ihre Stärke, um überwältigende Städte und legendäre Armeen zu erschaffen.
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