Recently Browsing 0 members No registered users viewing this page. Sehr verehrte GSFler. In dieser Fläche wird in Zukunft Werbung zu sehen sein, um die Attraktivität des GSF für Werbetreibende wieder herzustellen. Die gewohnten drei Banner, wie wir sie seit nahezu 10 Jahren oben eingebettet haben, entwickeln nur noch eingeschränkt Attraktivität für die einschlägigen Shops. Ich bin gezwungen, diesen Schritt zu gehen, da immer weniger Shops Werbung schalten und keine neuen Werbetreibenden dazu kommen. Würden die GSF Support Shops (ebay, Amazon, SIP) von mehr GSFlern genutzt, könnte das GSF sogar komplett auf Werbung nutzen nur sehr wenige diese Möglichkeit, das GSF zu unterstützen (warum auch immer, denn es gibt keinen Nachteil/keine Einschränkung für euch und nur Vorteile fürs GSF. Ich tippe auf Bequemlichkeit/Faulheit oder Gleichgültigkeit dem GSF gegenüber, anders kann ich es mir nicht erklären). 5-poliger Spannungsregler: Batterie anschließen, 13,5v ... (eigenbau) - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Cheers Mike Topics 1 By Köcky Started 45 minutes ago 448 foifi Started April 7, 2006 18 AUGUST Started January 21, 2020 24 schiluki Started September 12, 2021 5-poliger Spannungsregler: Batterie anschließen, 13, 5v... (eigenbau)
Aber Vorsicht: bei zu grosser Spannungsdifferenz wird auch die Verlustleistung grösser. Zuletzt geändert von Bernd am Sonntag 24. Juli 2011, 14:38, insgesamt 1-mal geändert. 43410 von derguteweka am Sonntag 24. Juli 2011, 14:30 Moin, laemmen hat geschrieben:.. gibt es da einen festen Wert, der im Datenblatt steht? Im Datenblatt auf Seite 1 unten rechts ist ein Diagramm. Aus dem geht hervor, dass die Mindestdifferenz zwischen Ein- und Ausgangsspannung, die der Regler zum arbeiten braucht, Temperatur- und Stromabhaengig ist. Anschluss eines Gleichrichters / Spannungsreglers - Enduros - Honda-Board. Im "guenstigsten" Fall (Regler ist auf 150°C, also kurz vor kaputt und es fliesst kein Strom) sinds 0. 7V, im unguenstigsten Fall (Reglertemperatur ist irgendwo zwischen -55.. +150°C und es fliessen 1. 5 A) sinds 1. 5V... Wie wahrscheinlich diese Faelle sind und wo du dich bei deiner Applikation befindest, musst du selber rausfinden... Wegen der Kondensatoren: Mach' nicht lang 'rum - bau sie ein. Wenn im Datenblatt steht: mach das so und so und du machsts anders, darfst du dich nicht wundern/beschweren, wenns nicht so tut, wie's laut Datenblatt tun soll... Gruss WK derguteweka 43411 Beiträge: 1046 Registriert: Freitag 18. August 2006, 15:47 von laemmen am Sonntag 24. Juli 2011, 14:45 Bernd hat geschrieben: moin Mega Hertz Schwingungen kannste nicht mit nem Voltmeter sehen, da brauchste nen Oszi., aber wenn die Ausgangsspannung niedriger als 5 V wäre würde dass auf schwingen hindeuten.
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Aeroporto do Porto Santo Aeródromo de Manobra n. º 3 (AM3) Kenndaten ICAO-Code LPPS IATA-Code PXO Koordinaten 33° 4′ 24″ N, 16° 21′ 0″ W Koordinaten: 33° 4′ 24″ N, 16° 21′ 0″ W Höhe über MSL 104 m (341 ft) Basisdaten Eröffnung 1960 Start- und Landebahn 18/36 3006 m × 45 m Beton Der Aeroporto do Porto Santo ist ein portugiesischer Flughafen auf der zum Madeira-Archipel gehörenden Atlantikinsel Porto Santo. Er teilt die Infrastruktur mit der Basis Aeródromo de Manobra n. º 3 (AM3) der Portugiesischen Luftstreitkräfte (Força Aérea Portuguesa). Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Zivile Nutzung 3 Militärische Nutzung 4 Weblinks Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Beschluss für den Bau des ersten Flughafens Porto Santo stammt aus dem Jahr 1959 und war stark von der NATO mit getragen. Bei seiner Eröffnung im Jahr 1960 war die Start- und Landebahn noch 2000 Meter lang. Der erste Flug am 20. Juli 1960 wurde von Transportes Aéreos Portugueses (TAP) mit einer DC-4 durchgeführt. Bis zur Eröffnung der verlängerten Start- und Landebahn des Flughafens Funchal im Jahr 2000 diente Porto Santos Flughafen als Zwischenstopp zum Nachttanken kurz zuvor dort gestarteter Flugzeuge.
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