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Kann das angehen? Brauche dringend Hilfe! Danke schonmal! Name: Thomas Auto: Golf 2 1. 6 51KW 70PS Reg: 11. 10. 2015 Beiträge: 25 Zum Stichwort Zündaussetzer fällt mir spontan noch der Zündverteiler ein. Wie sieht die Verteilerkappe und der Finger aus? Sind die Zündkabel und die Zündspule in Ordnung? Name: Dirk Reg: 04. 01. 2013 Beiträge: 139 Moin, über das Thema "RP ruckelt" findest Du im Netz massig was... Erstmal Lambda und blauen Temperaturfühler wechseln, dann die Mono. Wirtschaftlich lohnt die Instandsetzung der Monojetronik eher nicht weil es genügend Angebot an Gebrauchten gibt. Reinige erstmal die Stecker der Mono mit Bremsenreiniger. Kabelbruch zum Steuergerät? Man kann manchmal günstig komplette Motoren mit allen Anbauteilen nebst Steuergerät und Kabelbaum bekommen, wenn einer schlachtet. Da könntest Du Dich gelegentlich eindecken und anfangen, auszutauschen: Mono, Steuergerät, Kabelbaum. Golf 2 unruhiger leerlauf 2019. Man kann auch Fehlermeldungen ausblinken, habe ich aber keine Erfahrungen mit. Mein RP hat auch im Leerlauf gesägt, zu wenig Leistung gebracht und geruckelt, als ich ihn bekommen habe.
Der höhere Spritverbrauch könnte auch dafür sprechen, dass die CO-Werte nicht mehr stimmen, also die Lambdasonde ihren Geist aufgegeben hat. #8 Was mir auch grad noch einfällt: Zündverteiler! Hatte ich auch schon kaputt beim 86C läuft dann wie scheiße! Golf 2 unruhiger leerlauf for sale. #9 Um die Verkabelung des Fühlers zu messen musst du entweder anhand des Stromlaufplans o. ä. herausfinden auf welchen Pin am Stecker am Steuergerät der geht und dann mit nem Multimeter den Widerstand messen (muss annähernd Null sein), oder, wenn du das nicht weißt probierst du alle durch. Es müsste eigentlich einer auf Masse liegen und einer an Pin 10 vom Stecker des Steuergerätes gehen, da geb ich aber keine Garantie drauf, weil ich die passenden Stromlaufpläne nicht habe. Also machst folgendes: Vorraussetzung: Tempfühler an sich ist in Ordnung, aber das nehmen wir an, weil er neu ist. - Motor aus, Zündung aus, Motortemperatur egal (Wir messen die Leitung, nicht den Fühler) - Multimeter auf den kleinsten Messbereich für Widerstand oder auf Durchgangsprüfung (wo es piept wenn man die Messspitzen aneinander hält) (Messpitzen richtig einstöpseln) - Eine Messpsitze an die Karrosserie oder den Minuspol der Batterie halten - Andere Messspitze an einen Kontakt in dem Stecker der auf dem Tempfühler sitzt.
Wenn es jetzt nicht piepst oder ein unendlich hoher Widerstand angezeigt wird, halt die MEsspitze an den anderen Kontakt im Stecker. Wenn es jetzt auch nicht piepst oder Widerstand nahe Null anzeigt -> Hier bescheid sagen, dann sehen wir weiter Wenn es auf einem der Kontakte gepiepst hat: - Messspitze an den anderen Kontakt und die Messspitze die an der Karosserie bzw. Minuspol der Batterie war an den zehnten Pin im Stecker vom Steuergerät. - Wenn es piepst oder Widerstand nahe Null -> Alle Leitungen in Ordnung - Wenn es nicht piepst: Zähl den zehnten Pin nochmal von der anderen Seite ab - Wenn es immernoch nicht piepst, schau, ob es noch mehr Möglichkeiten gibt von wo aus der zehnte Pin abgezählt werden kann - Wenn es einfach nicht piepst -> Hier bescheid sagen, dann sehen wir weiter Gruß #10 Die Lamdasonde schaltetet erst bei betriebswarmen Motor. Unrunder Leerlauf, schlechtes warm Start verhalten. Säuft wie ein Loch 14 Liter. Golf 2 BJ bis 04. 87 MKB GX KE Jetronic - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. Den blauen Geber kannst du natürlich messen. "blauen Temperaturgeber messen/prüfen). Ich habe mal ins "schlaue Buch" geschaut. Der höhere Spritverbrauch könnte auch dafür sprechen, dass die CO-Werte nicht mehr stimmen, also die Lambdasonde ihren Geist aufgegeben hat.
» Motor & Co. » Benziner » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Ich hab mal keine Ahnung von Motoren: Bei meinem Cabrio mit 2H Motor panscht es beim Gasgeben und "knallt" im Schiebebetrieb, warum? Zündung verstellt oder was anderes? Ansonsten nur auf Strecke rollen/fahren gehts und Leerlauf ist auch nicht schlecht? Hab ihr Ideen und/oder Wissen für mich? mecki 2 Das kann mehrere Ursachen haben. Trat der Fehler plötzlich auf? Teste mal ob die Schraube am Verteiler sich gelöst hat (der sich also selbstständig gelöst hat) und ob der Zahnriemen gespannt ist (hin und wieder hört man, dass die einen Zahn springen bei zu geringer Spannung). Wenn das ok ist mal neue Kerzen verbauen und dann ev Verteiler und Zündkabel prüfen und erneuern. Golf 2 unruhiger leerlauf aus. 3 Bei mir nicht plötzlich: Das war schon beim kauf so. KLR ist auch verbaut. Ich habe mir eine "Kiste geholt" an der jemand alles mit sehr viel Ahnunglosigkeit gebastelt hat, z. b. Tachowolle ohne Ritzel verbaut (da komm mal drauf) und solche Sachen.
Fehlerspeicher zum Auslesen der Defekte gab es bei dem Auto nicht, so dass bei Reparaturen Erfahrung und handwerkliches Geschick gefragt ist. Um einige von euch bei der Fehlersuche zu helfen, möchte ich hiermit mal in Form einer Auflistung über die Störungen und Ursachen des NZ -Motors informieren. Vielleicht kommt ihr damit weiter.
12. 2004 18 Vieleicht ist der anschlag der drosselklppe verdreckt 09. 06. 2003 412 Hi wie hoch sind denn die Leerlaufschwankungen??? MFG BAO 01. 2005 4 Hey! Ich hatte bis vor kurzem genau das selbe Problem mit meinem Golf III (BJ. 96, 75 PS). Habe ebenfalls den Temperatursensor auswechseln lassen, hat aber nichts gebracht. Danach den Leerlaufsteller gewechselt, was ebensowenig genutzt hat. Die Zündkerzen und den Luftfilter habe ich auch ausgewechselt. Das mit der Drosselklappe könnte wirklich das Problem lösen, ich habe sie blitzblank geputzt, aber bei mir wurde es nicht besser. 2,0 FSI unruhiger Leerlauf P2279, Zündaussetzer P300/302 - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Das Problem lag an einem kleinen Loch im Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch. Diese Schlauch habe ich ersetzt. Würde das zumindest mal prüfen... Mfg TheMandalore Habt vielen Dank für Eure Tipps!!! Die Drosselklappe habe ich überprüft - alles sauber. Wenn es die nächsten Tage wärmer wird, werde ich beim Entlüftungsschlauch mal nachsehen. Danke, TheMandalore. Die Leerlaufschwankungen haben sich verstärkt (nur bei warmem Motor).