#1 Hallo, da ich neu bin, will ich mich mal kurz vorstellen: Seit einiger Zeit bin ich Besitzer eines Golf 5 Variant 2. 0 TDI, BJ 03/2009. Davor bin ich fast 10 Jahre einen 3er Golf Variant gefahren. Da aber der TÜV uns nun geschieden hat bin ich auf den 5er gewechselt. Nun aber zum eigentlichen Problem: Ich habe mehrmals die Fehlermeldung "Motorstörung" gehabt und sollte die Werkstatt aufsuchen. Das habe ich nun endlich gemacht und den Fehlerspeicher ausgelesen. Dabei wurde festgestellt das der Ladedrucksensor unplausible Werte liefert. Soll heißen laut Werkstatt: Defekt und tauschen. Nun bin ich vom 3er her noch überzeugter Selberschrauber und möchte das ganze natürlich auch so beibehalten. Leider habe ich keine hilfreiche Anleitung zum Austausch des selbigen gefunden. Die Selbsthilfehandbücher sind auch nur noch bedingt geeignet. Daher nun die Frage an euch, kann mir jemand sagen, ob man sowas überhaupt noch selber machen kann und wenn ja, wie?! VG Micha schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf.
#1 Hallo Gmeinde Kann mir jemand sagen wo der Ladedrucksensor beim 2, 0 TDI 16V BKD sitzt? Gruss und Danke für die Hilfe Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum VW Touran. #2 [ATTACH=CONFIG]8223[/ATTACH] TN: 038 906 051 C 58, 43 Euro #3 Hallo Danke für den Tipp. Komm ich wahrscheinlich am besten von unten ran oder? Gruß Marc #4 Nö. Motorhaube auf und Du schaust quasi direkt drauf. Kreuzschraubenzieher brauchst, und 2 Schrauben raus. Ist eine Sache von nicht mal 2 Minuten. #5 hallo ja so habe ich das auch hier gelesen. aber ich sehe das teil Net. Gruss #7 hallo genau so habe ich das Bild auch schon gesehen, aber das schwarze Rohr wo der Sensor drin sitzt habe ich Net!!!! Gruß #8 Kann ja auch nicht, Bild ist vom 1, 9er. Bei Dir musst Du auf der rechten Seite schauen, wie auf dem Bild von TourVan. #9 Das Bild im ETKA ist für den 1. 9er und für den 2. 0er identisch. Du musst die Motorabdeckung runter machen, das ist klar, oder? #10 hallo ja Motorabdeckung hatte ich ich habe ja Net mal das schwarze Rohr da sitzen.
Nur das Ladedrucksensorkabel ist recht kurz, weshalb es ja zum abscheren kommt. Nach einer provisorischen Lösung habe ich mich dann doch entschlossen professionell eine Verlängerung machen zu lassen für ~50E, jetzt ist Ruhe:-) Hoffe das hilft dir weiter?! #7 Hier noch der Vollständigkeit halber. Der Ladedrucksensor befindet sich tatsächlich unter dem Kühlmittelbehälter. Das Kabel zum Stecker ist wirklich kurz und wurde bei mir vom Vorbesitzer schon mal verlängert. Ich habe den Stecker abgezogen und mit Kontaktspray behandelt. Wieder draufgesteckt und die Fehleranzeige ist erst einmal weg. Der Turbolader läuft wieder i. O.. Laut VW Werkstattmeister kann man auch ohne Turbolader fahren. Dann fehlt aber die Leistung. Auf die Dauer geht das nicht. Der Fehler lautete: P0236 Turbolader Aufladung Sensor A. Ausgelesen habe ich das mit "CarPort" Free Edition auf meinem Windows 8 Tablet installiert. Gibt es einschl. OBD-Stecker zu kaufen. #8 Also, trotz Kabelbruch Behebung ist der Fehler noch da, lässt sich garnicht löschen.
#1 Moin Moin Forum, ich suche jetzt seit Stunden und finde nichts bei google. Der MK5 TSI 1, 4 L 140 PS hat ja 2 Ladedrucksensoren, doch wo genau sitzen sie, ja irgend wo am Motor Ich finde kein Bild oder ähnliches. Es einfach mit Worten zu erklären ist wohl nicht ganz so leicht. danke schonmal MfG Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Der Ladedrucksensor sitzt direkt vor der Drosselklappe, der Saugrohrdrucksensor direkt dahinter: ges/ #3 bringt mich irgendwie nicht weiter link klappt auch nicht. #4 Hat sich geklärt, hab die zwei Sensoren gefunden, echt fies versteckt und noch schlimmer ran zu kommen
Und wenn ich keine Ahnung hätte, würde ich nichts schreiben. Da du ja anscheinend die Weisheit mit Löffeln gegessen hast, erübrigt sich jede weitere Hilfestellung. Nur mal als Anmerkung. Jeder Benziner und auch Diesel hat den Sensor dort, wo Druck aufgebaut wird, und wo ist das? Komm, schnell googeln, du weißt das sicher nicht. Alles anzeigen Na geht doch, warum muß man erst dumme Anworten geben? Ich verstehe als echt nicht was es bringen soll, so arrogant zu sein, aber egal, jedem das seine. kann schon sein, oder dass es mit der Suchfunktion übers Handy auch sehr lästig ist... aber da es dir anscheinend echt zuviel ist, wenn du was gefragt wirst, lass es einfach! ich denke auch nicht, dass du in irgendeiner Weisse dir anmaßen kannst, meine Weissheit oder Intelligenz in frage zu stellen. Anscheinend bist du wohl schon als Allwissender auf diese Welt geworfen worden! #10 Wenn du dir in Ruhe meine erste Antwort zu Gemüte geführt hättest, wäre alles erledigt gewesen ( dumme Antwort? ). Dein äußerst dummes Gelaber in Post 5 war nur meine Reaktion, mehr nicht.
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Was ist die Viskosität? • Die Viskosität beschreibt das Fließverhalten von Flüssigkeiten.. Bei der Viskosität geht es darum, wie sich eine Flüssigkeit unter verschiedenen Temperaturen verhält. Daher ist dieser Wert eine der wichtigsten physikalischen Kennwerte um z. B. die Einsatzmöglichkeiten von Motoröl bestimmen zu können. Typische Viskositätsklassen sind 0w20, 5w30 oder 5w40. Dabei steht die Zahl vor dem "W" für das Fließverhalten bei kalten Temperaturen. Desto niedriger diese Zahl ist, desto dünner ist das Öl bei kalten Temperaturen. LOSI LMT Truck Stoßdämpfer Teilen? RC auto Spezialisten: TPS Racing!. Die Zahl nach dem "W" steht für das Verhalten bei warmen Temperaturen. Desto höher diese Zahl ist, desto stabiler ist das Motoröl bei hohen Temperaturen...... Was bedeutet "SAE" bei der Viskosität? • Steht für die Weltweite Einteilung der Viskositätsklassen.. SAE steht für Society of Automotive Engineers. Diese, 1905 gegründete Organisation, gibt die weltweit gültige Einteilung für die Viskositäsklassen vor. Die Klassifizierung richtet sich dabei nach: • SAE J300 für Einbereichs- und Mehrbereichsmotorenöle (z. SAE 5W, SAE 30, SAE 5w30) • SAE J306 für Automotive Getriebeöle (z.
der hierfür benötigten Lager 5x10x3, Stabilisator-Set (XP-10326), Aufhängungshalter hinten (RR) (XP-10124 und XP-10200) mit den passenden Einsätzen (XP-10127). Radmitnehmer, Federn und Zahnriemen sind freigestellt. Kunststoff-Aufhängungsteile (Querlenker, C-Hub und Radträger incl. dem notwendigen Befestigungsmaterial) sind in allen Varianten der XPRESS XQ Modelle zugelassen. Der XQ1S darf mit allen serienmäßigen Teilen des XQ2S nachgerüstet werden, und umgekehrt. Servo-Saver / Servohorn, Karosseriesplinte, Schrauben, Muttern, Scheiben, Gummiringe, Öle, Fette, Kleber und Steckverbindungen sowie Kabel freigestellt. Rc stoßdämpfer öl tabelle school. Freigestellte Schrauben beinhalten nicht Kugelbolzen, Kingpins, Radachsen, Lenkstangen oder spezielle Bundschrauben (z. Stoßdämpfer, Querlenker und Lenkung) sondern nur die "normalen" Schrauben wie z. an Chassis und Getriebegehäuse. Immer wieder taucht die Frage auf, welche Karosserien denn genau in der GT-Sport Klasse legal wären. Wir können dafür keine vollständige Liste erstellen, da es natürlich auch Karosserien gibt die dem GT-Sport Reglement entsprechen, allerdings nicht mehr erhältlich sind oder vielleicht auch einfach nur von uns nicht geführt werden.