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Als Stollen bezeichnet man im Tunnelbau begehbare unterirdische Gänge, die entweder waagerecht oder leicht geneigt sind. [1] Der Begriff Stollen wird abgeleitet von dem Althochdeutschen Wort stollo, was so viel wie Stütze oder Pfeiler bedeutet. [2] Grundlagen Der Stollen- und Tunnelbau wurde in seinen Anfängen vom Bergbau abgeleitet, später hat sich eine eigene technische Wissenschaft gebildet. [1] Beim Tunnelbau werden zur Erstellung des eigentlichen Tunnels auch weitere unterirdische Hohlräume erstellt. Diese können als Hilfsbauwerk für den Tunnel fungieren. [3] Ihre Aufgaben sind dabei recht unterschiedlich. Eingänge porta stollen corona. [2] Es gibt Stollen, die der Erkundung des Baugrundes dienen, [1] andere Stollen werden benötigt, um seitliche Zugänge zur geplanten Tunnelstrecke zu schaffen und so die Möglichkeit eines Zwischenangriffes zu haben. Wiederum andere Stollen dienen zur Bewetterung des Tunnels während der Bauphase. [3] Erstellt werden die jeweiligen Stollen mittels unterschiedlicher Tunnelbauverfahren und Methoden.
Einer der Häftlinge, der dänische Medizinstudent Jørgen Kieler, hat die Abfolge des durch das Hungersyndrom ausgelösten körperlichen Verfalls mit Diarrhoe und Ruhr später als Arzt analysiert und wissenschaftlich beschrieben. Vernichtung durch Arbeit – und Mangelernährung. Um die vorhandenen Stollen auf 150 Meter zu verlängern und zu erweitern, mussten 60. Führungen in der ehemaligen Untertageverlagerung Dachs 1 - KZ-Gedenk- und Dokumentationsstätte Porta Westfalica. 000 Kubikmeter Gestein gesprengt und aus dem Berg geschafft werden. Letzteres war Aufgabe der SS-Sklaven – mit Schaufeln, Handarbeit, Schubkarren und Loren. Anschließend mussten sie Baumaterial in die Stollen bringen. Dort mauerten deutsche Maurer riesige Tanks, um die späteren Schmierölerzeugnisse aufzunehmen. Keiner der Tanks hat auch nur einen einzigen Liter Öl gesehen. Fünf Wochen vor der geplanten Inbetriebnahme im Mai 1945 waren zwar viele Bereiche zu 90 Prozent betriebsbereit und modernste Destillationsanlagen installiert, aber Anfang April überschritten die Alliierten die Weser.
14. 01. 2006, 19:25 # 1 Einwanderer Registriert seit: Jan 2006 Beiträge: 5 U-Verlagerung Eingang Porta Hallo liebe Daywalker, ich habe einen Stolleneingang im Wiehengebirge der Porta gefunden. Gibt es jemanden mit Erfahrung der Interesse hat sich das mit mir mal anzusehen, sofern er dort ortskundig ist? Ich bin leider ein Anfänger für Tunnel oder dergleichen. Jedoch habe ich ein reges Interesse an den Bunker- u. Tunnelanlagen der Porta. Mich hat wohl inrgendwie der Indiana-Jones "Virus" gepackt. Ich würde mich gerne der Community der Tunnelbegeher anschließen und freue mich über jede Nachricht. Gruß dr. hasenbein 14. 2006, 19:27 # 2 Landesfürst Registriert seit: Aug 2002 Ort: NRW. Ruhrstadt Essen. Kulturhaupstadt 2010 Beiträge: 719 Ja nee is klar Helge __________________ (vorerst) nur noch lesend. Schreibend? Woanders! Wo? Stollenmundloch (Eingang zu einer Stollen). pn! 14. 2006, 19:33 # 3 Bürger Registriert seit: Sep 2003 Ort: Minden Beiträge: 131 glaub kaum, daß Du auf die Tour etwas erreichen wirst. Falls Du etwas über die Anlagen an der Porta wissen willst, schau einfach auf die Homepage vom Team-Porta, da gibt´s (fast) alles, was man wissen muß.
Die Produktionsleistung lag monatlich zwischen 250. 000 und 350. 000 Stck, die Gesamtleistung der Anlage zwischen 1. 000. 000 und 3. 000 Kugellagern im gesamten Produktionszeitraum von sechs Monaten. Eingänge porta stollen 4. Hinsichtlich der Produktionszahlen sind keine genauen Daten bekannt, da sich die Angaben der deutschen Ingenieure und die Schtzungen der Alliierten zu sehr von einander unterscheiden. Von einem Mittelma ist daher auszugehen. Die zweite und dritte Etage wurde von der Firma Atrupa aus Aachen belegt. Diese Firma stellte Komponenten fr die Panzerfaust her. Hier lief die Produktion gegen Ende Oktober 1944 an. Foto: Grundriss der unteren Etage In der Decke der obersten Etage wurden Lftungskanle eingebettet, um so die Belftung der Anlage zu gewhrleisten. Die Belftungsanlage bestand aus einem Zuluft- und Abluftsystem. Die von einem doppelten Ventilator angesaugte Auenluft wurde durch einen Erhitzer geleitet und anschlieend durch zwei horizontale Befeuchterplatten befeuchtet. Letzteres diente im Sommer dazu, die Luft zu khlen und war im Winter nicht in Betrieb.
Foto: Horst Hassel und Horst Klötzer Doch die alliierte Landung in der Normandie zerstörte die hochfliegenden Pläne und trieb auch die deutschen Zwangsarbeiter zurück. Ende 1944 musste Naumann erneut für ein Untertagewerk arbeiten, diesmal für das Geheimprojekt "Schwalbe 1" im Hönnetal in der Nähe von Menden. Hier sollte mit einer geplanten Jahresproduktion von 240. 000 Tonnen des begehrten Flugtreibstoffs J2, der für die Messerschmitt 262 benötigt wurde, eine der wichtigsten Hydrieranlagen entstehen. Ein Gutachten lobte die perfekte Tarnung und nannte den Bauplatz "vorzüglich geeignet zur Anlage großer Stollen". "Es war bitterkalt", erinnert sich der heute 84-jährige Naumann. "Auch bei 20 Grad minus mussten wir gefrorenen Boden aufhacken, Kabel verlegen oder Loren mit Steinen beladen. " Jeden Tag arbeitete er von sechs Uhr morgens bis abends, "mittags gab es eine erbärmlich dünne Suppe". Eingänge porta stollen en. Anders als in Frankreich musste er aber diesmal nur im Steinbruch, nicht in den Stollen schuften. Abends schlich er zusammen mit russischen, französischen und belgischen Häftlingen erschöpft zurück in ein Barackenlager oberhalb des Steinbruchs.