Hab ich selber auch letzens getestet. Hier übrigens mal der Beweis dafür: 120° Geber hat bei 90° 51, 2 Ohm 150° Geber hat bei 90° 83, 0 Ohm Gruß André Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Rennsemmel ( 21. Mai 2015, 07:20) 7 Kann Andre seine Aussage bestätigen. Habe eine Öltemperaturanzeige drin (nicht VDO) und einen VW Öltemperaturgeber. Habe die anzeige letztens mal überprüft und sie zeigt gute 12 - 15 Grad mehr an. 8 War dann beim GTI mit dem 150°-Grad Instrument der Geber von VDO mit drin, plus dem 180°-Geber für die MFA? Ich teste den Widerstand mal wenn ich den 180°-Geber hier habe. Den 150° habe ich ja liegen nur nicht mit 10x1. 9 VDO und Motometer sind i. d. R. kompatibel. Wenn der Geber nicht mit dem Instrument kompatibel ist kann es nicht stimmen... VDO Öltemperaturanzeige Geber gesucht 70/80er Jahre - Militärfahrzeugtechnik - Militärfahrzeugforum.de. Dass der 120°C Geber und der 150°C Geber unterschiedlich sind ist klar. Jedoch müsste der 150°C Geber die selbe Teilnummer haben wie der 180°C Geber und er diesen somit ersetzen können, oder? RennMarkus Mein Automobilclub ist der Deutsche NAVC - für mich steht das für Motorsport unter vernünftigen Bedingungen für Amateure und auch für gute Pannenhilfe im Notfall... 10 Ich kann nur soviel sagen, das mein VDO mit dem 180°Geber was anderes angezeigt hat, als mit dem 150° Geber....
#15 Wenn ich Zuhause bin, gucke ich mal, wie ich den angeschlossen hab. Wird aber frühstens Freitag. Hab meine Anzeige inkl. Geber auch von ezt. Allerdings hab ich den Geber in der Ölwanne. #16 Also ein poti mit veränderbaren wiederständen zwischen Geber und Instrument hängen? Der Letzte verwendete Sensor war ein NTC. #17 Ich kenne die Dinger so, dass man sie testet, in dem man den Geberkontakt direkt auf Masse hält. Dabei muss der Zeigerausschlag bis zum Anschlag gehen. Mit Geber geht der Widerstand zur Masse hin temperaturbedingt ( NTC) nach unten und der Zeiger schlägt entsprechend langsam immer höher aus. Ich habe das gleiche Anzeigegerät ( leider ohne Geber) hier liegen, weis allerdings nicht, ob es noch in Ordnung ist. Beim Testen machte das Teil eben nichts, wenn ich die Masse auf den Geberanschluss gehalten habe. Vdo öltemperaturanzeige mit geber de. Bei Masse auf das Gehäuse, schlug der Zeiger voll aus. Ich würde zumindest mal probieren, was das Teil macht, wenn du den Geber direkt mit der Gehäusemasse verbindest.
Luft kocht zwar nicht, heiß wird es im Motorraum aber trotzdem. Die normale Öltemperatur liegt beim Käfer bei ca. 90-110°C. An heißen Tagen kann man zu den 90° noch die jeweiligen Außentemperatur (im Schatten gemessen) addieren. Die oberste Grenze, bei der man sich dann aber schonmal Gedanken über die Hitze machen sollte, liegt bei etwa 130°C! Da der Käfer aber serienmäßig über keine Temperaturanzeige verfügt, empfiehlt sich der nachträgliche Einbau selbst für Cruiser, da es eine Störung im Kühlsystem sichtbar macht. Nachfolgend beschreiben wir den Einbau einer VDO-Öltemperaturanzeige mit Peilstab in einen Käfer. Das abgebildete Modell ist ein 1200er Mex, BJ. ´84: Öltemperaturanzeige Peilstabgeber Instrumentenhalter ca. Öltemperaturanzeige --> Geber defekt ? | zroadster.com - Die deutsche BMW Z Community.. 10 m 2-adriges Silikonkabel (2×0, 75) für den Geber ca. 2 m 2-adriges Kabel (Rot/Schwarz) für die Stromversorgung Flachsteckhülsen Zuerst wird das Kabel für den Geber verlegt. Hierfür eignet sich der Weg vom Motorraum… …rechts vorbei am Kühlgehäuse, durch eine bereits vorhandene Kabeltülle… …und weiter entlang, an einer Zuleitung vom Anlasser zur Batterie… …durch eine weitere Kabeltülle.
Da ich aber auch vermute, daß speziell der Fahrtwind unsere Lösung besser kühlt, rechne ich im Kopf immer so 10-15 Grad dazu. Werde morgen mal genauer ablesen, was es derzeit anzeigt. Gruß Armin #4 Öltemperaturanzeige --> Geber defekt? mit der Öltemperatur habe ich in den letzten Jahren bei meinen Autos auch so ziemlich rumexperimentiert und bin zu folgenden Schlüssen gekommen: Bei meinem Z3 Roadster 2. 8 (Bj. 5/99) habe ich eine VDO Öltempanzeige, bei der der Geber direkt in der Ölfiltereinheit sitzt. Temperatur bei normaler Fahrweise ist zwischen 100 und 105°C (normal bedeutet bei spätestens 3500 U/min hochschalten und nicht mehr als 130 km/h, bei ca. Vdo Öltemperaturanzeige eBay Kleinanzeigen. 20°-25°C Aussentemperatur). Bei forcierter Fahrweise geht es bei 20°-25°C Aussentemperatur bis 115° hoch. Bei meinem 5er E39 523i verwende ich einen VDO Ölpeilstab als Geber für die Öltemperatur (anstelle des orginalen Ölmesstabs), da mir der Act des Einbaus in die Ölfiltereinheit hier einfach zu viel war. Status hier: normale Fahrweise ca.
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Ich will ihn euch nicht vorenthalten, er ist einfach nur zum Reinsetzen! Und: Es geht ratzfatz! Für uns 5 (2 E + 3 K) nehme ich: - 1 Bechertasse Reis - ca. 350 g Hackfleisch - 1 kg Spargel - 1 Becher Sahne - 2 Eier - geriebener Käse - Gewürze 1. Reis ganz normal kochen. 2. Hackfleisch mit Gewürzen anbraten. 3. Spargel schälen, in mundgerechte Stücke schneiden und ganz normal kochen. 4. Auflaufform einfetten, Reis, Hackfleisch und Spargel mischen und reingeben. 5. Sahne mit Eier und Gewürzen vermischen, drüber gießen. 6. Käse drauf und ab in den Ofen (bei 200° so lange bis das Sahne-Ei-Gemisch stockt und der Käse gut aussieht - so ca. 30 Minuten). Spargelauflauf mit hackfleisch 2. Falls etwas übrig beilben sollte - ich esse es abends dann kalt aus dem Kühlschrank. Auch so ist es noch superlecker. Gruß Tati
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