15 - 20€ bohrt man in das Defekte gewinde ein größeres Loch. Mann kann sich auch selbst eine bauen (habe ich z. B gemacht) Ich habe mich für einen Bohrer der Größe 10, 5 entschieden (Aus dem Zubehör im 5er Pack für ca. 12€) da M10 zu klein ist und bei der Größe 11 mir das Risiko zu groß war die Spannung mit der das Gewinde sich in den Guss presst zu verlieren. (Die Ersatzhülsen sind außen noch geriffelt und nicht glatt, was das mit drehen beim anziehen verhindert. ) Dann kann man die Gewindehülse mit einem Hammer bis zur Kupferplatte anschlagen. Achsschenkel gewinde kaputt auf. Zusätzlich habe ich die Ersatzhülse außen mit Loctait beschichtet. Danach konnte ich den Bremssattel drauf setzen und den Führungsbolzen ohne Problem reindrehen und festziehen. Dies soll keine Anleitung, Verführung oder Überredung zu Gewindeeinsätzen sein. Nur habe ich auf der Suche nach diesem Thema wenig Informationen gefunden, weswegen ich mir dachte dass es vielleicht hilfreich ist, falls dieses Problem bei jemand anderen auch mal auftritt und dieser vielleicht nicht direkt ein ganzes Helicoil Set für 80€ kaufen möchte.
(Soll nicht grade selten sein). Für Konstruktive Kritik bin ich natürlich offen, wie gesagt, nicht jeder ist ein Freund dieser Lösungen, jedoch wird dieses Ersatzgewinde wahrscheinlich eine längere Lebenszeit haben, als das im Guss verschmockte und vergammelte. (wie es z. B bei mir war). Ich hoffe ich werde nun nicht gesteinigt und dieser Thread wird jemanden der sich ebenfalls für diese Lösung entscheidet mit Informationen füttern. Achsschenkel gewinde kaputt deutsch. Jedoch bitte ich euch, dies auf eigene Verantwortung zu tun, die Ergebnisse können natürlich je nach Hilfsmitteln und technischem Geschick sowie Verständnis variieren. Gruß Dionys
Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 bei der Bremsenbefestigung bitte nicht mit nem Gewindeeinsatz "rumpfuschen". Ich würde mich für nen neuen Achsschenkel entscheiden.. #3 also rumpfuschen würde ich das nicht nennen. ich denke die teile haben sich schon bewehrt ansonste würde man die ja nicht herstellen, trotzem danke für dein beitrag schonmal #4 Ich denke auch das die Helicoil Einsätze für soetwas eher ungeeignet sind. Achsschenkel gewinde kaputt machen. Ich würde an deiner Stelle kein Risiko eingehen und lieber einen "neuen" gebrauchten Achsschenkel besorgen. Sollte doch bei einem Fahrzeugentwerter günstig aufzutreiben sein! #5 Mir ist sogar eine vw Werkstatt bekannt die sowas nur macht wenn ein Gewinde am Schenkel Defekt ist Selber habe ich sowas auch schon verbaut und ich könnte nichts schlechtes sagen hält bis heute in einem Golf 4 Man sollte es abhängig von der Leistung machen Bei einem r32 würd ich davon absehen..... #6 danke für eure antworten @ vcds bei was für ner bremse hast du das gemacht die kleine wo die löcher im achsschenkel sind oder in den bremssattelhalter?
Ist glaube ich auch in deinem Interesse, wenn du mal von 200km/h ins eisen steigst, nicht daran zu denken das die Bremse Versagen könnte oder dabei zuzusehen wie dich der bremssattel überhohlt Ps: auch wenns mies klingt, Backen zusammen kneifen und nen Schenkel + führungsbolzen besorgen. Es ist deine eigene Sicherheit. #8 so wollt euch noch bereichten, das das gewinde wieder intakt ist habe es mit solchen hülsen instand gesetzt es ging wunderbar, hat keine halbe std. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. gedauert ( 2 seiten) hier mal noch paar bilder. [Blockierte Grafik:] [Blockierte Grafik:] [Blockierte Grafik:]
VW Audi Seat Skoda Opel Ford Reparatur für Gewinde am Bremssattel-Halter M9x1, 25 Achsschenkel - YouTube
Anbei ein Foto mit dem ausgerissenen Gewinde. Ich denke, da war schon mal jemand zugange, weil ich einen Abdruck einer Schraubstockbacke an der Stoßdämpferbefestigung gefunden habe. Warscheinlich ist bei dieser Aktion auch das Gewinde überzogen worden. Jetzt erst mal Teile bestellen und dann gehts weiter. Ach so, das Getriebeöl habe ich abgelassen und brauche neues. In der Anleitung steht etwas von Tranself TRJ 75W-80. Im Netz finde ich allerding nur noch die Bezeichnung das der Nachfolger und kann man es nehmen? (API GL4+) Aus meiner Erfahrung schalten sie die Getriebe eigentlich immer mit dem Öl des Originalherstellers am besten, deshalb würde ich auch gerne ein "Renault" Öl verwenden. 03. 2018 09:58 RE: Gewindereparatur Achsschenkel.. Gewindereparatur Achsschenkel. jetzt bringe ich den Beitrag mal zu Ende. Danke nochmal an Ulli für die Tips. Das ausgerissene Gewinde zog immer mehr Arbeit (und Teile) nach sich. Beim Ausbauen zeigte ein Schwenklager etwas Spiel - also beide neu. An der Antriebswelle rechts wurde beim Auspressen aus dem Achsschenkel, das Gewinde Beschädigt.
welche hast du verwendet? die grünen oder lilanen. habe gelesen das es auch extra welche für solche achsschenkel gibt:confused: welche größe braucht man dafür genau das der bolzen dann passt? Gesendet von meinem GT-S7500 mit Tapatalk 2 #7 Hatte das selbe Problem, bei mir hat sich beim herausdrehen des führungsbolzens das Gewinde aus dem achsschenkel herausgedreht. Damals blieb mir keine andere wähl als einen neuen achsschenkel für 250€(Neu, weil bei den verwährtern in meiner Umgebung es gerade nichts gab) zu hohlen. Mitlehrweile arbeite ich bei vw und weiß das es nicht nötig ist. Es gibt Gewindebuchsen die eingesetzt und verklebt werden (reperatursatz). 🛠️ Gewinde defekt Bremssattel mit TIME-SERT missglückte Reparatur - YouTube. Auf Arbeit machen wir sowas selten, aber wir machen das. Wir verpressen und kleben solch ähnliche Buchsen wie im link, nur von Hazet: (Affiliate-Link) Kunde zahlt 80€ und muss nach 200km in die Werkstatt zur nachkontrolle. Entweder fährst du zu vw und drückst auf die Tränendrüse, das du kein Geld hast für nen achsschenkel hast aber das Auto brauchst und... Oder du steckst das Ding, irgendwie wieder rein und fährst ganz aufgebracht zu der Bude wo dein letzter bremsenwechsel war (mit Rechnung) und beschwerst dich (darfst aber nicht sagen das du die Bremse geöffnet hast) In den meisten Fällen wird eine Lösung gefunden Aufjedenfall nicht selbst reparieren, da die Gefahr sehr groß ist noch mehr Schaden anzurichten als schon ist.
Die Dörraprikosen-Speck-Masse auf die eine Filethälfte verteilen, die andere Hälfte darüberklappen. Das Schweinsfilet mit Küchenschnur binden. 4 Den Ofen auf 80 Grad vorheizen und eine Platte mitwärmen. 5 In einer Bratpfanne die Bratbutter kräftig erhitzen. Das Schweinsfilet rundum 5 Minuten anbraten. Schweine-Nierstück gefüllt mit Dörrpflaunem an Pilzrahmsauce. Dann auf die vorgewärmte Platte geben und 1½ Stunden nachgaren lassen. 6 Den Bratensatz mit Weisswein, Apfelsaft und Bouillon ablöschen und auf grossem Feuer auf 1 dl einkochen lassen. Die Sauce mit Salz und Pfeffer würzen. 7 Das Filet in dicke Scheiben schneiden und mit der Sauce auf vorgewärmten Tellern anrichten.
In der Auslage meines Metzgers (Weber, Wetzikon) blieb mein Auge am schönen Bratenstück mit der dicken Fettschicht inklusive Schwarte hängen. Selbst in Zeiten wo der Slogan "From noise to tail" über Insiderkreise hinaus Anklang findet, wird so ein Stück nur von wenigen begehrt, man nimmt Fett und Kalorien lieber in versteckter Form zu sich. Auch wenn man nicht alles Fett verspeist, es spendet dem mageren Bratenfleisch Saft und Geschmack. Rezept: Schweinsbraten vom Nierstück an Portweinbutter - Rollis Rezepte. Ich habe das Nierstück nur leicht und kurz mariniert, in der Pfanne kräftig angebraten und bei 80° im Ofen bis zu einer Kerntemperatur von 65° gegart. Nach knapp 2 Stunden war der Braten fertig und hat mich nicht entäuscht: Kräftig im Geschmack und saftig, das Fleisch nur ganz leicht faserig. Nächstes Mal werde ich ausprobieren wie der Braten bei 60° Kerntemperatur wird, vielleicht noch etwas perfekter... Dazu hab ich einen leichten Jus aus Weisswein, Zwiebeln, wenig Bouillon und frischem Thymian zubereitet, den ich zum Schluss mit etwas Saba (eingedickter Traubenmost) abgeschmeckt habe.