Obwohl das Land Rheinland-Pfalz fast hundertprozentiger Aktionär der Moselbahn AG geworden war, wurde die Strecke zwischen 1961 und 1968 schrittweise stillgelegt. Es begann am 30. September 1961 mit der Einstellung des Personenverkehrs auf dem Abschnitt von Bullay bis Traben-Trarbach, dem dann am 31. Dezember 1962 die anschließende Strecke bis Niederemmel-Piesport folgte, auf der auch der Güterverkehr von Bullay her wegfiel. Am 22. Moselbahn: Linie 27, 274: Sperrung der L2 bei Zemmer Rothaus. Mai 1966 endete der Gesamtverkehr zwischen Niederemmel-Piesport und Neumagen- Neumagen-Dhron. Die Triebwagenzüge auf der verbliebenen Strecke bis Trier wurden nunmehr in den dortigen Hauptbahnhof eingeführt. Aber seit dem 1. Februar 1968 ruhte der Verkehr auch hier; nur der Güterverkehr zwischen Ruwer West und Trier wurde noch einige Jahre lang aufrechterhalten. Auch in Bullay Süd wurde noch das Anschlussgleis zum Raiffeisenlager – allerdings durch die Deutsche Bundesbahn – bedient. Das Land Rheinland-Pfalz wandelte die Moselbahn AG Ende 1964 in eine GmbH um, die zunächst den Omnibusverkehr entlang der Mosel weiterbetrieb.
Dieser ist inzwischen auf die Moselbahn Verkehrsbetriebsgesellschaft mbH übergegangen, die 2002 von Rhenus-Keolis übernommen wurde und 2007 nach deren Aufspaltung an Rhenus Veniro ging. Zum 1. Juli 2012 stellte die Moselbahn ihre Verkehre mangels Wirtschaftlichkeit im Saargau ein und gab die Leistungen ab. Damit einhergehend wurde auch der Betriebshof in Saarburg geschlossen und der Firmensitz nach Bernkastel-Andel verlegt. Moselbahn ändert Fahrpläne. Ein Teil des Fuhrparks wurde verkauft, das Personal vom Nachfolgeunternehmen übernommen. Seit 2019 gehört die Moselbahn zur Transdev-Gruppe, einem französischen Dienstleistungsunternehmen aus dem Bereich des öffentlichen Personenverkehrs. Durch die Verschmelzung der ehemaligen Rhenus-Veniro-Unternehmen mit Transdev sollen deren Wettbewerbsposition und insbesondere die internationale Weiterentwicklung deutlich gestärkt werden. Verkehrsleistung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Moselbahn Verkehrsbetriebsgesellschaft mbH erbringt auf den 592 Kilometern Buslinien 2, 67 Millionen Fahrkilometer.
Entlang der Mittelmosel zwischen Trier und Neumagen-Dhron haben Sie viele Möglichkeiten, neben Ihrer Radtour die wunderschöne Landschaft zu genießen und in einem der urigen Winzerdörfer entlang des Moselradweges zu verweilen. Unterwegs locken unter anderem Ruwer und Trittenheim, die immer eine Pause wert sind. Zurück nach Trier und einem schönen Resttag in der Römerstadt bringt Sie und Ihr Fahrrad dieser RadBus, der Ihnen täglich 5-6 Fahrten je Richtung ermöglicht. Insgesamt haben auf dem RadBus Obere Mittelmosel (Linie 220) 5 Fahrräder auf dem Hecklastträger Platz. Vrt fahrplan moselbahn in brooklyn. Es ist jedoch nicht möglich, Elektrofahrräder mitzunehmen. Am Wochenende und an Werktagen in den Ferien von Rheinland-Pfalz können Sie alternativ den RadBus Moseltal (Linie 333) nutzen, der mit einem Anhänger sowohl normale Fahrräder als auch Elektrofahrräder zwischen Trier und Bernkastel-Kues transportieren kann. Sollten Sie nach Ihrem Ausflug noch weiter fahren wollen, haben Sie in Trier Hauptbahnhof Anschluss an die Züge in alle Richtungen sowie in Schweich an die Züge in Richtung Koblenz.
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23 Uhr an, fährt dann über den die Schönfelder Straße abweichend zuerst die Haltestelle Zemmer Fideiplatz um 07. 26 Uhr an und fährt dann anschließend die Haltestelle Zemmer Am Schiessberg in Richtung L46 um 07. 28 Uhr an. In Richtung Herforst werden in Zemmer die Haltestellen in abweichender Reihenfolge bedient, zuerst die Haltestelle Zemmer Am Schiessberg Fahrtrichtung Fideiplatz um 13. 39 Uhr bzw. 16. 24 Uhr an, anschließend die Haltestelle Zemmer Fideiplatz um 13. Vrt fahrplan moselbahn in paris. 41 Uhr bzw. 26 Uhr an und fährt über die Schönfelder Straße und Schönfelderhof die gleichnamige Haltestelle an. (Mitteilung der MB Moselbahn Verkehrsbetriebsgesellschaft mbH) Weitere Baustellen & Umleitungen Drucken
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