#1 1. Autohersteller, Model, Baujahr: Mini Cooper S, R56 LCI, 2011 2. Motor - Diesel/Benzin, Hubraum, Leistung: Benzin, Turbolader, Direkteinspritzer, 184 PS aus 1598 cm 3 3. Öl-Volumen des Motors: 4, 2 l 4. Fahrprofil: 6-8. 000 km/Jahr, davon ca. 2-3. 000 km Langstrecke (mehreren hundert Kilometern Urlaub), der Rest Kurzstrecke, üblicherweise niedertourig, ab und an nach dem Warmfahren aber auch Spass haben 5. Wie hoch ist die Durchschnittsgeschwindigkeit: +/- 61 km/h 6. Geplante Ölwechsel-Intervalle: will auf jährlich umsteigen 7. Gesamtlaufleistung: 110. 535 km 8. Bisher genutztes Öl: BMW LL04 5W30 9. Ölverbrauch ml/1. 000Km: ca. 0, 5 l auf den letzten 12. 500 km 10. Welche Öltemperaturen werden erreicht: keine Anzeige 11. Abgasnorm, Abgasnachbehandlung: EURO 5 12. Hersteller-Freigabe, Öl-Spezifikation (Fahrzeuganleitung): LL01, LL04 - 5W30, 0W40, 5W40 13. Herstellergarantie oder Kulanzansprüche: nein/nein 14. Leistungssteigerung vorhanden/geplant: nein/nein 15. Sonstige Unregelmäßigkeiten, Teiletausch, Reinigungen etc. Mini cooper s 1970. : November 2018, Kettenspanner getauscht mit Ölwechsel bei BMW 16.
Im Thread mit den Vergleichen der 5W40er Ölen scheint das VST von Ravenol sehr gut zu reinigen. Vorteil vom VST ist auch die Freigabe nach LL01 und Fullsaps, da andere geschundenen N18 Motoren an den Nocken Spuren aufweisen, und ein erhöhter ZDDP Gehalt hier entgegenwirken kann. RUP hat nur LL04, aber spricht prinzipiell auch nichts dagegen. Möglich wäre auch RCS ohne Freigaben und etwas höherpreisig #3 Auf Deinen Thread wollte ich auch schon länger antworten. Ich finde, Dein Motor sieht auch ganz grusig aus. Tuning für Mini R56 Baureihe mit N18 Motor. Total schwarz/verkrustet. Hier habe ich meine Bilder und meine Öle verlinkt. Viel Spass beim lesen und vielleicht ist es ja eine kleine Anregung. Bei Fragen einfach melden. Mini One R56 1, 6 Liter 98 PS
Beiträge: 152 Themen: 22 Gefällt mir erhalten: 16 in 14 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 19 Registriert seit: 24. 03. 2019 MINI: R55 Modell: Cooper S Wohnort: Thalmässing Hallo zusammen, Ich habe jetzt schon eine Weile in Eurem Forum gelesen, da wir (eigentlich meine Tochter) einen Mini Clubman S - 174 bzw. 184 PS - zulegen möchte nachdem Sie jetzt 3 Jahre Twingo gefahren ist. Eigentlich suchen wir wieder ein zuverlässiges Auto. So wie ich das verstanden habe sind beide Motoren auf die gleiche Motorenfamilie zurückzuführen. (BMW -Peugeot) Übermässigen Ölverbrauch haben scheinbar beide Motoren, oder hat sich dies beim N18 etwas verbessert? Sind die Verstelleinheiten an der NW ein Sorgenfaktor? Das Steuerkettenthema scheint auch bei Beiden das selbe zu sein? Im Angebot hätten wir 2 verschiedene: einen 2008er, Schalter mit ca. Mini N18 Motor eBay Kleinanzeigen. 140000 km (174PS von privat, angeblich kein Ölverbrauch) und einen 2010er (184PS von einem Händler) mit Automatik und 110000km. Bei letzterem ist Steuerkette neu. Ausstattung bei beiden gleich - der 2010er ist allerdings ca.
Aber natürlich stellt man das erst im Nachhinein fest. Ich würde immer auf eine vernünftige Garantie achten (bei über 100. 000 km bedeutet dies meist natürlich eine Selbstbeteiligung) oder eben höhere Folgekosten einplanen. Bei über 100. 000 km ist der Motor (egal welcher von den beiden) sicherlich nicht mehr im besten Zustand. Wichtig wären mir beim Anschauen ein echter Kaltstart und ein Blick auf der Bühne von unten in den Motorraum. Danke für deine Antwort. Das mit der Garantie ist halt eine Preisfrage. Leider bin ich mit meinen Fragen noch nicht weiter: Die Hochdruckpumpe scheint ebenfalls ein Thema.... Danke und Gruß aus Franken Beiträge: 2. 375 Themen: 8 Gefällt mir erhalten: 111 in 105 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 0 Registriert seit: 10. 11. 2014 Wohnort: @home woolie schrieb:... Übermässigen Ölverbrauch haben scheinbar beide Motoren... Mini cooper s r56 n14 n18 unterschied. Das ist m. E. unzutreffend. Es gibt zwar einige, die Ölverbrauch beklagen, aber die (schweigende) Mehrheit schreibt nicht, dass ihre Minis kein Öl verbrauchen, so dass dadurch ein falscher Eindruck entsteht.
Das ist doch ok! Dann hast Du ja sämtliche Ersatzteile auf Lager!
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