Gestern hatten wir gleich zwei Premieren an einem Tag: unser erstes Headlinerkonzert von Ost+Front und das auch noch in der Linde in Affalter. Das Konzert war als Neue deutsche Härte-Abend ausgelegt, an dem in den ersten zwei Stunden nach Einlass Musik eben diesen Genres (Eisbrecher, Rammstein, Oomph, Böhse Onkelz, …) lief und man gemütlich bei einem Getränk an einem der vielen Tische im DDR-Ambiente sitzen konnte. Zwinger von der Ostfront. Die Linde war, selbst als die Vorband auf die Bühne trat, noch spärlich gefüllt mit gemischtem Publikum: einige Leuten ließen sich rein äußerlich zur Gothic-, Biker- oder Metalszene zuordnen, andere machten den Eindruck, man könne ihre Anwesenheit auf die sonstige Ödnis des Dorflebens zurückführen. Angezogen von der Musik und animiert von RiQ Winter, dem Sänger von Herzparasit, rückten jedoch bald alle zur Bühne auf und es machte sich allmählich Konzertstimmung bemerkbar. Die Vorband Herzparasit war uns noch vollkommen neu, zog unsere Aufmerksamkeit vor allem mithilfe ihrer Kostüme auf sich: RiQ beispielsweise schmückte sich mit vielen kleinen LEDs und verlieh der Aussage, sie seien außerweltliche Lebewesen in menschlicher Hülle, Ausdruck.
MILITÄR & GESCHICHTE beleuchtet die Vergangenheit, ohne sie mit Ideologie zu befrachten – und bleibt dabei immer auf dem aktuellen Stand der Forschung. Ursprünglich sollte das Sturmgeschütz III die vorrückende Infanterie unterstützen, doch im Laufe des Krieges wurde es immer öfter als "Panzerersatz" eingesetzt. Kein Wunder, denn es vereinte Zuverlässigkeit mit hoher Kampfkraft – und war daher bei der Truppe äußerst begehrt. MILITÄR UND GESCHICHTE Magazin. weiter > Mehr als 30. 000 deutsche Soldaten kämpften auf der Seite der Briten im Amerikanischen Unabhängigkeitskrieg (1775–1783). Bis heute begleitet sie der Ruf, verratene und verkaufte Landeskinder gewesen zu sein. Aber entspricht das der Wahrheit? weiter >
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Der Stapellauf war ursprünglich für das Frühjahr 1916 vorgesehen. Durch die kriegsbedingte starke Beanspruchung der Werft sowie den eingetretenen Werftarbeitermangel ging der Bau jedoch nur langsam voran. So konnte der Stapellauf erst am 17. April 1917 im Rahmen einer kleinen Feier stattfinden. Nach einer Rede von Generaloberst Josias von Heeringen wurde der Neubau auf den Namen des an der Ostfront sehr erfolgreichen Generalfeldmarschalls August von Mackensen getauft. Sms von der ostfront video. Den Taufakt vollzog dabei dessen Gemahlin Dorothea. Auch der weitere Ausbau des Schiffs ging nur sehr langsam voran und wurde schließlich eingestellt. Bei Kriegsende stand die Mackensen bei normaler Baugeschwindigkeit ca. 12 Monate [2] vor der Fertigstellung. Ein Weiterbau unterblieb jedoch. Verbleib [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Mackensen gehörte aufgrund eines Fehlers zu den gemäß dem Waffenstillstandsabkommen zu internierenden modernen Schiffen der Kaiserlichen Marine. Der Schlachtkreuzer war versehentlich anstelle des Flottenflaggschiffes Baden auf die Liste der von der Entente geforderten Schiffe geraten.
Das Schiff war namensgebend für eine Klasse von vier Schlachtkreuzern, die während des Ersten Weltkrieges gebaut wurden. Ebenso wie ihre Schwesterschiffe wurde auch die Mackensen nicht fertiggestellt. Bau [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Bereits im Jahr 1912 wurde mit den Planungen für eine neue Schlachtkreuzerklasse begonnen, die im Anschluss an die Derfflinger -Klasse gebaut werden sollte. Besonders das Kaliber und die Rohrzahl der Schweren Artillerie waren Thema verschiedener Diskussionen und Denkschriften. Erst am 23. Mai 1914 wurde der endgültige Entwurf, der acht Geschütze mit einem Kaliber von 35 cm als Hauptbewaffnung vorsah, genehmigt. Am 14. August, bereits nach Ausbruch des Ersten Weltkrieges, erhielt die Hamburger Werft Blohm & Voss den Auftrag zum Bau zweier Schiffe der neuen Klasse. Die veranschlagten Kosten von jeweils rund 66 Mio. Mark [1] sollten für das erste Schiff aus dem normalen Haushalt des Jahres 1914, für das zweite aus dem Kriegsfonds beglichen werden. Für den unter der Bezeichnung Ersatz Victoria Louise geführten Neubau, der aufgrund der Auflagen der Flottengesetze im Marinehaushalt als Großer Kreuzer geführt wurde, streckte die Werft am 30. Januar 1915 den Kiel.
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