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BMW Servoöl Behälter undicht? E46 Dichtung wechseln - Ölbehälter - YouTube
#5 Das 3100 ist ein rein mineralisches Öl... honigfarben... und kein (rotes) ATF... Werde demnächst auch alles tauschen... Habe mich bisher von dem ATF only Deckel verunsichern lassen... #6 Es gibt zwei Deckel, auf einem steht "ATF", auf dem anderen "CHF". Unterdrucksteuerung 328i Auspuffklappe - KFZ-Elektrik - E36-Talk - Dein BMW E36 Forum. #7 Ist prinzipiell richtig - macht aber garnichts und haelt genauso. Ich selber fahr das 3100 jetzt fsst 100tkm und fast alle meine Kunden fahren es auch #8 CHF ist doch u. a. beim E60 für Dynamic Drive? #9 Die Weisheit stammt von hier.
Ansonsten teste mal dazu die Suchfunktion hier, da gibs noch mehr dazu.. 24. 2005, 21:52 # 3 Dank Dir erstmal für die schnelle Antwort. Was meint der denn mit dieser ominösen Ölleitung? Hast Du ne Ahnung wo die ist und was dass evtl. kostet? Schon mal ähnliche Probleme gehabt? 24. 2005, 21:55 # 4 Ja, Schlauchanschlüße oben am Behälter (nochmal: siehe Suchfunktion) Sowie bereits die Schläuche gewechselt. Das sind mehrere Druckschläuche und ecklig teuer. E36 servobehälter undicht – schule zu. 25. 2005, 11:46 # 5 Erfahrenes Mitglied Registriert seit: 05. 07. 2004 Ort: Stockach Fahrzeug: 740iA 4. 0l E38 (leider verstorben);735iA E32 (Pflegewägelchen); E39 540i Touring Meist sind es nur die beiden Schellen der beiden Schläuche die zum Servobehälter gehen, das sind vorgefertigte Dinger und halten serienmäßig nicht dicht, sieht man eigentlich wenn die Schläuche Ölverschmiert sind. Einfach beide gegen welche zum schrauben aus dem Baumarkt tauschen, dann sollte alles Dicht sein. __________________ 25. 2005, 13:22 # 6 Taxifahrer Registriert seit: 08.
Na dann stelle ich mein Coupe nun auch mal vor. Angefangen hat alles im Urlaub mit meinem Vater, als wir auf die dumme Idee kamen ein Anfängertracktool zu bauen. Die Idee kam daher, dass ich zuvor bei ATEC Motorenbau ein Praktikum gemacht habe. Für die, die ihn nicht kennen: Er baut die 2. 3 und 2. 5-16V Motoren aus dem W201 190E Evo und baut auch ganze Autos. Mein Nachbar hat mit seinem '05er Subaru natürlich auch noch weiteren Anstoß zu gegeben. Anfänglich sollte es auch ein 190er werden, da wir ein fast reiner Mercedes Haushalt sind und da auch die meiste Erfahrung haben. Nach Befragung mehrerer Freunde wurde uns davon abgeraten und es nach etwas Überlegung doch ein BMW. Passendes Auto war in einem anderen Forum schnell gefunden. (undichten) Servobehälter einzeln tauschen? - Räder, Fahrwerke & Co. - Deutschlands größtes OPEL VECTRA Portal. Nach der langen Rede nun endlich zum Auto an sich: Er ist schon mal lackiert worden, neuer Motor M50B25 nach Motorschaden des vorherigen M50B30 und mit thermischen Problemen und irgendwie etwas ungepflegt. Aber dafür annähernd rostfrei, aus 2m Entfernung sehr schön und genau die richtige Basis für unseren Umbaun da er eben doch keine Perle war, bei der es zu schade wäre sie umzubauen.
#11 Ich würde erstmal die Schellen nachziehen, oder gegen breitere Schellen (hat bei mir geholfen, hatte hier noch gute von Würth liegen) austauschen, denn die orginalen Leitungen vom Freundlichen sind nicht gerade günstig #12 Habe ich auch gerade festgestellt... Ich schaue mir nachher mal das Geraffel genauer an. Zur Not habe ich auch noch ein paar ordentlich kräftige Klemmschellen in der Schublade. #13 ein paar ordentlich kräftige Klemmschellen die sollten ausreichend sein #14 Hatte ich beim A4B5 auch so gemacht. - der Schlauchstutzen war lang genung - zwei Klemmschellen hintereinander positioniert (eine direkt neben der "Verdickung" am Stutzen) und aus wars mit der Tropferei aus den Servoleitungen... Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. ich denke was beim Audi taugte kann beim BMW auch funktionieren... #15 Jo, neue Schellen. Den Gummi habe ich vor Jahren, mangels BMW in der Nähe, mit eine Lage Teflonband umwickelt. Seitdem kommt das nichts mehr raus. #16 ich denke was beim Audi taugte kann beim BMW auch funktionieren..... gefährlicher Ansatz #17 Neue Ringdichtung für den Deckel hätte ich.
#1 Hallo zusammen, ich habe einen gebrauchten 528i aus 02/98 gekauft. Vom Vorbesitzer wurde der Servobehälter getauscht. Jetzt habe ich bemerkt, das an den beiden Schläuchen darunter es langsam feucht ist und ganz leicht tropft. Ich habe den Behölter leer gemacht, beide Schläuche gekürzt und mit neuen Schellen alles neu befestigt. Jetzt nach 3 Tagen ist es wieder nass an beiden Schläuche. Weiss jemand rat? Die Schellen sind handelsüblich und auch diese auch fest genug angezogen. Was mache ich falsch? #2 Die Servoöldchläuche sind nach 15Jahren oftmals porös und defekt -> Neue Servoölschläuche kaufen, am Servoölbehälter mit Schlauchschellen befestigen und schon sifft nichts mehr. #3 Das ereilt uns alle irgendwann Hat meiner auch momentan + die Ölleitung der VANOS, gleiches Bild. E36 servobehälter undicht symptome. #4 ATF Behälter evtl austauschen vor allem wegen des Dichtrings unter dem Deckel oder das Sintermetallsieb unten im Behälter mit Druckluft durchpusten und Dichtring ersetzen. Das 3100er ATF wird hier im Forum empfohlen, der komplette Austausch bietet sich ja gerade an.