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Er hatte einen lngeren Verschlussstopfen. Wahrscheinlich kannst du den Stopfen aus deinem alten Khler nicht verwenden. Bei meinem neuen Khler war auch solch ein kurzer Stopfen drin, den habe ich rausgeschraubt und durch den beiligenden ersetzt. Danke fr deine Mhe. Den Verschlusstopfen habe ich in den Khler geschraubt. Mein Problem ist ein anderes auf dem Bild ist noch ein Loch ber dem Verschluss fr den Stopfen zu sehen. Da wird die Montageplatte des Ausgleichsbehlters eingehngt. Darauf bezieht sich mein Problem. Da ist die undichte Stelle. Bmw e46 kühler kaputt wheels. Kannst du mir weiterhelfen? Deshalb schrieb ich eben auch, den alten Stopfen kannst du dann nicht verwenden. Ja, genau da luft Khlwasser aus. Also bentige ich einen langen Stopfen. Komisch, dass der vom alten Khler dann nicht passt. Moment ich habe aber noch einen brig. Muss mal auf die Lnge achten. Vielen Dank fr deine super Hilfe. Werde mich Morgen gleich mal ans Werk machen und hoffen, falls ich den Stopfen nicht habe, dass der Freundliche den da hat.
- Gerade steht das Auto in der Werkstatt weil der Kühlmittelausgleichsbehälter geplatzt ist. Hat jemand Anregungen, Einschätzung etc dazu? Würde sehr ungerne die ZKD neu grade alles hinter mir (Wasserpumpe, Ventildeckeldichtung, Thermostat, Nockenwellensensoren, Zündkerzen, Vanos-Einheit, Kühler und vieles mehr) Vielen Dank! Alles anzeigen Omg.. Also dieser schmoddrer am Öldeckel kommt von der Kurzstrecke, wenn du den Motor richtig warm fährst und ihn auch mal heiss fährst passiert das nicht mehr. Öl verlust nach wechsel der Ventildeckeldichtung... Unterer Kühlerschlauch bleibt kalt!!?? - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. Hast du sie gewechselt? Vll eurde sie einfach scheisse eingebaut. Und wenn dein motor öl verbraucht ist es bei 1l auf 3000km kein problem, alles im grünen bereich! vll mal den Fehlerspeicher auslesen da steht drin was los ist. Denke einfach die zünspule ist defekt oder die zündkerzen stecker nicht sauber drauf?! Zkd w7rde ich hier als letztes vermuten. Und falls doch l, kompressionstest machen und zylinderkopf abdrücken lassen dann weisst was sache ist.
": sagt sich das Thermostatventil. Es öffnet und das heiße Kühlwasser fließt nun nicht nur durch die o. Kette, sondern auch noch durch den Kühler. (das ist das Rippending, welches hinter den Nieren liegt) Der Fahrtwind (=kalte Luft im Verhältnis zu der Temp des Kühlwassers) streicht nun an den Lamellen des Kühlers vorbei. Genau wie beim Heizungswärmetauscher nimmt nun die Luft einiges an Wärme auf und der Kühler wird an dieser Stelle.... kühler Sollte der Fahrtwind ausbleiben, übernimmt irgendwann der "Elektro- / Viscolüfter" die Funktion des Fahrtwindes. Das gekühlte Wasser verläßt den Kühler und gelangt in den Ausgleichsbehälter und wird von dort dann wieder (von der Wasserpumpe) durch den Motor gepumpt... Wie wir nun festgestellt haben, gibt es hier eine ganze Menge an Komponenten, die in hunderttausenden von PKW jeden Tag tatdellos funktionieren. Bmw e46 kühler kaputt englisch. Nur halt nicht immer! Mit dem oben aufgeführten Grund wissen wäre es jetzt möglich, die meisten Fehler herauszufinden. Trotzdem hier ein Versuch der Auflistung... (1) Der Motor bleibt kalt (2) Der Motor wird zu heiß (3) Die Heizung wird nicht warm (1) Der Motor wird nicht immer kalt bleiben In der Regel tritt dieses Phänomen bei recht kalten Aussentemperaturen auf.
Vorgestern die paar km war alles normal. Gestern bin ich ca 30km gefahren und habe nichts gemerkt. Eben ging es dann bin ca 5km gefahren und habe das Auto da abgestellt. Als ich ans Auto kam hab ich schon gesehen das Wasser unter dem Auto war. Bin dann nach hause gefahren (beim Starten lief das Auto schon wieder nur auf 5 elleicht doch Wasser was in den Brennraum eindringt? )... während der Heimfahrt ging die Kühlmittelanzeige an und ich konnte während der Fahrt bei offenem Fenster höhren wie der (anscheinend ziemlich hohe Druck) am Kühlmitteldeckel immer wieder in Schüben rausdrückte... Das kann doch nur noch die ZKD sein oder? Oder könnte der Überdruck kommen wenn nicht richtig entlüftet wurde? #12 Was vllt noch in Frage kommen könnte wäre dein das defekt ist und nicht öffnet entsteht ein Überdruck im Kühlsytem der dann über den Deckel entweicht. Bmw e46 kühler kaputt nur ein tonkanal. Außerdem geht deine Temperatur nach oben. Diese auch mal überprüfen. #13 Alsoo.. kann vom Entlüften kommen, wenn noch eine Luftblase im Kreislauf ist!
(der unten im Schlauch) Als erstes musst Du das Thermostat wechseln, keine Anzeige im KI!! Dann abwarten ob alle Schläuche warm werden und der Lüfter anspringt, dann kannst Du den Sensor immer noch wechseln. #3 gibt es denn eine Methode den Thermostat zu testen ohne ihn auszubauen??? zum Beispiel stecker ab oder so??? #4 Ich tippe auch auf das Thermostat, aber nicht vergessen nach dem tausch richtig entlüften!! #5 Hallo und danke erstmal für die Tipps... habe soeben nach Etzolds Buch korrekt entlüftet und eine 10 minütige Probefahrt gemacht dabei ist er ganz normal warm geworden im KI wie auch im Innenraum... "gott sei dank" ABER: Draussen sind zur Zeit minus -5° und der UNTERE Kühlerschlauch der zum Thermostat führt ist Arschkalt. Gehen BMW-Kühler ohne fremdverschulden kaputt? - Antrieb - E30-Talk.com. Ist das normal und ich bin nur nicht lange genug gefahren??? sodass er den großen Kreislauf noch nich aufgemacht hat??? In Etzolds Werkstattbuch steht in der Fehlerdiagnose "wenn der untere Schlauch kalt bleibt der obere aber warm wird"= Kühler wechseln??!!!!!
Somit fließt keine Wasser am Innenraumwärmetauscher vorbei. c) Die Elektrik / Elektirk der Klimaautomatik ist defekt und sendet dem Heizungsventil keine korrektes Signal zum öffnen. Somit fließt kein Wasser am Innenraumwärmetauscher vorbei. Prüfkriterien: Fall (1): Einige Zeit ist nach dem Motorstart vergangen. Die Kühlmittelschläuche zum und vom Thermostatventil haben annähernd die gleich Temperatur und sind kaum warm? Jau, das Thermostatventil ist defekt. Fall (2): a) Der Schlauch zum Thermostatventil ist richtig heiß, der vom Thermostatventil zum Kühler ist aber kalt? Jau, das Thermostatventil ist defekt. b) Bei geöffnetem Kühlwasserausgleichsbehälter und laufendem Motor ist kein Strahl wie im Video 1 zu sehen? Jau, die Wasserpumpe ist defekt oder -> c) Gewisse Stellen in gewissen Bereichen sind sehr heiß, der Rest des Motors hat normale Betriebstemperatur? Jau, Kühlkanal verstopft! (leider kaum festzustellen, bis ein lokaler Defekt auftritt) d) Ich prüfe bei kaltem Motor den Kühlmittelstand und es ist zu wenig Kühlmittel drin?