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#1 Hallo, wie muss ich das lesen? Was genau ist jetzt das zulässige Gesamtgewicht? Sind 1400kg die Nutzlast und 2000kg die zul. Gesamtmasse und folglich das Leergewicht 600kg? Danke für die Hilfe Gruß #2 Schau Dir dein Bild nochmal genau und lese was dort steht. Die Auflaufeinrichtung ist geeignet für Anhänger mit einem zul. GESAMTgewicht von 1400 bis 2000 kg. Leergewicht interessiert hier nicht. Weil wir sprechen ja vom Gesamtgewicht, also Leergewicht plus Ladung. Was steht denn im Fahrzeugschein des Anhängers bezüglich des Gesamtgewichtes? #3 Achso! Ein Eduard-Anhänger für jede Ladung | Eduard Anhänger. Das hat nichts mit der sammtmasse des Anhängers zu tun. Nur, dass die an den Anhänger angebrachte Auflaufeinrichtung für Anhänger mit einer zul. Gesammtmasse z wischen 1400kg und 2000kg geeignet ist? Wenn ich also die zul. Gesammtmasse des Anhänger herausfinden will, muss ich im Schein nachschauen oder ein anderes Schild am Hänger haben. Seh ich das Richtig? Danke schon mal. #5 Achso..... wir finden Fotos immer gut Lad doch einfach mal paar Fotos von Deinem Anhänger hoch.
Dies wird durch andere Hebelverhältnisse erreicht. Das wiederum führt zu mehr Spiel im Gestänge => mehr Auflaufweg. Die Aufteilung der Bremszüge muss an einem Widerlager an der Zuggabel sein. Ein Zug muss dabei durch die Mitte des Drehkranzes gehen. Gruß Gerhard #17 Hi Gerhard, Kompliment! Du beschreibst es sehr verständlich! #18 Eine Drehschemel-AE müßte zwei Bowdenzug-Ausgänge haben, einen für den Drehschemel und einen für den Kasten. Dort wird dann auch jeweils mit Verteilwippen für Bowdenzüge an Ein- und Ausgang verteilt. Ein einachsiger anhänger hat einer. wie kommst den auf die Idee da ist vorne ein Ausgleich, einmal dickes Seil nach hinten, und zwei dünne für vorne und hinten dann wieder ein ausgleich für hinten Bremse Ansonsten ist die AE wie Gerhard schon sagte bis auf den ewig langen Auflaufweg ziemlich baugleich mit der normalen 3, 5t AE #19 Naja dachte in der Deichsel wäre nicht genug Platz für Verteilwippen daß in der AE schon vorverteilt werden müßte, aber dem scheint ja nicht so zu sein. Schönes "Mobile", bis zu den Hinterrädern über drei Verteilwippen, insgesamt deren fünf.
Aber die Frage hat eh ned viele Fehlerpunkte;-) >Hallo zusammen, >ich mache am 26. Wie gross muss die Stützlast mindestens sein?? > >Bitte kann es mir jemand erklären! > Mir konnte es zwar mal jemand erklären aber ich habe es schon wieder vergessen! Solche Fragen hab ich auch auswendig gelernt ---- DAS WAR JETZT MEIN TIP------- Auf den Beitrag antworten
Wo liegt jetzt der Unterschied bei der AE, wenn ich nun zwei Achsen mit max. ein Meter Abstand (was ja lt. Gesetz nur als eine Achse gilt) und mit z. B. 1, 20m Achsabstand habe? Dann gibts noch die Geschichte mit dem Ablasten. Was passiert mit der AE, wenn ich den, jetzt mal egal ob Ein- oder Tandemachser(und auch vom Gesetz her) von z. 1800kg regulär (mit der KR/KF20) auf 1000kg GG ablaste? Muss ich dann eine andere AE einbauen? Denn lt. Vorschrift passt die ja dann nicht mehr. Wobei hier wieder zu beachten wäre, dass so ein allg. Kastenanhänger auch leer mit z. 300kg abgebremst wird. Alles ein wenig #10 Ja, streng genommen darf man dern Anhänger nur auf den unteren Wert des Verwendungsbereichs der AE ablasten. Das habe ich zwar noch nie verstanden (bei Alko geht es z. weniger weit runter als bei Knott), ist aber rechtlich so - in der Praxis sehen das die Prüfer meistens nicht so eng. PKW Anhänger Sigg, Hochlader einachsig (#155950) | Justiz-Auktion. Ist ja auch Quatsch, man darf ja auch den z. nur 400 kg schweren leeren Anhänger mit dieser AE fahren.
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