OST-Blog > VW Passat GT 1984 > Zahnriemen wieder drauf 29. Juni 2018 0:02 Bevor der Motor irgendwann mal wieder vom Haken kann, muss natürlich die Zwischenwelle wieder rein. So ganz leicht lässt sich sich immer noch nicht drehen, aber ich lasse es jetzt einfach drauf ankommen. Es ist mit der neuen Lagerschale deutlich besser als vorher geworden. Ich hoffe der Rest arbeitet sich noch ein. Der vordere Lagerdeckel bekam einen neuen Simmerring vorne und hinten den neuen Dichtring zum Motorblock. Diesmal komplett ohne zusätzliche Dichtmasse. Die Riemenrad kam dann auch gleich hinterher. Damit waren alle Räder für den Zahnriemen wieder am Motor. Für die neue Spannrolle musste ich noch eben den Stehbolzen austauschen. Zuvor war noch die alte Ausführung mit dem dicken Sechskant zum Spannen verbaut. Wann ist der Zahnriemen wechsel bei Passat Variant BlueTDI DSG 140PS BJ 10/2009. Auf diesem Stehbolzen langt das Gewinde nicht weit genug um die neue Rolle richtig fest zu ziehen. In der Regel ist der etwas kürzere Stehbolzen in den Riemensätzen dabei. Bei meinem war es zumindest so.
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Und Werkzeug muss ich auch nicht kaufen.. #6 Viel wichtiger als das "ob man es sich zutraut" finde ich das "was kann im schlimmsten Fall kaputt gehen" wenn man was falsch macht oder nicht 100%ig gearbeitet hat. Sicher sind 400-650euro ne Menge Geld, aber lieber mehr bezahlt und die Gewissheit das es vom Fachmann gemacht wurde, als wenn man selbst dran war und es vielleicht auch erst nach 1000km den Motor zerlegt;-) Und dann gibt es ja noch das tolle Forum hier, wo es genug Experten gibt, die dir das für einen Bruchteil von AH-Preisen machen. Soweit ich weiß fahren sogar ein paar von uns Berliner ab und an "ein kleines Stück" gen Süden weil sie sich da gut aufgehoben fühlen! :top: mehr gern per PN (ich mach gern Werbung für dich, weil deine Arbeit Top ist! ;-)) #7 Wer denn? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Kannst du mir eine PN schreiben? Ich habe zwei TDI´s die einen neuen ZR brauchen. #8 Und was passiert schlimmstenfalls wenn man es doch tut? Der alte Riemen war doch auch einmal neu und dann würde sich, aus meiner Sicht, ja eher etwas verbessern.
Jetzt kann man den neuen ZR wieder anhand der Markierung auflegen und gemäß Vorgabe mit der neuen Spannrolle spannen. Hiefür benötigt man auch kein Spezialwerkzeug. Relevante Rollen und ggf. WaPu sind natürlich zwischendurch gewechselt. Bevor man den Riementrieb wieder installiert kann man zur Sicherheit noch einmal mit Knebel und Nuß an der Kurbelwelle drehen und überprüfen ob nicht doch etwas klemmt. Dann wieder alles zusammen in umgekehrter Reihenfolge. Der absolute Sparfuchs lässt das zuvor aufgefangene Kühlwasser durch einen Kaffeefilter laufen und verwendet es wieder. Ich mache es auf diese Art seit über 20 jahren, angefangen beim Golf 1 und 2, VW Bus T3, und diverse Passat und Golf mit VPE und PD. #3 Wovor ich mein ZR etwas Schiss hätte, wäre das der neue ZR ein bisschen ausleiert und die Steuerzeiten so verändert werden können. Zumindest ist das bei Opel so. Vw passat 2013 zahnriemenwechsel gt. Da muss man an einer bestimmten Stelle (Vectra B 2. 0 16V auf der rechten Seite des ZR) aufpassen. Bei meinen Opels wurden die Steuerzeiten immer ein Stück (mm) nach rechts versetzt und nach dem ersten Start passten die Steuerzeiten dann perfekt bis auf den mm.
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