Das Scale lief. Zumindest bis Kilometer 2045, ab da begann das Bike mit Kinderkrankheiten. Als erstes bekamen die Naben Spiel. Immer wieder lösten sich die Konterschrauben. Der Dauerdreckbeschuss auf den Trails nagte zudem an den Lagern, die mit einem Gummidichtungsring wenig Gegenwehr leisteten. Nach knappen 3100 Kilometern begann die Hinterradbremse zu lecken. Insgesamt stellt das Scale aber einen echten Kauftipp dar. Für wenig Geld bekommt man ein schönes Rad, das nicht nur toll fährt und Spaß macht, sondern sich auch wunderbar aufrüsten lässt. DEFEKTE / VERÄNDERUNGEN: 1. Kurbel, Lenker und Vorbau getauscht 500 km: 2fach-Kurbel, Carbon-Lenker und Vorbau 2. Erfahrungen mit Scott MTB`s (Fahrrad, Mountainbike). Klappernde Hinterradnabe 2045 km: Nabe bekam Spiel und wurde neu gekontert. Lager neu gefettet. 3. Kette gewechselt 2347 km: Kette gerissen. Dabei den Umwerfer verbogen. Neue Kette, Umwerfer zurechtgebogen. 4. Bremse hinten defekt 3100 km: Hinterradbremse begann zu lecken. Web: Sportograf Björn Kafka (31)Bike-Fitness-RedakteurFährt Bike seit 1987Gewicht 82 kgGröße 1, 88 mFahrertyp Marathon/TourLieblingsrevier Norwegen Test: Scott Scale 29 Hersteller/Modell/Jahr Scott Scale 29 / 2010 Fachhandel/Versender Fachhandel Herstellerangaben Allgemeine Infos Scott Sports AG, 089/898783619, Material/Grössen/Testgrösse Alu / / L BIKE-Messdaten Gewicht ohne Pedale 12000.
Für die exklusive Ausstattung mit Srams Elffach-Gruppe, Shimanos Top-Bremsen und SID-Gabel sind sogar die von Scott aufgerufenen 5000 Euro ein fairer Preis. Fast gar nichts von der Agilität und dem Rennsport-Feeling (trotz sehr ähnlicher Optik) bietet dagegen das günstigste Carbon-Modell Scale 730. 200 Gramm mehr am Rahmen, 800 Gramm mehr bei den Laufrädern und ein weiteres Kilo bei Schaltung und Anbauteilen – das macht aus dem Super-Sportler einen 11-Kilo-Sport-Tourer, der sich in der Startaufstellung weiter hinten einreiht. Mit etwas Laufrad-Tuning könnte man aus dem Scale 730 aber noch ein wenig mehr Leistung herauskitzeln. Fazit Ansaugen, runterschalten, attackieren: Das explosive Scale 700 RC lutscht nicht lange im Windschatten, sondern gibt am liebsten selbst das Tempo vor. In anspruchsvollem Terrain mit viel Auf und Ab fühlt sich die leichtfüßige Worldcup-Rakete von Nino Schurter am wohlsten. Dem Scale 730 kostet sein Übergewicht erwartungsgemäß die Siegchancen in diesem Duell. Scott scale 970 erfahrung wheels. Daniel Simon Scott Scale 730 2014 Scott Scale 700 RC PLUS Gute Silikon-Griffe, leichtestes Bike im Test, leichte Laufräder MINUS Fummelige Torx-Schrauben an Vorbau/Sattelklemme, schmale Reifen Nicht schon wieder ein neuer Standard!
Testbericht: Scott Spark 920 (Modelljahr 2019) Das Spark gehört in der aktuellen Rahmenplattform zu den ältesten Bikes im Testfeld. Benjamin Büchner 20. 02. 2019 Bewertung: Was uns gefällt: Sehr gutes Fahrwerk Klettert hervorragend Antriebsneutrales Fahrwerk Was uns nicht gefällt:... dem satte Reserven fehlen Testurteil Als das 120-mm-Fully 2016 auf den Markt kam, hatte die Kombination aus 67° flacher Front und langem Reach einen aggressiven Touch. Inzwischen hat die Konkurrenz nachgezogen bzw. hat ihre Bikes noch viel länger und flacher gezeichnet – siehe GT. Verglichen dazu fühlt sich das Spark sehr ausgeglichen, aber immer noch modern an. Scott Spark 920 (Modelljahr 2019) | mountainbike-magazin.de. Durch den langen Vorbau wird der Fahrer zwar etwas über die Front gezogen, steht aber tief und zentral im Rad. Nicht flink, aber behände lässt sich das Spark um enge Kehren zirkeln, wie auf Schienen zieht es durch lange offene Kurven. Zu sehr in die Schräglage gepuscht, reißt der Seitenhalt des rutschigen Reifens schnell ab – der Maxxis-Rekon-Reifen rollt schneller als die Pneus der anderen Testbikes, geizt dafür aber mehr an Grip.
Die Angebotspalette dieser "Twenty-Niner" erstreckt sich über die Serien Spark, Scale, Genius und Aspect. Auch die aktuelle 27, 5-Zoll-Bewegung (sprich 650B) wird bedient – eine Reifen-Zwischengröße, die inzwischen selbst der amerikanische MTB-Hersteller Specialized nicht mehr ignoriert, für den sie bislang wegen zu großer Ähnlichkeit zur 26-Zoll-Geometrie tabu war. Mit dem Spark, Genius und Genius LT führt Soctt inzwischen komplette Fully-(Full-Suspension)-Flotte im neuen Zwischenmaß. Scott scale 970 erfahrung price. Lohn der Diät ist die Verschmelzung von höherer Steifigkeit, geringem Gewicht und mehr Agilität der 26-Zoller mit den 29-Zoller-Vorzügen von besserem Abrollverhalten, höherer Traktion und einer besseren Integration des Bikers ins Rad. Mit Scott als Speerspitze drücken vor allem europäische Fahrradmarken immer mehr das neue Laufradmaß in den Markt. Bleibt nur zu hoffen, dass auch die Reifenhersteller mit einer größeren Reifenauswahl nachziehen. Karbon-Technologien reduzieren immer mehr Gewicht Seit jeher stellt Scott Jahr für Jahr neue Rekorde in Sachen Leichtbau auf – zum Beispiel mit dem Triathlonrad Plasma oder mit dem Hardtail-Mountainbike Scale.
Positiv: Sehr gut ausbalanciertes Rad, Akkukapazität auf 500 Wh erweiterbar Negativ: Etwas unkomfortabler Sattel, geringere Akkukapazität am Testrad © BVA BikeMedia Merida eSilex 400 im Test Sie interessieren sich für das Merida eSilex 400? Mehr Informationen erhalten Sie auf der Merida-Website. Merida e bike erfahrungen in new york city. Merida eSilex 400: Technische Details und Informationen Reichweite 86 km Preis 2699 Euro Rad-Gewicht 14, 27 kg (mit Pedalen) zul. Gesamtgewicht 120, 0 kg Rahmenarten und Größen Diamant: 47, 49, 51*, 53, 56 cm * Testgröße Ausstattung des Merida eSilex 400 Rahmenmaterial Aluminium Gabel Merida Silex CF2, Carbon Bremsen hydr.
Und die Technik funktioniert tatsächlich! Erst gegen Ende der zwei Sommer dauernden Nutzung mit 1. 000 Kilometern tauchten leichte Probleme auf: Es dauerte manchmal sehr lange, bis die Trittfrequenz nach dem Anfahren heruntergeregelt wurde. Das Getriebe verharrte dann im "Nähmaschinen-Modus". Das Phänomen trat nicht ständig auf, aber häufig. Eine Rückfrage beim Hersteller ergab, dass in einigen Fällen fehlerhafte Schaltboxen verbaut worden waren. Dadurch konnte es zu den genannten Problemen kommen. Hat jemand Erfahrung mit Merida-Pedelecs? - Pedelec-Forum. Bei den aktuellen Modellreihen wurde mittlerweile nachgebessert. Die Sitzposition auf dem E-Spresso ist komfortabel, Rückenschmerzen braucht man auch auf langen Touren nicht zu fürchten. Die Anbauteile wie Schutzbleche, Gepäckträger und Licht sind von guter Qualität. Nichts klappert oder wackelt, das Rad ist sehr hochwertig verarbeitet. Die Scheibenbremsen funktionieren mit ihrem definierten Druckpunkt tadellos. Auffällig war der für den Bosch-Motor untypisch hohe Stromverbrauch. Verursacherin dürfte die Automatik-Nabe gewesen sein, deren schlechter Wirkungsgrad mir bereits bei den anfänglichen Akku-Ausfällen aufgefallen war.