Weiter können dir die folgenden Bilder eine Hilfe sein: Aufbau des kompletten Fahrreglers, ohne Gehäuse. Das Schema sieht aus, als ob da viele Bauteile wären. Das ist jedoch nicht so. Links sind die Bauteile für die Spannungsversorgung und der Hochlast-Widerstand R3, welcher für die Strommessung verwendet wird. Dann folgt der Kühlkörper und darunter (verdeckt) der Leistungstransistor T2. Auf der rechtenHälfte sind die übrigen Bauteile. Es muss darauf geachtet werden, dass der Umschalter und das Poti nicht mit Bauteilen in Konflikt kommen, wenn das Gehäuse geschlossen wird. Bild mit Handregler im geöffneten Gehäuse (41kB) Detail: Überstromabschaltung. Fahrregler modellbahn analog selbstbau model. Im IC befinden sich die beiden OP's. Mehr als das kleine IC, eine Diode und ein paar Widerstände braucht es nicht. Update (12. 05. 2013): Handregler mit Auto-Wiedereinschaltung Mein Handregler (siehe oben) schaltet bei Überstrom dauerhaft ab. Die Abchaltung muss von Hand zurückgesetzt werden, indem der Fahrtrichtungs-Kippschalter kurz in die Mittelstellung gebracht wird.
Leider hat das Verfahren aber auch kleine Nachteile. Die Frequenz muss zum Antrieb passen. Bei zu niedrigen Frequenzen brummt und ruckt der Motor, bei zu hohen kann er deutlich zu heiss werden. Auch bei einer geeigneten Frequenz werden die Motoren immer noch unangenehm warm und geben bis zu einer Frequenz von etwa 3 kiloHertz ( kHz) einen pfeifenden Ton ab. Für sehr leicht laufende Motoren ist die Technik nur geeignet, wenn die Frequenz hoch genug ist, jedenfalls höher als 500 Hertz. Glockenankermotore werden sonst unter Umständen unzulässig belastet. Es gibt heutzutage Systeme, die zufrieden stellend mit etwa 3 bis 20 kHz arbeiten. Da sollen die angesprochenen Probleme weniger oder gar nicht auftreten. Fahrregler modellbahn selbstbau - Ersatzteile und Reparatur Suche. Eine interessante Möglichkeit ergibt sich, wenn einer geglätteten Gleichspannung rechteckige Signale überlagert werden (vergleiche Bild rechts). Angenommen, ein Motor kann aus einer geglätteten Gleichspannung gerade noch nicht soviel Strom ziehen, dass er sein Trägkeitsmoment überwinden kann, so wird er es tun, wenn eine Art "Hilfsimpuls" einer höheren Spannung eintrifft.
Prinzipien Abschnitte dieser Seite: Bedingungen und Anforderungen Stelltransformatore Transistor–Regelung Phasenanschnitt–Steuerung Impulsbreiten–Modulation Überlagerung Massensimulation Mit Fahrtregelung ist die Technik gemeint, wie die Geschwindigkeit Ihrer Modellbahn–Triebfahrzeuge gesteuert wird. Die Fahrtrichtungs–Änderung ist Thema eines anderen Beitrags. 1zu160 - "Analoge Super-Fahrregler", Diskussion im Forum. An die Geschwindigkeits–Steuerung von Modellbahn–Triebfahrzeugen ( TFz) werden allerlei Anforderungen gestellt. Möglichst stufenlose, zumindest aber feinfühlige Regelung Ruckfreie Fahrt Möglichst geringe Mindestgeschwindigkeit Ruckfreies Anfahren Wählbare Höchstgeschwindigkeit Möglichst hohe Zugkraft auch bei geringen Geschwindigkeiten Keine Störsignale (zum Beispiel Störung des Rundfunkempfangs) Frei wählbare Bedienungselemente (Drehknopf oder Taster oder beides) Optional: Programmatische Ansteuerbarkeit (von außen) Die Erfüllung dieser Bedingungen hängt teilweise stark von den verwendeten Motoren ab. Dreipolige Motoren sind wegen der 120 Grad zwischen den einzelnen Magnetfeldern denkbar ungeeignet, solche mit fünf Polen schon besser, solche mit sieben Polen noch besser.
Am besten sind Glockenankermotoren (System "Faulhaber"). Letztere haben kein magnetisches Rastmoment und eine hohe Linearität zwischen Spannung und Drehzahl sowie eine Drehzahl–Konstante (Umdrehungen je Minute je Volt Spannung). Die meisten handelsüblichen Modellbahn–Transformatore mit Drehknopf–Steuerung sind Stelltransformatore. Fahrregler modellbahn analog selbstbau 2. An einer Seite der Sekundär–Wicklung sind die Oberseiten des Kupferlackdrahts nicht isoliert. Ein federnder Schleifer an der Unterseite des Drehknopfs greift die Spannung bei weniger oder mehr Wicklungen ab. In der Mitte wird die Fahrtrichtung umgepolt. Dabei entstehen bei mittlerer und voller Fahrt die im Bild gezeigten Spannungsverläufe. Die Lösung hat den Vorteil, dass a) die Motoren durch die Halbwellen schon recht gut angestoßen werden und b) kein überschüssiger Strom in Wärme umgewandelt wird, weil er gar nicht erst entsteht. Sie hat jedoch den Nachteil einer wenig feinfühligen Regelung, und den, dass die Fahrspannung nicht programmatisch beeinflusst werden kann.
Nun ist es mir gelungen, die Gleisspannung automatisch wieder einzuschalten, sobald der Grund für den Überstrom verschwunden ist. Das Bedienen des Kippschalters entfällt! Die Auto-Wiedereinschaltung erhöht den Bedienkomfort. Dies wollte ich eigentlich schon immer, schaffte es aber 2002 noch nicht. Die Auto-Wiedereinschaltung basiert auf einer Ausschaltverzögerung. Daraus ergibt sich ein neues Schaltschema. Elektrik und Elektronik: Fahrtregelung - Eisenbahnmodelltechnik. Bestehende Handregler können durch Entfernen eines Widerstandes und zweier Drähte sowie Einbau vier neuer Bauteile einfach nachgerüstet werden. Umbauanleitung Die vier neuen Bauteile lassen sich gut auf der bestehenden Lochrasterplatine unterbringen. In der äussersten Leiterbahn muss eine zusätzliche Trennung (a) angebracht werden, damit die beiden Anschlüsse von C3 keine Verbindung haben. Die Trennung rechts daneben wird mit einem Anschlussdraht des Kondensators (b) überbrückt. Funktion der Überstrom- Aus- und Auto-Wiedereinschaltung: Bei Überstrom fällt am Widerstand R3 eine Spannung >= 0.
Und ich könnte mir schon vorstellen, dass es jemanden gibt, der Interesse hat, einen solchen Trafo nachzubauen. Gruß Maik P. S. : Auch wenn ich digital fahre, ich finde Gabriels Bericht sehr interessant. Zumal es aussieht, also ob er mit einem High-End-Röhrenverstärker aus den 70er Jahren seine Anlage steuert... Hallo Roland, ich habe mal 3 Bilder von Regelteil ohne Netzgerät, bzw. Trafo angehängt. Im Gegensatz zu den oben abgebildeten Geräten handelt es sich hier um ein Einbaugerät ohne eigenen Trafo. Funktionen sind aber weitestgehend gleich, nur wird dieses hier am Wechselstromausgang herkömmlicher Mobatrafos angeschlossen. Gruß Die von GSH zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login Nach den Bildern zu urteilen scheint die Schaltung durchaus übersichtlich zu sein. Fahrregler modellbahn analog selbstbau 5. Wenn die Bezeichnungen der Transistoren noch lesbar sind, sehe ich kein großes Problem, die Schaltung aufzuzeichnen und nachzubauen - etwaige Lizenz, Patent oder sonstige Themen mal nicht dabei berücksichtigt.
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