Beim MAN eTGE wird das Kältemittel R134a verwendet. Der GWP-Wert des verwendeten Kältemittels beträgt 1. 430 (Kältemittel R134a). Die Füllmengen sind abhängig vom Klimakompressor und variieren zwischen 560 – 590 Gramm. Wir, die MAN Truck & Bus SE, sind unserer Produktverantwortung für die von uns in Verkehr gebrachten Verpackungen bewusst und setzen die Vorgaben des Verpackungsgesetzes (VerpackG) verantwortungsvoll um. Volvo FH Antriebsstrang – technische Daten | Volvo Trucks. Sie können uns die von uns in Deutschland in Verkehr gebrachten, nicht-systembeteiligungspflichtigen Verpackungen unentgeltlich zurück geben. Zusätzliche Hinweise für den MAN TGE Unsere MAN TGE sind serienmäßig mit Sommerreifen ausgestattet. Bitte beachten Sie die nationalen Regelungen zu einer eventuellen Winterreifenpflicht. Ihr MAN Partner informiert Sie gerne. Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden Neuwagen nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO 2 -Emissionen, typgenehmigt.
Volle Durchzugskraft bereits vom Start weg Die Antriebsmodule des Urban eTruck bestehen aus je einem flüssigkeitsgekühlten hochtourigen Asynchron-Dreiphasenmotor pro Seite. Die Nennspannung beläuft sich auf 400 V, die Maximalleistung auf 2 x 125 kW. Die Elektromotoren erreichen ein maximales Drehmoment von 2 x 500 Nm. In Verbindung mit der Übersetzung erreicht das Drehmoment am Rad 11000 Nm. Lkw technische daten v. Während das Drehmoment bei Verbrennungsmaschinen allmählich über die Drehzahl aufgebaut wird, steht die volle Durchzugskraft bei Elektromotoren technisch bedingt bereits aus dem Stand voll zur Verfügung. Die Fahrdynamik des Urban eTruck soll daher laut Daimler mindestens auf dem Niveau vergleichbarer Dieselmotoren liegen. Aufgrund des elektrischen Fahrzeugantriebs werden beim Urban eTruck sämtliche Nebenaggregate elektrisch betrieben. Das betrifft den Druckluftkompressor der Bremsanlage oder die Lenkhelfpumpe für die Servo-Unterstützung der Lenkung, sowie den Kompressor der Klimaanlage. Bis zu 200 km Reichweite, Batteriekapazität je nach Einsatzprofil Die Kapazität der Lithium-Ionen-Batterien des Mercedes-Benz Urban eTruck ist modular aufgebaut und soll unterschiedliche Einsatzprofile in Bezug auf Reichweite, Nutzlast und Anschaffungskosten ermöglichen.
Mercedes-Benz Mercedes-Benz 814 LK-Baureihe Hersteller: Daimler-Benz Produktionszeitraum: 1983–1998 Vorgängermodell: Leichter LP Nachfolgemodell: Atego Technische Daten Motoren: 4, 0–6, 0 Liter Leistung: 65–177 kW zul. Gesamtgewicht: 6, 5–15 t Die Leichte Klasse (LK) von Daimler-Benz wurden zwischen 1984 und 1998 produziert. Die unter den Baumustern 673–679 ausgelieferte Leichte Klasse, intern auch LN 2 genannt, löste die leichten LP Modelle ab. Im Jahr 1998 wurde mit dem Atego der Nachfolger eingeführt. Modellgeschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Nachdem der Vorgänger gut 18 Jahre im Grundkonzept unverändert in Produktion gewesen war, kam 1983 die intern als LN 2 geführte völlig neu entwickelte Baureihe heraus. Lkw technische daten von. Bei ihrer Einführung deckte sie die Tonnagen von 7, 8, 9, 11 und 13 Tonnen Gesamtgewicht ab. Die Leistungsbandbreite der Dieselmotoren reichte von 90 über 136 und 170 bis 201 PS. Daraus ergaben sich die für Mercedes-Benz typischen Modellbezeichnungen, deren erste bzw. bei vier Stellen die ersten beiden das Gesamtgewicht in Tonnen, die hinteren beiden – etwa – ein Zehntel der Motorleistung in PS angaben.
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Schwerste Komponenten sind die Batterien inklusive der Befestigungen mit 2500 kg. Dem Mehrgewicht der Elektro-Komponenten steht der Entfall von Motor, Getriebe, Kardanwelle, Differenzial und Kraftstofftank mit zusammen ca. 2700 kg gegenüber. Daraus resultiert ein Mehrgewicht des Urban eTruck von etwa 1700 kg gegenüber einem vergleichbaren Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. LKW: technische Daten, Datenblätter. Da die EU-Kommission eine Erhöhung des zulässigen Gesamtgewichts für Lkw mit alternativem Antrieb um maximal eine Tonne befürwortet, wird der Gewichtsnachteil des E-Lkw laut Daimler bereits größtenteils ausgeglichen. Das zulässige Gesamtgewicht des dreiachsigen Solofahrzeugs wird mit diesem Schritt von 25 auf 26 Tonnen steigen, der ursprüngliche Nachteil reduziert sich damit auf 700 kg im Vergleich zu einem vergleichbaren Lkw mit herkömmlichem Antrieb. Antrieb mit Elektromotoren nahe den Radnaben Der Urban eTruck wird von einer elektrisch angetriebenen Hinterachse und Elektromotoren unmittelbar neben den Radnaben angetrieben.
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REACH Verarbeitung SCHÖNOX RDF in einem sauberen Gefäß durch Einrühren in kaltes, sauberes Wasser homogen anmischen. Nicht mehr Material anmischen als innerhalb von ca. 30 Minuten verarbeitet werden kann. Anschließend Spachtelmasse mit einem rostfreien Edelstahlglätter auftragen und glätten. SCHÖNOX RDF lässt sich auch bei höhren Schichtdicken in einem Arbeitsgang auftragen. Nach dem Anziehen ist ein Nacharbeiten wie z. Schönox am preis meaning. B. Nachglätten oder Filzen möglich. Durch verzögertes Nachglätten oder zweifachen Auftrag, kann eine Poren-/ Kraterbildung auf z. Betonuntergründen minimiert werden. Die Trocknung ist schichtdickenabhängig. Bei niedriger Temperatur und/oder höherer Luftfeuchtigkeit ist eine längere Trockenzeit zu berücksichtigen. Zum Füllen von Vertiefungen eine festere Konsistenz einstellen als für vollflächige Spachtelungen. Mit SCHÖNOX RDF können Spachtelarbeiten durch die hervorragende Schleifbarkeit in einem Arbeitsgang ausgeführt werden. Soll eine Zweitspachtelung aufgebracht werden, so ist nach Trocknung der ersten Spachtelschicht mit SCHÖNOX VD (1:1) zu grundieren.
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