Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Unser T4 hat vor einer Woche angefangen sein Kraftstoff auf die Straße zu verteilen. Wir sind sofort zu VW und siehe da, unser Verdacht hat sich bestätigt: Wieder Einspritzpumpe defekt. Aber diese wurde vor einem Jahr und 140tkm bereits ausgetauscht. Glücklicherweise Garantiefall. Kann mir bitte jmd. erklären, wieso diese anscheinend ständig den Geist aufgibt? (2, 4 Liter, 5 Zylinder Diesel, MKB:? ) Gruß Odium #2 Bin mit meinem Schiffsdiesel in 6 Jahren 170 00km gefahren und hatte nie Probs mit der ESP. Ach so.... Willkommen hier bei uns. Gleich kommt auch die Frage nach Bilders von deinem Schiffsdiesel #3 da käm für mich nur fehlerhafte arbeit oder biodiesel in betracht. #4 Also Biodiesel haben wir nicht getankt. Inwiefern denn fehlerhafte Arbeit? Die war irgendwo gerissen und drückte dort Kraftstoff raus. T4 einspritzpumpe defekt for sale. Die alte wurde aus dem gleichen Grund getauscht. Komischerweise fuhr er sich die ganze Zeit normal. #5 eine ep gerissen?
#5 Das mit dem Abschaltventil klingt sehr nach Wegfahrsperre. Die darf aber eigentlich währende der Fahrt nicht ausschalten. Hast Du Dir schon mal die Verkabelung zum Abschaltventil angeschaut? Aber vorher würde ich auf jeden Fall mal das Relais 109 ausschließen (entweder einfach ersetzen oder quer-tauschen). #6 Wenn das Absperrventil nur einen Anschluss hat, dann mal die Spannung beim Startvorgang dort messen. Es könnte auch das Ventil selbst defekt sein. #7 dann müsste er ja jetzt wieder starten? Das Ventil hatte ich ausgebaut und getestet, es arbeitet sauber. Auch wenn man im eingebauten Zustand die Finger drauf hält merkt man wie es klackt. #8 Also nochmal die Fakten, wie ich sie gelesen habe: Es kommt kein Diesel bei den Düsen an. Wird das Absperrventil ausgebaut, dann kommt Diesel bei den Düsen an. Registrieren | Dieselschrauber. Das Absperrventil funktioniert. Die Spannung am Absperrventil liegt an. Irgendwie stellt sich da die Frage, welche Antwort ist falsch? (Meine Vermutung 3 oder 4) #9 Also nochmal die Fakten, wie ich sie gelesen habe: Es kommt kein Diesel bei den Düsen an.
2013, 23:20 Wo wohnt denn dein Opa? Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk HD Gruß, Peter Heute schon mal den Chef gefragt, was er denn so beruflich macht? von klx650 » 25. 2013, 07:56 Guten morgen und schonmal danke für die antworten. Da er ja während der fahrt ausgegangen ist schließe ich das aus das das zahnrad um 180grad verstellt ist. Ich schaue aber nochmal na. Nach dem durchsichtigen schlauch muss ich mal schauen. mein opa wohnt in gensingen bei bingen. und wie ist es mit der nr von der pumpe welche ist wichtig? puffin Beiträge: 840 Registriert: 23. T4 einspritzpumpe defekt 10. 2008, 22:26 Aufbauart/Ausstattung: Multivan/BW-Doka Leistung: 160 Motorkennbuchstabe: KY Wohnort: Bayern von puffin » 27. 2013, 09:36 Schließ doch erst mal die simplen Sachen aus. -Diesel im Tank -Kraftstoffleitungen dicht -Luft im System -Kraftstofffilter verstopft -Absteller Kontaktschwierigkeiten Gruß Peter _____________________________________ 89er KY TD Doka 86er JX Multivan Bleda Beiträge: 802 Registriert: 03. 05. 2012, 17:07 Aufbauart/Ausstattung: Posti Leistung: 57 Wohnort: Wismar von Bleda » 27.
Die Frage ist nur - wie? Und jetzt Ihr und Eure ehrliche Meinung: Denkt Ihr, a) wir können den T4 mit defekter Einspritzpumpe verkaufen (und ein Experte könnte ihn sich dann für viel günstiger selbst wieder fit machen) und kennt Ihr vielleicht jemanden? T4 einspritzpumpe defekt menu. Oder wo sollten wir ihn am besten anbieten? b) oder sollten wir ihn reparieren lassen und versuchen einen Käufer zu finden, der diese Reparatur "wertschätzen" würde.....? Sorry, aber wir sind irgendwie ratlos, freue mich über Eure Tipps, Tricks und Meinungen. Beste Grüße aus Kiel Katharina
2013, 10:40 wenn das alles mit den dieselleitungen nicht hinhaut ich würde noch auf den magnetschalter der esp tippen, schau mal ob er draufsitzt oder schmirgel ihn mal ab. der geht aber nicht so einfach kaputt. EDIT: Absteller wurde ja schon genannt
Chaotische Lagerlogistig, so heisst es wirklich, denn da wird was eingelagert, wo gerade Platz ist, und der Rechner alleine weiss, wo was ist. Der Lagerist führte dann sofort eine Fachüberprüfung im Zentrallager ein, un das zu korrigiren. der Teilehändler (VW mit Nutzfahrzeugservice) hat zumindest nachgefragt, wie lange die Buchse sein soll, so trotz ob der eingeschlagenen Nummer auf der ESP. Finde ich ja nun mal auch recht gut. denn sie hätten mir ja auch ne komplett neue ESP verkaufen können, worauf ich mich mit Sicherheit nicht eingelassen hätte. Meine Ersatzteilemänner bei VW haben mich noch fast nie enttäuscht: Es gab den Tipp mit dem Brennkammerwechsel bei dem Wechsel der ZKD bei dem ich auch den ZR wechselte, aber von der Wasserpumpe war keine Rede. VW T4 1,9TD ABL einspritzpumpe defekt kosten? - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Aber sie machen sich auch nicht in die Hose, wenn ich mal ein paar Teile brauche, die weniger als 2€ kosten, die gehen dann so über die Theke. #19 So sammelt halt jeder seine erfahrungen seiens gute oder schlechte....! Ich habe ja auch nur meine erfahrung mit besagter firma salender wiedergegeben, sollte ja keine direkte werbung sein.... #20 Und so soll es auch sein Man gibt dem Themenersteller Tipps, und er weiss nicht mehr, welcher er folgen soll Spässle.
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