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Alle Kunden, die noch nicht im neuen Shop bestellt haben, müssen sich neu registrieren. Die Zugangsdaten des alten Shops funktionieren im neuen nicht. Übersicht Motor TD 1, 9l AAZ Riementrieb Zurück Vor Hersteller: Volkswagen Original VW Vergleichsnummer: 028109127J 25, 00 € * Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-3 Werktage 2, 84 € * Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-3 Werktage 116, 00 € * Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-3 Werktage 112, 30 € * Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-3 Werktage 43, 00 € * Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-3 Werktage 6, 80 € * Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. VW T3 Umbau JX auf AFN 1.6TD 1.9TDi Auspuffanlage E-geprüft. 1-3 Werktage 29, 00 € * Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-3 Werktage 249, 90 € * Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-3 Werktage 25, 00 € * Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-3 Werktage 9, 55 € * Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-3 Werktage 8, 70 € * Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-3 Werktage 9, 90 € * Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-3 Werktage 3, 69 € * Sofort versandfertig, Lieferzeit ca.
Ausserdem funktionierte der Tempomat daher nicht. Ich habe dann nach dieser Anleitung aus dem Bulliforum die Relaismethode angewandt. Und - tip top! Keine Fehlermeldung mehr und der Tempomat geht auch. Eingesetzt habe ich das Bosch Relais 332 209 159 Unser Steuergerät benötigt (als Sicherheitsfunktion) normalerweise einen 4-Poligen Bremspedalschalter mit integriertem Öffner und Schließer. Kurz zur Erläuterung: ws/ge auf T68/20 liegt (wenn Bremse nicht getreten), auf Masse sw/ro auf T68/44 liegt ebenfalls auf Masse. Tritt man nun das Bremspedal, wird T68/20 abgezogen und hat zu nichts mehr Kontakt, T68/44 wird auf 12V + geschaltet. Das ganze muss absolut Synchron geschehen, sonst gibts eine nette Meldung im Steuergerät (Bremspedalüberwachung - Unplausibles Signal) und unsere Vorglüh-LED blinkt auf und signalisiert den Fehler. Vw T3 1,9 TDI (1Z Motor) Getriebe -. Per Relais wird das ganze so gelöst. Öffner/Schliesser Relais besorgen ( erkennbar an Klemme 87a) Nachfolgenden wird verdrahtet: Am Relais ws/ge aus T68/20 kommt auf 87a am Relais 30 auf Masse (Fahrzeugmasse) 85 auf Bremslicht +12V (am Rücklicht) 86 auf Fahrzeugmasse sw/ro aus T68/44 kommt, wie Klemme 85 vom Relais auf +12V vom Bremslicht Hier der Link zu diesem sehr hilfreichen Beitrag: Davor hatte ich auch einen gewissen "Bammel".
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Die Vorbereitungen des TDI Motors sind zwischenzeitlich abgeschlossen, leider habe ich keine Fotos gemacht. Im Grunde habe ich mich an die diversen Umbauanleitungen gehalten, die es im Netz gibt. Saubermachen, Halter und Riementrieb anpassen, Schläuche, Turbo, Dichtungen, Krümmer,..... Irgendwann viel mir dann ein, das die TDI Klima keine Klemme W hat. Im Netz gab es mal ne Anleitung nach der ich vorgegangen bin, find sie aber nicht mehr. Schwungrad und Kupplung sind von der "Bullihütte" aus Wuppertal. Da Wuppertal nicht weit ist bin ich hingefahren und Alexander hat mir geduldig alle Fragen beantwortet und mich beraten. Nach langem hin und her hatte ich mich für ein UN1 Getriebe entschieden. Vw T3 Tdi Umbau eBay Kleinanzeigen. Kontra: nix Plug and Play nicht original ( H-Kennzeichen fähig? ) Pro: es sollte die Leistung problemlos verkraften - auch eventuelle Leistungssteigerungen es gibt einen kompletten Umbausatz bei "busprojekte" in Berlin kostet eigentlich nicht mehr als ein revidiertes T3 Getriebe je nach UN1 Getriebetyp hat man eine recht lange Übersetzung Natürlich gibt es mit Sicherheit genug T3 TDI Umbauten bei denen das originale Getriebe seit tausenden Kilometern tadellos funktioniert.
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