Sprechen Sie uns an Jens Wetzel, zertifizierter Beratungsstellenleiter Rene Steinhöfel, Steuerfachangestellter Willy Wetzel, Steuerfachangestellter Herr Jens Wetzel zert. Beratungsstellenleiter Beratungszeiten: Februar bis Juni; September: Montag bis Donnerstag 9-18 Uhr Freitag 9-15 Uhr übrige Monate: Montag bis Mittwoch 9-18 Uhr bzw. nach Vereinbarung Besuchen Sie unsere Beratungsstelle Fehrbelliner Straße 49 10119 Berlin Telefon: 030 / 44340695 Fax: 030 / 4495696 E-Mail:
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Normalerweise kommt die Kupplung eher im letzten drittel. Vermutlich ist hier das Ausrücklager/Druckplatte dem Verschleiß erliegen. Mfg Ralf #5 Schwergängige Kupplungen sind beim Mazda 6 wohl Serienaustattung... Vielleicht hilft dr das hier weiter: schwergängige Kupplung beim 2. 3 - Die Lösung #6 Tja klingt nach langsamen Kupolungstod. Würde ich bei der Laufleistung eher ausschließen: Hallo, 1, 8 Liter 120 PS Typ GG von 2005 58000 km gelaufen. Schwergängige Kupplungen sind beim Mazda 6 wohl Serienaustattung... Ja, das ist so. Im Vergleich zu vielen anderen KFZs ist sie schon etwas schwergängiger sodass man meinen möge es ist etwas kaputt wenn man den Wagen nicht kennt. Mazda 6 gh lenkung schwergängig 2000. #7 Ich habe den Nehmerzylinder ausgebaut, der Kolben war extrem schwergängig und liess sich nur mit sehr viel Kraft zurückdrücken. Heute, nach dem Einbau eine neuen, lässt sich die Kupplung deutlich leichter betätigen. Denke ich werde auch den Geberzylinder überprüfen und ggf. austasuchen. Der Nehmerzylinder von Japanparts hat knapp 17 Euro gekostet, der Geberzylinder kostet 27 Euro, der Arbeitsaufwand ist nicht sonderlich aufwendig.
Die Hauptgründe dafür wurden hier schon erläutert. #29 Wenn die aber Kulanz bejahen sollten, werden sie wohl auf Originalteile bestehen. Bezogen auf Bremsscheiben und Beläge ist das aber (leider) eine schlechte Wahl. Nochdazu teurer als die viel besseren ausm Zubehör-Markt. #30 Aber die Fremdteile, von z. Zimmermann Ich frage mich, warum immer noch so viele von Zimmermann reden? Trotz der schlechten Erfahrungsberichte? Einfach "normalen" OEM-Ersatz von Textar, Brembo, o. Mazda 6 gh lenkung schwergängig 2019. ä. #31 meine hinteren Bremsscheiben sehen auch so aus. Noch dazu quietscht die Scheibe am rechten hinteren Rad beim fahren und sie ist etwas schwergängig. Bremsen geht noch ganz normal und auch der Verbrauch ist im normalen Bereich. Die Felgentemperatur werde ich morgen auch mal "fühlen" und am Nachmittag werde ich mal den Mazda Händler besuchen und mal fragen wie der Lösungsvorschlag aussieht. Tausch auf Kulanz bzw. Garantie plus 50-100 Euro Eigenanteil fände ich sehr fair. #32 Wie im Post 23 Bremsscheiben hinten: Sonderbares Verschleißbild schon gesagt, hatte ich das gleiche Riefenbild, wie der TE, Kulanzantrag gestellt, wurde genehmigt.
Der hat von Mazda noch ein paar Punkte bekommen, die er prüfen soll. Laut ihm und offenbar auch laut Mazda ist, wenn dabei kein Fehler gefunden wird, die Lenkung in Ordnung. Damit kann und will ich mich nicht zufrieden geben! Bei den anderen Herstellern ist das Problem bekannt, nur Mazda weiss offenbar nichts davon? Wenn jemand hier das selbe an seinem M6 hat, wäre es toll wenn er sich bitte melden könnte. Dann habe ich schonmal etwas mehr in der Hand, denn ich befürchte das das ganze irgendwann beim Anwalt landet... Ich habe auf jeden Fall mittlerweile jedes Vertrauen in diesen Wagen verloren... Gruß, Oliver #12 Vielleicht hilft deiner Lenkung etwas fett. Das Druckstück gegenüber dem Lenkritzel wird mit Fett geschmiert. Wenn da zu knapp aufgetragen wird, ist die Lenkung etwas schwergänig. Allerdings halte ich das für unwahrscheinlich. Bremsscheiben hinten: Sonderbares Verschleißbild - Seite 2 - Lenkung, Fahrwerk & Bremsen (Mazda 6 III) - Mazda 6 Portal und CX SUV Forum. Ist die Schraube am Lenkritzel unbeschädigt? wen da jemand dranrumschraubt, geht die Lenkung schwergänig, dadurch wird meint der Drehmomentensensor die lenkung braucht mehr Unterstützung.
Ist seit dem Wechsel aber nicht besser geworden. Habe auch schon den Tipp mit dem Verstellen der Lenksäule durch, hat auch nix gebracht. Jetzt soll meine Freundin in einer Woche mit dem Wagen zum Skiurlaub nach Österreich fahren und ich habe echt ein schlechtes Gefühl sie mit dem Wagen die 2000km los zu schicken. Zwischen den Jahren findet man hier natürlich auch keinen offenen FMH. Vielleicht hat jemand hier schon mal was ähnliches erlebt und kann einen Tip geben? Danke schonmal! Oliver P. S. Es ist ein 2010er 6er, 2, 2L Diesel 163 PS. Kupplung kommt sehr früh und ist schwergängig - Mazda 6 - GG / GY - Mazda 6 Portal und CX SUV Forum. P. Habe den Wagen gekauft, weil wir mit dem 3er von meiner Freundin nur gute Erfahrungen gemacht haben. Mittlerweile bereue ich den Kauf aber schon und der nächste wird wieder ein Ford:P. Habe mittlerweile mit dem 6er auf 20. 000 km mehr Ärger gehabt als mit den Mondeos auf gut 350. 000km Pendelverkehr... #2 Da die Lenkung beim GH Vollelektronisch ist, kommst du um einen Besuch beim Freundlichen nicht umher. Verschiedene mögliche Fehlerquellen: Lenkwinkelsensor (da aber TSC nicht aufleuchtet eher unwarscheinlich) Drehmomentsensor an der Lenksäule Nullpunktstellung der Lenkung Lenkungsmotor selber #3 Hallo!
Vermutlich ein seltener Fall, weil sich hier wenig Mazdafahrer melden. Die Kulanzgebühr von ca. 60 € wurde einbehalten. Nur seltsam, dass ich das Problem nun beim zweiten Neuwagen hatte. Fremdbremsscheiben baut Mazda natürlich nicht ein. #33 Hallo, da wir u. über Erfahrungen mit Nicht-OEM-Material sprechen: Wie findet Ihr EBC-Beläge (im speziellen Yellowstuff)? Und deren Scheiben (Ultimax oder Turbogroove)? #34 Suche mal etwas im Forum. Wurde schon ausführlich drüber berichtet. #35 Fremdbremsscheiben baut Mazda natürlich nicht ein. Das ist aber nicht generell so, das liegt am jeweiligen Händler! Mazda 6 gh lenkung schwergängig. Aber nachdem die Bremse nicht garantie-relevant ist, lass dir deine Wusnch-Bremse einfach von deiner freien WS einbauen. #36 Hatte bei anderen Fahrzeugen (z. dem Renault Megane 3) sehr gute Erfahrungen mit EBC gesammekt. Die Yellow Stuff für den M6 ist allerdings etwas über, die sind eher für die Rennstrecke. Eher die Red Stuff für sehr sportliche fahrer oder die Green Stuff für die gelegentlich sportlichen Fahrer.