#11 Mal ne frage: Wie kenn ich obtisch ob der LMM ein originalteil ist oder nur billiger ersatz? #12 War heute bei meinem " FOH " nachdem auf dem Rückweg der Arbeit die Werkstattleuchte und nach dem Tanken dann die Motorleuchte anging. Nach dem Auslesen des Fehlercodes (Kostenpunkt 21, 60€) wurde mit mitgeteilt das der LMM auf "nicht vorhanden" geschaltet war. Luftmassenmesser: Funktion, Defekte und deren Symptome. Darum wohl das leuchten der Lämpchen. Hier soll das Teil mal schlappe 275, -€ incl Einbau kosten. Welche LMM sind denn zu empfehlen? Werd mir da wohl so nen Teil schonmal in den Keller legen. #13 Bedingungslos zu empfehlen ist wohl nur das Originalteil, das sollte von Bosch sein
Alle drei Parameter sind wichtig für Ihr Motorsteuergerät, denn dieses muss zu jeder Zeit genau die Einspritzmenge an Kraftstoff berechnen, damit Ihr Fahrzeugmotor optimal arbeiten kann. Darüber hinaus sind die Messwerte auch notwendig, um die eventuell vorhandene Abgasrückführung präziser zu steuern. Der Luftmengenmesser war dabei ein Sensor, welcher in älteren Fahrzeuggenerationen zum Einsatz kam. Dieser war nicht in der Lage mehrere Parameter zu messen, sondern bestimmte lediglich, wie viel Ansaugluft zu Ihrem Motor strömte. Bei heutigen Fahrzeugmodellen gibt es zwei unterschiedliche Varianten des Luftmassenmessers mit unterschiedlicher Pinbelegung. Die beiden Versionen bezeichnet man dabei als Hitzdraht- bzw. Hilfe!!! Stecker vom LMM geht nicht runter!! | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Heißfilmluftmassenmesser. Bei ersterem dient ein beheizter Draht als Messelektrode, wobei deren Temperatur in etwa bei 100 °C liegt. Die Messung erfolgt dabei anhand der Abkühlung des Drahts bzw. durch die Bestimmung der Zeit, um den Draht wieder auf 100 °C zu bringen. Bei den Heißfilmkomponenten erfolgt die Messung mit Hilfe von flächigen Platinelektroden auf Keramikelementen, sodass Heizwiderstand, Temperaturwiderstand und Sensorwiderstand gemessen werden können.
Vorletzte Woche meinte mein Zafira B im Leerlauf ruckeln zu müssen (also Sägezahn, erst 1500 u/m, dann 100, dann 1500... ). Nicht immer, so einfach ist die Welt nicht. Dann ging das ESP-Lämpli an - und auch wieder aus. 200 km lang war alles bestens. Danach fuhr meine Frau den Wagen, und Mittwoch abends meldet sie das Leuchten der AKL und der ESP-Leuchte. Und ich war 200km weit weg. Na hurra. Nach kurzer Anweisung las sie die Fehlercodes aus (wens interessiert: 010006, 006806 und 017012), ich tippte auf LMM und bestellte einen mitten in der Nacht über ebay für 39, 95 Euro. Der kam schon am Freitag an, Einbau dauerte 5 Minuten, und das Sägen war weg. Nach 3 km Probefahrt ging dann nochmal die AKL an, aber nach einigen "Neustarts" ließ sie sich überreden Ruhe zu geben. Und seitdem ist das Auto wieder lieb Ich will nicht wissen, was der FOH für die Aktion gern gehabt hätte. Und außerdem war das Timing pefekt, grad mit der 1. Füllung E10 fing es an. Ratet mal, welche Horrorszenarien mir da durch den Kopf gingen, Freigabe und Erfahrungen in anderen Ländern hin oder her.
Wenn man nun Pin 5 (Messsignal) abgeklemmt hat erkennt die ECU das zwar, weil der Wert sicher nicht 0V bei null Luftmasse ist (Zustand: Zündung ein, aber Motor steht noch), stuft den fehlenden Wert aber noch nicht als kritisch ein (je nach dem was die Bosch oder VW´ler, die den Datensatz programmiert haben als kritisch betrachten). Wenn der Motor dann gestartet ist und der Wert ist immer noch nicht vorhanden, benutzt die ECU einen fest programmierten Wert, der halt dann nur ´nen Kompromiss darstellt, weil er natürlich nicht mehr proportional der angesaugten Luftmasse ist! War Gestern Nachmittag noch beim Freundlichen und hab mir ´nen LMM (natürlich Defekt) zum testen besorgt und hab ihn mit unserem LMM für Gasmotoren verglichen!!! Er hat absolut die gleichen Abmasse (Eintauchtiefe, Gehäuse & Schraubenbefestigung). Der Einziege physikalische Unterschied ist der Steckanschluss, der etwas anders ist. Pin-Belegung ist scheinbar gleich. Jetzt kommt es nur noch auf die Kennlinie und die elektrischen Werte an.
Dieses Quickfill- Patronenpack ist für folgende Drucker: Brother MFC- J5330DW, MFC- J5335DW, MFC- J5335DWF, MFC- J5730DW, MFC- J5830DW, MFC- J5930DW, MFC- J6530DW, MFC- J6535DW, MFC- J6730DW, MFC- J6930DW, MFC- J6935DW, MFC- J6935DWF. Patronenpack mit 4 leeren, leicht nachfüllbaren Druckerpatronen kompatibel zu den Brother- Patronen LC3211 und LC3213. Dieses Quickfill- Patronenpack ist für folgende Drucker: Brother DCP- J572DW, DCP- J772DW, DCP- J774DW, MFC- J491DW, MFC- J497DW, MFC- J890DW, MFC- J895DW. Patronenpack mit 4 leeren, leicht nachfüllbaren Druckerpatronen kompatibel zu den Brother- Patronen LC221, LC223, LC225, LC227 und LC229. Die Patronen sind mit Auto- Reset- Chips ausgestattet, d. Brother Druckerpatronen ▷ Toner & Tintenpatronen günstiger. h. wenn Sie die Patronen aus dem Drucker nehmen und wieder einsetzen, wird der Tinten- Füllstand automatisch auf voll gesetzt. Dieses Quickfill- Patronenpack ist für folgende Drucker: Brother DCP- J562DW, DCP- J4120DW, DCP- J4210DW, MFC- J480DW, MFC- J680DW, MFC- J880DW, MFC- J1140W, MFC- J1150DW, MFC- J1170DW, MFC- J1180DWT, MFC- J4420DW, MFC- J4425DW, MFC- J4620DW, MFC- J4625DW, MFC- J5320DW, MFC- J5620DW, MFC- J5625DW, MFC- J5720DW.
Patronen noch nicht im Einsatz. Stelle mir das Nachfüllen jedoch als ein "Vergnügen" vor gegenüber der alten Methode mit Löcher bohren. Norbert Milion 13. 02. 2018 Sehr zufrieden Suuuper schnelle Lieferung. Dienstag Mittag bestellt, Mittwoch Mittag schon bei mir. Hatte zwar in den Orginal Patronen noch etwas Tinte drin, egal. Die Orginal schwarze Patrone war nach ca 150 Blatt Papier lt. Anzeige fast leer! Mein Brother Mfc j480dw meckerte erst, dank der guten Beschreibung, war das Problem schnell gelöst. Ich bin bis jetzt, nach ca. 100 gedruckten Seiten vom Druckbild sehr zufrieden, kann kein Unterschied zum Original feststellen. Micha 09. 09. 2017 hält was es verspricht Befüllung kinderleicht und das Händling beim tauschen wie die originalen. Erstmalig Druckerpatronen mit Chip im Brother MFC-J4510DW » tintenalarm.de. Was schon machfach gesagt wurde, man muss den ganzen Satz gegen die alten tauschen sonst funzt der Resetchip nicht. Ja auch wenn noch Tinte in der gelben drin ist, man verschmerzt es wenn man sich dann ausrechnet wieviel man danach spart. Also alle alten Patronen raus und diese neuen rein und sparen, sparen und nochmal sparen.
+++ Hinweis: Wir liefern weiterhin wie gewohnt schnell und zuverlässig! +++ Druckerpatronen, Toner & Tinte Tinte & Toner Brother Druckerpatronen | Toner Brother DCP-J Druckerpatronen Brother DCP J172 | J172W Tintenpatrone mit Chip XL ersetzt Brother LC-123BK Black Produkttyp: Druckerpatronen Hersteller: Farbgebung: Schwarz Kompatibel zu OEM: Brother Kompatibel zu: LC123BK, LC121BK Kompatibel zu (2): LC123, LC121 Herstellerbezeichnung: BMC-123B Original / Kompatibel: Kompatibel Druck-Reichweite: Standard Reichweite Chip vorhanden: Ja Füllstandsanzeige: Ja
Mehr gibs einfach nicht zu sagen. Jürgen Gawliczek 18. 2017 schnelle Lieferung, gute Verpackung alle Teile OK. Habe jedoch noch nicht ausprobiert Originale sind noch nicht leer Bis jetzt ist der Kauf OK, gerne nochmal Ingo Steinfels 17. 2017 Immer wieder gern Das ist die beste Lösung die es gibt wo ich auch sehr viele Fotos und Tabellen ducke Grus Ingo Pockrandt Heidi 15. 2017 Da ich beruflich sehr viel drucke ist das für mich die Idaeale Lösung. Ein sehr empfehlenswertes Produkt. Silvester Bachorik 06. 2017 Sehr zufrieden! Beim Drucker Brother MFC J4420DW funktioniert das Autoreset prima. Brother patronen mit chip recipe. Bisher habe ich es zweimal problemlos nachgefüllt, Tintenstand wurde auf Voll zurückgesetzt, eine Menge gedruckt und die Patronen haben rechtzeitig ein Nachfüllbedarf gemeldet, obwohl es noch genügend Tinte in der durchsichtigen Tintenpatrone vorhanden war. Beim dritten Mal konnte zwar Magenta nicht erkannt werden, es lag an dem Autoreset-Chip, der zwar fehlerhaft war, aber mit Hilfe des sehr freundlichen Supports unter der Hotlinenummer, konnte ich wieder tadellos das Nachfüllen und Drucken fortsetzen.