von DerFendtfahrer » Sa Mär 23, 2019 22:26 @Blacksun Das Vorsteuerventil Sitz doch wenn ich mich richtig entsinne vorne rechts im Motorraum gleich neben den Bremsflüssigkeitsbehälter oder? Kann ich dieses nicht ausbauen und von Hand betätigen. Bzw. wie kann ich testen ab es an diesen Ventil liegt. MfG DerFendtfahrer von Blacksun » Sa Mär 23, 2019 22:37 Genau so sah´s bei mir aus Es sollte an der Kabine mit einer oder zwei schrauben befestigt sein. Fendt druckluftanlage nachrüsten als usb stick. Die weg, Leitungen dranlassen und rausziehen. Dahinter sollte ein kleiner bolzen sein der durch ein Loch in der Kabine zum Pedal geht. Ich bin folgendermaßen vorgegangen: Ventil ausgebaut Am KK gelb hab ich ein Prüfmanometer und nen langen Schlauch angeschlossen so das ich das Manometer in der nähe des Pedals in die Kabine legen und ohne es zu halten ablesen konnte. Bremse gelöst, Stift am VSV gedrückt = druck sollte null sein Bremse (per hand) gedrückt + stift am VSV gelöst = druck sollte ca 7, 5 - 7, 8 bar sein Bremse wieder gelöst + stift weiterhin gelöst = sollte 0, 5 - 1, 5 bar sein jetzt den Stift wieder drücken = druck sollte auf null gehn (zischen am VSV zu hören) Du simulierst hier sozusagen das richtige verhalten des VSV ist n morz gefummel, aber so kannst du zweifelsfrei feststellen obs am VSV liegt, wenn nicht hast du schonmal eine Fehlerquelle ausgeschlossen.
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Wenn du gelb abkuppelst bei gelöster Bremse (hand und Fußbremse) zischt es dann an diesem KK? Es gibt auch einen ähnlichen Fehler, der sich fast genauso äußert, der Fehler aber im Anhänger steckt. von Blacksun » Sa Mär 23, 2019 23:35 Wie muss ich das jetzt an den Gelben Kupplungskopf ein druck von 0, 5-1, 5 Bar Anliegen? Im idealfall, wenn alles passen würde, sollten hier bei gelöster Hand- und Fußbremse natürlich 0 bar sein. Hast du ein Prüfmanometer? Reifendruck regeln: Anlagen zum Nachrüsten | agrarheute.com. Wenn hier bei gelöster Bremse noch 0, 5 - 1, 5 bar anliegen, wäre das ein Indietz dafür das am VSV was nicht stimmt (oder wie gesagt an anderer Stelle). Prüf doch einfach mal wenn du am VSV die Ableitung entfernst. Vorher viel zu rumzuspekuliern macht keine Sinn. Dann kann man das schonmal ausschließen oder auch nicht. Also wenn ich den Kupplungskopf von Anhänger trenne zischt es ganz leicht. Dann liegt das Problem ziemlich eindeutig am Schlepper und nicht am Anhänger. von DerFendtfahrer » So Mär 24, 2019 11:26 @Blacksun Ich habe heute mal ein Manometer an den Gelben Kupplungskopf angeschlossen und es bleiben nach den loslassen der Bremse ein restdruck von ca.
Bei meinem 308er fehlt dieser nähmlich leider alles ander ist noch vorhanden, aber mich haben die Kosten sonst immer gescheut, aber wenn das so günstig ist. Gruß Tim #7 Hi, 1. Frage: Hab ich was wichtiges Vergessen zu bedenken? Kompressor, Kessel und Drckregler sind logisch und dürften keine Besonderheiten zu beachten haben, außer die Arbeitsdrücke. 1. Herstellernummer weiß ich nicht, nimm eventuell das Orginal-Fendt (vllt geben die dir sogar die Nummer, müsste von Wabco sein). Kostet neu ca. 300€. Anschlussteile für die Bremshydraulik brauchst du dann auch noch. 2. Ab Werk hatten die 300er keine Trocknung, nur ein Entwässerungsventil am Tank. Druckluftanlage fendt nachrüsten. Reicht bei mir auch locker. Ist orginal mechanisch gelöst, würde ich auch so von Fendt kaufen. 4. Ehrlich gesagt kommt das auf deinen TÜV-Prüfer an. Es gibt zwar Regeln, aber dass sind auch nur Menschen. Wichtig ist u. A. die Tankgröße bzw. der Druckabfall über einen Bremsvorgang. Am Besten regelst du das über eine Werkstatt und bleibst nah an der Fendt-Drulu.
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Wichtige Messen und die Internationalen Filmfestspiele (Berlinale) finden in der kühleren Jahreshälfte statt, ebenso Weihnachtsmärkte und die Silvesterparty am Brandenburger Tor. Im Sommer lockt fast an jedem Wochenende irgendwo ein Musikfest oder Volksfest.
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